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현대자동차가 산뜻하고 스타일리시한 디자인으로 도로를 누빌 신형 i20를 공개했습니다. 안전 패키지와 동급 최고 수준의 커넥티비티 사양은 동급에서 가장 포괄적인 패키지로 구성되었습니다.

우아하고 스포티한 디자인

신형 현대 i20는 도로 위에서 시선을 사로잡는 세련되고 모던한 외관을 자랑합니다. 전면 범퍼와 라디에이터 그릴의 형상과 패턴을 개선하여 스포티한 요소와 함께 우아한 외관을 완성했습니다. 후면부는 새롭게 디자인된 범퍼와 독특한 테일라이트 디자인이 특징입니다. 새롭게 디자인된 16인치 및 17인치 휠이 추가되었습니다.

신형 i20의 디자인은 외관과 내관의 비례, 조형, 스타일링, 기술력이 조화를 이룬 감성적이고 역동적인 스타일링으로 호평을 받고 있습니다. 이 모델은 낮은 루프 프로파일과 긴 휠베이스 덕분에 스포티한 자세를 유지합니다. 이러한 특징은 공기 저항을 낮춰 차량의 공기역학을 향상시켜 핸들링을 개선하고 연비 효율을 높입니다. 역동적인 라이트 시그니처는 전체적으로 대담한 외관을 강조하며, Z자형 LED 리어 램프로 포인트를 줍니다. 신형 i20는 컴팩트한 B세그먼트 크기에도 불구하고 뒷좌석을 접으면 352리터, 뒷좌석을 접으면 1,165리터의 트렁크 공간을 확보해 넉넉한 실내공간을 제공합니다.

현대자동차의 라인업에 새롭게 추가된 이 모델은 8가지 외장 컬러와 블랙 투톤 루프 옵션으로 제공됩니다. 루시드 라임 메탈릭, 루멘 그레이 펄, 메타 블루 펄 등 세 가지 외장 색상이 새롭게 추가되었습니다. 아틀라스 화이트, 팬텀 블랙 펄, 오로라 그레이 펄, 드래곤 레드 펄, 맹그로브 그린 펄 등 기존 컬러가 다시 돌아왔습니다.

생동감 넘치는 새로운 루시드 라임 인테리어 컬러 패키지는 탑승객의 기분을 더욱 활기차고 밝게 만들어 줍니다. 이 패키지가 적용된 시트는 대담한 세로 라인과 양각 가로 점선으로 이루어진 새로운 스포티한 패턴이 특징입니다. 실내의 다양한 접점을 장식하는 라임 컬러 스티칭은 이 모델의 스포티한 개성을 강조합니다.

심리스 기술

신형 현대 i20는 탑승자의 차량 내 경험을 더욱 편리하게 만들어주는 최신 커넥티비티 기능을 탑재했습니다. 4.2인치 LCD 클러스터, USB 타입-C, 4G 네트워크 기반의 2세대 eCall, 무선(OTA) 지도 업데이트가 기본으로 탑재되어 한층 업그레이드되었습니다.

옵션 사양인 10.25인치 클러스터 및 10.25인치 디스플레이 화면, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 무선 기기 충전기, 블루링크® 텔레매틱스 최신 업데이트 등 이전 버전에서 이미 인기를 끌었던 기능도 계속 제공합니다.

더 많은 현대 스마트 센스 안전 사양이 기본으로 제공됩니다. '도심', '도시 간', '보행자'를 위한 전방 충돌방지 보조(FCA)에 이제 '자전거 이용자'가 포함됩니다. 전방 충돌방지 보조는 전방 장애물과의 잠재적 사고를 감지하고 피할 수 있도록 도와줍니다. 차로 유지 보조(LFA)는 차량이 현재 주행 중인 차로를 유지하도록 합니다.

더욱 안심할 수 있도록 안전 시스템도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 후방 교차 충돌 보조(RCCA)는 주차 공간에서 후진할 때 후방 및 측면 차량과의 충돌 위험이 감지되면 브레이크를 작동시킵니다. 후측방 충돌방지 보조(BCA)는 다른 차량이 감지되면 아웃사이드 미러에 시각적 경고를 표시합니다. 필요 시 BCA가 작동하여 충돌을 피하거나 충돌의 충격을 줄여줍니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)은 차량의 내비게이션 시스템을 사용하여 고속도로의 커브길이나 직진로를 예측하고 속도를 조절하여 더욱 안전한 주행을 도와줍니다.

편안해진 주행

유럽 운전자들을 위한 스마트한 선택인 신형 i20는 우아하고 스포티한 디자인을 원하는 고객들의 마음을 사로잡을 것입니다. 새로워진 모델은 전구를 LED 기술로 교체해 실내 조명을 개선했으며, 멀티컬러 앰비언트 라이트가 적용되어 탑승객이 기분에 따라 실내 조명의 색상을 조절할 수 있습니다. 이 차량은 BOSE® 프리미엄 사운드 시스템과 함께 제공됩니다.

엔진 옵션

신형 현대 i20의 1.0 T-GDi 엔진(100마력 또는 120마력 선택 가능)은 효율성과 성능을 극대화하도록 설계되었으며, 7단 듀얼 클러치 변속기(7DCT) 또는 6단 지능형 수동 변속기(iMT)와 함께 부드럽고 반응성이 뛰어난 주행 경험을 제공합니다. 가속페달에서 발을 떼면 iMT가 엔진과 변속기를 분리해 차량이 코스팅 모드로 전환되어 연료를 효과적으로 절약할 수 있습니다.

신형 i20의 생산은 2023년 3분기부터 터키 이즈미트에 위치한 현대자동차 공장에서 시작될 예정입니다. 이후 다양한 파생 모델이 출시될 예정입니다.

현대자동차의 i-레인지

i10, i20, i30로 구성된 현대자동차의 i-range는 유럽 전역에서 현대자동차의 성공 스토리를 만들어 왔습니다. 브랜드에서 가장 인기 있는 세 가지 모델인 i-range는 품질, 신뢰성, 실용성을 내세우며 다양한 고객층의 일상 생활을 지원합니다. 시간이 지남에 따라 i-range는 더욱 역동적인 스타일링, 첨단 커넥티비티 기능, 타협하지 않는 접근성과 편안함을 제공하기 위해 더욱 발전했습니다.

2024년형 포르쉐 718 스파이더 RS가 공개되었습니다. 코드네임 982 베이스의 최종 버전에 가깝고 카이맨 GT4 RS의 오픈 버전입니다.

엔진은 911 GT3 로드카 및 GT3 컵 레이스카에서 사용한 포르쉐의 플래그십 4.0리터 자연흡기 '플랫'(수평대향) 6기통 엔진으로, 카이맨 GT4 RS 쿠페와 마찬가지로 500마력의 최고출력과 450Nm의 최대토크를 발휘하도록 튜닝되었습니다.

탑승자의 머리 측면에 위치한 독특한 공기 흡입구와 트윈 팁이 달린 경량 스테인리스 스틸 스포츠 배기구를 통해 숨을 쉬는 엔진은 9000rpm까지 회전하며 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초, 0-200km/h는 10.9초로 GT4 RS와 동일한 성능을 발휘합니다.

718 스파이더 RS의 프런트 엔드는 카이맨 GT4 RS에서 파생되었지만, 쿠페의 고정식 리어 윙을 대신하는 '덕테일' 리어 스포일러 립으로 인한 다운포스 감소의 균형을 맞추기 위해 더 작은 하단 스플리터를 선택했습니다.

GT4 RS보다 가벼운 몸무게

포르쉐는 718 스파이더 RS의 무게가 1410kg(공차중량)으로, 자동 기어박스가 장착된 표준 718 스파이더(MY24)보다 40kg, 718 카이맨 GT4 RS 쿠페보다 5kg 더 가볍다고 말합니다.

무게를 많이 줄일 수 있었던 이유는 "선 세일"과 "웨더 디플렉터"의 두 부분으로 구성된 경량 소프트 탑 루프 덕분이며 이는 완전히 분리해 차량에 수납할 수 있습니다. 새로운 루프 어셈블리의 무게는 18.3kg으로 일반 718 스파이더의 루프보다 7.6kg, 표준 718 박스터의 전동식 소프트 탑보다 16.5kg이나 가볍습니다. 

GT4 RS와 공유되는 주요 특징으로는 탄소섬유 강화 플라스틱 보닛, 토크 벡터링, 기계식 잠금식 리어 디퍼렌셜, 캠버, 트랙 및 안티롤바 조절이 가능한 어댑티브 서스펜션(일반 스파이더보다 30mm 낮음) 등이 있습니다. 보다 편안하고 컨버터블 스타일 특유의 셋업을 위해 스프링과 댐퍼 비율은 GT4 RS에 비해 부드러워졌습니다.

티타늄 테일파이프, '레이스-텍스' 합성 스웨이드 대시보드, 기본 20인치 단조 알루미늄 휠을 독특한 단조 마그네슘 휠로 교체할 수 있는 바이작 패키지(Weissach Package)를 선택하면 무게를 더욱 줄일 수 있습니다.

실내는 탄소섬유 강화 플라스틱으로 직조 마감된 풀 버킷 시트와 블랙 가죽으로 트림된 아크틱 그레이 또는 카민 레드 '레이스-텍스' 센터페시아, 그리고 '스파이더 RS' 헤드레스트 자수로 장식되어 있습니다.

패들 시프터가 장착된 RS 스포츠 스티어링 휠은 노란색 12시 방향 마커가 있는 레이스 텍스로 트림되어 있으며, 일반 차량의 대시보드와 도어 인서트는 가죽으로 트림되어 있습니다.

구매자는 새로운 바나듐 그레이 메탈릭 마감을 포함한 4가지 단색과 3가지 메탈릭 색상, 그리고 3가지 '스페셜(아크틱 그레이, 샤크 블루, 루비 스타 네오)' 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

2024 포르쉐 718 스파이더 RS는 슈투트가르트 본사에서 열리는 포르쉐 스포츠카 75주년 기념행사와 7월 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드 모터링 행사에서 일반 관람객을 만나게 됩니다.

푸조가 ‘2008 SUV’의 부분변경 모델을 전 세계 최초 공개했다.

‘2008 SUV’는 2019년 유럽에 출시된 이후 3년 넘게 B-세그먼트 SUV 시장에서 베스트셀러로 활약해 왔다. 4년 만에 부분변경을 거쳐 새롭게 출시될 ‘뉴 푸조 2008 SUV’는 한층 더 발전된 디자인과 기술을 통해 업마켓에 진입하려는 푸조의 의지를 집약적으로 나타낸다.

푸조의 정체성을 강화한 디자인

새롭게 공개된 ‘뉴 푸조 2008 SUV’는 외관 곳곳에 시그니처 요소를 적용해 푸조의 정체성을 강화하고 SUV의 특성을 살리는 데 집중했다. 더욱 넓어진 프론트 엔드에 사자 머리 형상의 최신 엠블럼을 장착했으며 전면부의 푸조 시그니처 라이트는 3개의 사자 발톱 모양을 형상화한 모습으로 새롭게 디자인됐다. 

유광의 검정색으로 처리된 범퍼와 어우러진 전면부 디자인은 견고한 SUV의 인상을 자아낸다. LED 리어램프에 새겨진 3개의 사자 발톱 자국 또한 보다 정교하고 우아한 스타일로 완성됐으며, 콤팩트 SUV임에도 차체가 시각적으로 넓어 보이는 효과를 준다.  

최신 아이-콕핏 실내

실내는 운전자 중심의 쾌적한 주행 경험을 선사하기 위한 설계가 돋보이는 푸조 고유의 최신 ‘아이-콕핏(i-Cockpit®)을 적용했다. 계기판의 위치를 스티어링 휠 위로 보이게 설계해 주행 중 계기판 정보를 간편하게 확인할 수 있게 해주며, 컴팩트한 스티어링 휠은 운전의 재미를 배가시킨다. 또 10인치 디지털 디스플레이의 색상과 정보 등 레이아웃 등은 운전자 기호에 맞게 설정할 수 있고 10인치 중앙 터치스크린은 모든 트림에 기본 제공된다.  

‘뉴 푸조 2008 SUV’는 드라이빙 경험을 극대화하기 위해 다양한 안전 및 편의사양을 지원한다. 알뤼르 트림은 푸조 아이-커넥트(i-Connect®) 시스템이 기본 적용되며 GT 트림은 푸조의 첨단 인포테인먼트 시스템인 아이-커넥트 어드밴스드(i-Connect® Advanced)를 통해 차량의 연결성을 강화한다.  

또한 스탑앤고가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 주의 알람 시스템, 사각지대 모니터링, 모래(Sand), 진흙(Mud), 눈(Snow) 등 다양한 노면에 대응할 수 있는 그립 컨트롤 모드 등을 지원해 안전하고 민첩한 주행을 돕는다.

406km로 주행 가능한 뉴 푸조 e-2008 SUV

순수 전기 파워트레인을 탑재한 ‘뉴 푸조 e-2008 SUV’의 경우, 주행거리와 파워를 모두 획기적으로 개선했다. 배터리 용량을 기존 50kWh에서 54kWh로 늘려 주행거리를 345km에서 406km로 약 18% 개선됐고(WLTP 기준), 파워 또한 기존 모델 대비 15% 증가해 156마력의 힘을 발휘한다. 100kW의 급속 충전기 기준으로 배터리 용량의 20%부터 80%까지 약 30분만에 충전이 가능한 점도 장점으로 꼽힌다.  

내연기관 모델의 경우 파워트레인은 각 100마력과 130마력을 발휘하는 가솔린 엔진 2종, 130마력의 디젤 엔진으로 구성되며, 가솔린 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 자동 EAT 변속기, 디젤 엔진은 8단 EAT 변속기와 맞물린다.

파이크스 피크의 까다로운 루트를 위해 특별히 설계한 알핀(Alpine) A110의 스페셜 버전이 등장했습니다.    

알핀은 올해 파이크스 피크에 큰 기대를 걸고 있습니다. 이 특별한 무대를 위해 만든 A110 파이크스 피크는 공기역학을 개선하고, 엔진을 더욱 강력하게 업그레이드하고, 무게를 줄여 콜로라도 스프링스의 유명한 19.93km(12.4마일) 코스에 도전합니다.

알핀은 이 분야의 노하우가 풍부한 시그나텍(Signatech)과 협력하여 A110 스포츠카를 힐 클라임 몬스터로 개조했습니다. 불도저 스타일의 스플리터, 뚜렷한 디자인의 디퓨저, 상어 지느러미로 뒷유리와 연결된 거대한 리어 윙이 눈에 띕니다. 이 모든 것이 최대 다운포스를 생성하여 파이크스 피크의 156개 코너에서 차량을 지면에 밀착시킵니다.
 
힐클라임에 도전할 알핀(Alpine) A110 파이크스 피크 등장

이 레이싱카에는 블랙 컬러로 마감된 공기역학적인 맞춤형 휠 세트, 중앙에 장착된 엔진에 신선한 공기를 공급하는 루프 스쿠프, 헤드라이트와 테일라이트 그래픽을 위한 특별한 처리도 적용되었습니다.  르망 24시에서 영감을 받아 윙에 세 개의 수직 LED 스트라이프도 눈에 들어오네요. 파란색, 빨간색, 흰색을 지붕의 별과 앞 유리의 그란 투리스모 스티커와 결합한 레이싱 리버리도 소홀히 하지 않았습니다.

알핀은 업그레이드된 파워트레인의 자세한 제원은 밝히지 않았지만, 거의 500마력(368kW / 507PS)을 낸다고 말했습니다. 이는 터보차저 1.8리터 4기통 엔진으로 297마력(221kW / 300PS)을 내는 A110의 도로 주행 버전에 비해 크게 향상된 수치입니다. 

경량화 조치의 결과로 A110 파이크스 피크의 무게는 950kg(2,094파운드)으로 이미 충분히 가벼운 A110 R보다도 132kg(291파운드)이나 더 가벼워졌습니다.  

알핀 A110 파이크스 피크 프로젝트 매니저 프랑수아 레토르(François Letort)는 "알핀 A110 파이크스 피크는 프로젝트 초기 단계에서 상상할 수 있었던 것을 훨씬 뛰어넘어 상상의 한계를 뛰어넘었습니다."라고 말하며 첫 테스트에서 초기 목표를 모두 달성했다고 덧붙였습니다.

이 특별한 차량은 6월 25일에 열리는 파이크스 피크 힐 클라임의 타임 어택 1 카테고리에 참가하기 위해 곧 콜로라도 스프링스로 날아갈 예정입니다.