파이크스 피크의 까다로운 루트를 위해 특별히 설계한 알핀(Alpine) A110의 스페셜 버전이 등장했습니다.
알핀은 올해 파이크스 피크에 큰 기대를 걸고 있습니다. 이 특별한 무대를 위해 만든 A110 파이크스 피크는 공기역학을 개선하고, 엔진을 더욱 강력하게 업그레이드하고, 무게를 줄여 콜로라도 스프링스의 유명한 19.93km(12.4마일) 코스에 도전합니다.
알핀은 이 분야의 노하우가 풍부한 시그나텍(Signatech)과 협력하여 A110 스포츠카를 힐 클라임 몬스터로 개조했습니다. 불도저 스타일의 스플리터, 뚜렷한 디자인의 디퓨저, 상어 지느러미로 뒷유리와 연결된 거대한 리어 윙이 눈에 띕니다. 이 모든 것이 최대 다운포스를 생성하여 파이크스 피크의 156개 코너에서 차량을 지면에 밀착시킵니다.
힐클라임에 도전할 알핀(Alpine) A110 파이크스 피크 등장
이 레이싱카에는 블랙 컬러로 마감된 공기역학적인 맞춤형 휠 세트, 중앙에 장착된 엔진에 신선한 공기를 공급하는 루프 스쿠프, 헤드라이트와 테일라이트 그래픽을 위한 특별한 처리도 적용되었습니다. 르망 24시에서 영감을 받아 윙에 세 개의 수직 LED 스트라이프도 눈에 들어오네요. 파란색, 빨간색, 흰색을 지붕의 별과 앞 유리의 그란 투리스모 스티커와 결합한 레이싱 리버리도 소홀히 하지 않았습니다.
알핀은 업그레이드된 파워트레인의 자세한 제원은 밝히지 않았지만, 거의 500마력(368kW / 507PS)을 낸다고 말했습니다. 이는 터보차저 1.8리터 4기통 엔진으로 297마력(221kW / 300PS)을 내는 A110의 도로 주행 버전에 비해 크게 향상된 수치입니다.
경량화 조치의 결과로 A110 파이크스 피크의 무게는 950kg(2,094파운드)으로 이미 충분히 가벼운 A110 R보다도 132kg(291파운드)이나 더 가벼워졌습니다.
알핀 A110 파이크스 피크 프로젝트 매니저 프랑수아 레토르(François Letort)는 "알핀 A110 파이크스 피크는 프로젝트 초기 단계에서 상상할 수 있었던 것을 훨씬 뛰어넘어 상상의 한계를 뛰어넘었습니다."라고 말하며 첫 테스트에서 초기 목표를 모두 달성했다고 덧붙였습니다.
이 특별한 차량은 6월 25일에 열리는 파이크스 피크 힐 클라임의 타임 어택 1 카테고리에 참가하기 위해 곧 콜로라도 스프링스로 날아갈 예정입니다.
알핀이 A110 R로 대망의 A110 제품군을 완성했습니다. 익스트림, 가벼움, 더 유선형, 그리고 그 어느 때보다 모터 스포츠에서 영감을 받은 '급진적'이라는 표현은 현재 A110 라인업의 최고의 보석으로 자리 잡은 자동차를 설명하는 유일한 방법입니다. 가벼움과 성능의 궁극적인 표현인 Alpine A110 R은 경마장에서 센세이셔널하도록 설계되었지만 여전히 오픈 로드용으로 인증되었습니다.
A110 R과의 첫 번째 주요 차이점은 전체 무게를 A110 S보다 1,082kg – 34kg 적게 줄이기 위한 광범위한 작업을 통해 볼 수 있습니다. 공기역학적 성능은 더 큰 다운포스와 감소된 항력을 위해 향상되었습니다. A110 제품군에서 처음으로 일부 부품(예: 보닛, 리어 윈도우 및 디퓨저)이 새 모델을 위해 특별히 재설계되었습니다. 섀시에 대한 독점적인 개선 사항과 1.8L 300HP 모터 및 경주용 자동차 인테리어는 이전보다 더 강렬한 드라이빙 경험을 제공하는 향상된 급진적 느낌을 제공합니다.
A110 R은 0-100km/h에서 단 3.9초 만에 스포츠카의 한계를 뛰어 넘습니다. 모터 스포츠에 대한 브랜드의 약속을 바탕으로 설계 단계에는 최고 수준의 전문가로부터 직접 입력이 포함되었으며 경마장에 도착할 때 시계를 깰 준비가 되었습니다. Alpine Dieppe Jean Rédélé 매뉴팩처에서 프랑스에서 제작된 이 최신 자동차는 모터 스포츠에 대한 브랜드의 전문성을 위한 새로운 장의 시작을 표시합니다.
Alpine A110 R은 스포츠카 성능의 급진적 표현입니다. 이 자동차의 기원의 중심에는 개선된 다운포스와 감소된 항력 간의 최적의 균형을 바탕으로 구축된 완벽한 공기역학에 대한 탐구가 있습니다.
트랙을 벗어나
최고의 속도에서 핸들링을 최적화하기 위해 All-new Alpine A110 R에는 모터 레이싱 세계에서 영감을 받은 여러 기능이 직접 추가되거나 적용되었습니다. Formula 1에 사용된 최신 풍동 기술과 도구의 이점을 제공합니다. 전체 탄소 섬유 휠 외에도 리어 스완 넥 스포일러, 평평한 차대 및 디퓨저에 적용된 새로운 디자인 작업으로 인해 주변의 안정성이 향상되었습니다. 코너 및 고속. A110 R은 A110 S 에어로 키트보다 더 큰 백 엔드 에어로다이나믹 다운포스를 자랑하며 최고 속도에서 29kg이 추가되어 빠른 코너를 돌 때 더 큰 균형을 보장합니다. 동시에 항력(트랙 자세)이 5% 감소하여 최고 속도를 기록적인 285km/h로 늘렸습니다.
적응된 공기역학적 균형
경마장에서 All-new Alpine A110 R의 고속 안정성과 성능을 개선하기 위해 설계 단계는 근본적인 목표에 따라 진행되었습니다. 즉, 다운포스와 드래그 사이의 최적 균형을 통해 차량의 잠재력을 최대한 발휘하는 것입니다. 따라서 프론트 엔드에는 A110 S와 동일한 탄소 섬유 립이 장착되었지만 공기 흡입 밸브는 프론트 실드에 통합되어 전체 공기 저항을 더욱 줄이고 차량의 실현 가능한 최고 속도를 향상시킵니다. 전면의 공기 역학은 새로운 섀시와 최대한의 균형을 이루도록 재작업되었습니다.
최적화된 디퓨저
스타일리시하면서도 테크니컬한 터치를 위해 디퓨저는 대담한 외관과 다른 어느 것과도 비교할 수 없는 드라이빙 경험을 위해 재설계되었습니다. 탄소 섬유와 유리 섬유를 사용하여 설계된 감소된 무게는 공기 역학적 방정식의 완벽한 부분입니다. 이제 후면을 향해 늘어나면서 이전보다 넓어져 차대를 통해 빠른 공기 흐름을 생성하여 더 큰 압력 강하를 유발합니다. 수직으로 위치한 사이드 플랩은 공기역학적 난기류를 줄입니다. 회전하는 바퀴에서 오는 방해로부터 디퓨저를 더 잘 격리하기 위해 페어링이 추가되었습니다. 핀에도 변경 사항이 적용되었습니다. 이전보다 더 크고 더 낮아지고 모양이 변경되어 공기 흐름이 디퓨저로 향하게 됩니다. 마지막으로 리어 서스펜션 암의 카울링은 디퓨저와 플랫 카 베드의 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
스완 넥 스포일러 마운트
리어 스포일러는 스포티한 외관과 더 큰 공기 역학적 성능을 추가하는 소위 '스완 넥' 마운트 위에 고정됩니다. Alpine A110 S의 스포일러와 모양은 동일하지만 All-new A110 R의 몇 가지 기능으로 인해 독특합니다. 더 작은 접근 각도를 위한 더 작은 경사와 함께 뒤쪽으로 더 밀린 이는 다운포스와 최적화된 드래그 측면에서 자동차 성능의 핵심 측면입니다. 스완 넥 마운트는 스포일러의 성능을 향상시키는 동시에 밑면의 공기 양력을 줄입니다. 저압 환경에서 위치를 감안할 때 효과를 변경하는 모든 방해에 특히 민감합니다.
새로운 측면 스커트
Alpine A110 R에는 독특한 탄소 섬유 사이드 스커트가 장착되어 하복부를 확장합니다. 표면적이 넓다는 것은 차대 교란을 완화하기 때문에 차량 길이를 따라 난기류가 적다는 것을 의미합니다. 스커트의 뒤쪽 끝이 뒷바퀴보다 앞으로 올라와 박력을 줄입니다.
주변 공기로부터 뒷바퀴를 보호합니다. 더 큰 안정성 보장! 미학적으로 새로운 스커트는 프론트 립과 리어 디퓨저를 연결하여 보다 접지된 모습을 보여줍니다.
이중벽 배기
알파인 엔지니어와 열역학 전문가도 배기 가스에 대해 작업했습니다. A110의 상징적인 이중 배기 장치는 배기 가스를 차단하고 다른 주변 부품을 보호하기 위해 3D 인쇄된 이중 벽을 제공합니다. 작동 방식은 간단합니다. 외벽은 중앙 배기 가스를 통과하는 가스보다 차갑게 유지되어 내부와 외부 사이의 균형을 만듭니다.
가벼움 - 더 급진적
알파인은 이미 '가벼움'의 대명사이지만 엔지니어들은 서킷에서 더 나은 성능을 제공하고 개방된 도로에서 더 높은 드라이빙 즐거움을 선사하기 위해 더 멀리 나아갔습니다.
탄소섬유의 힘...
포뮬러 1에서 널리 사용되는 탄소 섬유를 안팎으로 광범위하게 사용하여 All-new Alpine A110 R의 무게는 1,082kg에 불과하여 A110 S보다 34kg 가볍습니다. 무게/출력 비율이 3.6으로 낮아졌습니다. kg/PS, 1,000m를 21.9초 만에 완주할 수 있어 동급 최고입니다.
...보닛에
탄소 섬유는 All-new Alpine A110 R의 후드에 가장 눈에 띄게 사용되었습니다. 전체 탄소 섬유 보닛은 더 개성 있고 스포티한 외관을 가질 뿐만 아니라 무게도 2.9kg 감소하고 다음을 포함하여 개선된 만능 성능을 제공합니다. 최고 속도. 또한 보닛에는 향상된 공기역학을 위한 두 개의 공기 흡입구가 있어 차량의 대담한 디자인의 핵심 기능으로 만들어 보다 급진적인 느낌을 줍니다.
...바퀴에
Alpine 팀이 공급업체인 Duqueine과 함께 개발한 All-new Alpine A110 R의 독특한 맞춤형 휠도 완전히 탄소 섬유이며 세 가지 목적을 염두에 두고 설계되었습니다. 무게; 공기 역학을 최적화하기 위해 브레이크에 더 나은 냉각을 제공합니다. 이와 같이 휠 무게는 A110 S보다 12.5kg 더 가볍습니다. 앞쪽은 더 많이 열리고 뒤쪽은 더 많이 닫히면서 휠은 미세 조정된 다이내믹 성능, 최적화된 드래그 및 향상된 브레이크 냉각 기능을 갖춘 독특한 디자인을 받았습니다. .
...뒷유리창에
수많은 기술적 특성이 All-new A110 R의 스포티한 느낌을 강화하는 동시에 디자인은 보다 대담한 캐릭터 감각을 제공합니다. 완전히 탄소 섬유로 만들어진 리어 윈도우는 자동차 리어 엔드의 하이라이트가 되었습니다. 새로운 리어 윈도우는 이제 엔진 베이 위로 확장되고 중앙에 세 번째 정지등이 있습니다. 또한 엔진에 공기를 공급하고 알파인 브랜드의 상징적인 눈송이를 지탱하는 두 개의 흡기 밸브가 있습니다.
...좌석에
All-new A110 R의 단일 쉘 Sabelt® 시트는 모두 탄소 섬유로 만들어졌으며 차를 5kg 더 가볍게 만드는 데 도움이 됩니다. 운전석과 조수석에는 6점식 안전벨트가 장착되어 있습니다. 스포츠카의 느낌을 구현하고 코너링과 고속 주행 시 독특한 편안함과 지지력을 보장합니다.
성능 - 시계를 이길 준비
민첩성과 성능의 전례 없는 결합 덕분에 All-new Alpine A110 R은 어떤 상황에서도 시간을 초월하도록 설계된 오픈 로드 인증을 받은 진정한 경주용 자동차입니다.
0에서 100km/h까지 3.9초
7단 습식 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합된 4기통 1.8 터보로 구동되는 All-New Alpine A110 R은 성능을 위해 제작된 보닛 아래에 완벽한 근육 세트를 갖추고 있습니다. 340Nm의 최대 토크는 2,400rpm에서, 최대 출력은 300HP(6,300rpm)에서 가능하다. 런치 컨트롤 자동 시작 기능을 갖춘 이 새로운 스포츠카는 3.9초 만에 100km/h까지 도달하고 최대 속도는 285km/h입니다. 이와 같은 성능으로 이 차는 분명히 A110 제품군의 극 위치에 있습니다.
전용 섀시
All-new Alpine A110 R 섀시의 조정 및 맞춤형 기능은 게임 체인저로, 경마장에서 전례 없는 성능으로 차를 채웁니다. A110 S에 비해 간극이 10mm 낮아졌습니다. 조정 가능한 완충 장치가 있어 궁극의 온트랙 경험을 위해 10mm 더 낮아질 수 있습니다. 독특한 앤티 캔트 바의 강성은 A110 S와 비교하여 전면에서 10%, 후면에서 25% 증가했습니다. 앞뒤로 10% 이상 더 강해진 서스펜션 스프링도 마찬가지입니다. 훨씬 더 큰 신체 지원을 위해. 특별히 설계된 충격 흡수 장치는 개인화된 운전 경험을 위해 유압 조절 기능을 갖추고 있습니다. 20-클릭 링을 사용하여 압축/팽창 비율을 조정할 수 있습니다. 이는 자동차 애호가가 서킷 드라이빙 세션을 최대한 활용할 수 있음을 의미합니다.
고성능 타이어
표준 All-new Alpine A110 R에는 Michelin Pilot Sport Cup 2 세미슬릭 타이어(앞면 215/40 R18, 뒤 245/40 R18)가 장착되어 있습니다. 이 고성능 타이어는 자동차 전용 섀시와 함께 사용하면 폐쇄 회로와 개방 도로 모두에서 사용할 수 있습니다. 표준 티르에 비해
es, 반슬릭 타이어는 더 많은 안정성과 코너링 제어를 제공합니다(강화된 구조, 15% 더 많은 그립, 더 긴 트랙 수명 및 더 많은 가로 가속). 전체적으로, 이는 경마장에서 km당 0.5초의 개선을 의미합니다.
강력한 제동 시스템
All-new A110 R의 Brembo 고성능 제동 시스템은 전면과 후면에 320mm 직경의 복합 디스크를 사용합니다. 트랙 위의 속도와 동작에 필요한 수준에서 작동하기 위해 엔지니어들은 4개의 특정 부품으로 구성된 브레이크 전용 냉각 시스템을 고안했습니다. 프론트 액슬의 상부 암 양쪽에 장착된 국자와 차량 아래 페어링에 부착된 덕트는 냉각을 위해 브레이크 디스크 쪽으로 공기를 더 잘 안내하는 역할을 합니다. 이들의 결합된 입력은 브레이크 냉각 시스템의 20% 개선으로 해석됩니다.
맞춤형 운전
범위의 다른 자동차와 마찬가지로 All-new Alpine A110 R은 더 큰 즐거움을 위해 3가지 사용자 정의 가능한 주행 모드를 자랑합니다: 일반, 스포츠 및 트랙. 가속기와 엔진의 반응성, 파워 스티어링 감도, 기어 변속 및 ESC 감도는 모두 선택한 모드에 따라 변경됩니다. 각 모드의 구체적인 용도는 다음과 같습니다.
일반 - 낮은 연료 사용과 부드러운 일상 주행의 조합. 스포츠 - 다이내믹하고 스포티한 드라이브를 위한 최적화된 엔진 및 기어박스 관리: 반응성 가속기, 특정 감속, 빠른 상향 변속, 다중 하향 변속 가능성 및 각 하향 변속 사이에 증가된 회전 수(이중 클러치와 같은 스마트 스로틀링). 트랙 - 스티어링 휠 패들 시프터를 통해서만 제어되는 더 빠른 기어 변경으로 트랙 주행에 최적화되었습니다. 이 모드에는 트랙에 있을 때 자동차의 한계를 뛰어넘는 특정 ESC 설정이 포함되어 있습니다. 전문 운전자를 위한 'ESC 끄기' 모드가 있습니다. 알파인 특유의 스포티한 사운드
알파인이라는 이름에 걸맞는 사운드 시그니처로 쉽게 알아볼 수 있는 포효! All-new A110 R의 포스트 인젝션 및 이중벽 배기관이 있는 배기 시스템은 보다 확고한 사운드를 제공합니다. 이중벽 배기의 형태를 개선하고 배기 밸브를 제거하여 훨씬 더 조화로운 사운드를 냅니다. 과도한 공기로 인한 소음도 감소하여 차량의 사운드가 알파인 시그니처에 더 잘 어울립니다. 완전히 정비된 내부 사운드스케이프는 더욱 강렬한 경험과 향상된 엔진 느낌을 선사합니다. 유리 파티션을 더 가벼운 컷 알루미늄 파티션으로 교체하고, 타이 로드를 추가하고, 엔진 방음을 제거하고, 흡기부에 흡기 공진기가 계속 존재하여 엔진에서 증가하는 소음이 향상되었습니다. 자동차 소리의 밝기.
탁월한 에너지 효율성
All-New Alpine A110 R은 독특한 연비를 자랑합니다. 동급에서 가장 가볍고 낮은 항력과 높은 다운포스가 결합된 공기역학을 갖춘 이 가장 최근의 스포츠카는 모든 주행 조건에서 최대 연료 효율성을 자랑하며 이는 매우 낮은 CO2 배출량(경쟁 제품보다 1/3 낮음)으로 해석됩니다. 연료 사용!
모터 레이싱에서 영감을 받은 디자인
All-new Alpine A110 R의 내부와 외부에서 쉽게 느낄 수 있는 독단적이고 독특한 스포츠 스타일
경주용 자동차 분위기
Alpine A110 R의 내부는 전체가 극세사 패브릭으로 만들어졌으며 도어 패널의 트림도 포함됩니다! 모터스포츠의 세계에 대한 경의를 표하기 위해 기존 도어 핸들 대신 빨간색 스트랩이 사용되었습니다. 스티어링 휠도 회색 스티치가 있는 극세사 소재로 마감되었습니다. 진정한 스포티한 인테리어를 위한 미학, 진정성, 효율적인 디자인의 지능적인 조화.
레이스와 같은 탄소 섬유 시트
A110 R의 싱글 쉘 Sabelt 트랙 시트는 자동차 경주의 세계에서 영감을 받았습니다. 독특한 탄소 섬유 디자인, 극세사 실내 장식 및 회색 스티칭으로 스포츠카의 세계를 구현합니다. 6점식 경쟁 하네스가 장착된 시트는 운전자와 승객 모두에게 최적의 지지를 보장합니다. 좌석에는 '안전 벨트 알림' 경고 기능도 있습니다. 운전석은 전후좌우 조절이 가능한 반면 조수석은 고정되어 있어 편안함을 더해줍니다. 헤드레스트의 'A' 글자는 알파인만의 브랜드 아이덴티티를 반영합니다.
보다 급진적인 아이덴티티를 위한 카본 팩
전면 및 후면 보닛, 새로운 디퓨저 및 사이드 스커트와 같은 새로운 부품은 All-New Alpine A110 R의 예상된 모양에 반영됩니다. 불투명한 후면 보닛과 같은 명확하고 신중한 선택은 전체 디자인을 완성합니다. 캐릭터와 감성! 탄소 팩은 Carl Composite 공급업체와 함께 개발되었습니다.
모든 세부 사항에 'R'!
차량의 실루엣을 통합하고 콘솔에 장착된 독특한 플라크는 해당 모델에 맞게 디자인되었습니다.
A522 색상
All-new Alpine A110 R의 출시 색상인 Racing Matte Blue는Formula 1 A 522에 사용된 것과 동일합니다. 파란색뿐만 아니라 빨간색, 탄소 섬유 및 극세사: 모든 색상과 재료는 그랑프리 출발 그리드와 트랙의 독특한 감각에서 영감을 얻습니다. 100% 탄소 섬유 루프는 유광 블랙 마감이 특징입니다.
실시간 성능 데이터
표준 모델에는 터보 압력, 기어박스 온도, 토크, 출력, 스티어링 휠 각도 및 가속도계에 대한 실시간 기술 데이터를 표시하기 위해 압력 게이지 및 히스토그램을 사용하는 '알파인 텔레메트릭스' 온보드 원격 측정 시스템이 함께 제공됩니다. 통합 크로노그래프를 사용하여 트랙 세션 동안 성능을 측정하고 기록할 수 있습니다.
TECHNICAL SPECS
1.8L 4-cylindre engine 300HP Weight/power ratio: 3.6kg/PS 0-100km/h: 3.9 seconds Max torque: 340Nm @ 2,400-6,000rpm Top speed: 285km/h Chassis: recalibrated anti-roll springs and bars, specific axle geometry, coil springs 10% stiffer, specific anti-cant bars, adjustable spring/shock absorber settings, ride height 10mm lower, further 10mm drop possible when on racetrack Kerb weight: 1,082kg Sport exhaust system Brembo® high-performance braking system, 320mm composite front and rear discs 100% carbon fibre 18" rims Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect semi-slick tyres (215/40 R18 at the front and 245/40 R18 at the rear). Single-shell carbon-fibre Sabelt® Track seats (up-down / front-back adjustable for driver) with black carbon fibre-microfibre blend upholstery with grey stitching
르노의 스포츠 브랜드 알피느가 만든 A110 프리미어 에디션(A110 Première Edition)입니다. 작고 가벼움을 무기로 훨씬 더 강력한 출력의 라이벌들을 물리치고 전설로 남은 알피느 쿠페를 다시 만날 수 있어 기쁘네요.
A110 프리미어 에디션은 이 부활을 기념하기 위해 마련한 특별판입니다. 유럽에서 내년 3월, 오른쪽 운전석 모델은 2/4분기부터 고객에게 인도될 예정입니다. 라이벌은 여전히 포르쉐의 카이맨이 유력합니다. 이것저것 편의성을 강화했기에 무게가 1,103kg으로 기본형보다 23kg 더 나가는 것이 약점이네요.
The all-new A110 Première Edition is the lightweight, elegant sports coupé that signals the return of Alpine. True to Alpine’s DNA, the A110 Première Edition places absolute agility and driving pleasure front and centre, without compromising on everyday comfort.
Designed and manufactured in France, the mid-engined, two-seater coupé features aluminium construction to keep weight to a minimum and sophisticated double-wishbone suspension. The A110 Première Edition is powered by a turbocharged, 1.8-litre, four-cylinder petrol engine, which develops 252PS. Like all Alpines, it’s rear-wheel drive.
Limited to 1,955 examples – a nod to the year Alpine was founded – the A110 Première Edition was fully reserved within five days of going on sale. The production series A110 will follow shortly. The first new model for two decades, the A110 Première Edition marks the relaunch of Alpine. Conceived as a standalone business unit within Groupe Renault, Alpine has an ambitious long-term strategy that invokes the vision and determination of its founder, Jean Rédélé.
As well as a rich heritage in building agile, lightweight sports cars that are in their element on winding mountain roads, Alpine is also well-known for competing at the highest level of international motorsport. Its crowning glories include winning the 1973 World Rally Championship title and outright victory at the 1978 24 Hours of Le Mans.
It is in that same spirit that Alpine today competes in international endurance racing. Its title-winning FIA LMP2 World Endurance Championship programme showcases the brand’s ambition and commitment to motorsport. New for 2018, the recently announced one-make Alpine Europa Cup for race-prepared A110 Cups, which will be run by Alpine’s racing partner Signatech, demonstrates the coupé’s performance as well as Alpine’s commitment to customer racing.
Michael van der Sande, Managing Director, Alpine, comments: “It is an enormous privilege to relaunch a brand that instils such passion – but a big responsibility too. This passion for Alpine, both within Groupe Renault and among sports car enthusiasts, is huge. It has long been our ambition to bring Alpine back. Now, the time is right.
“With the new A110 Première Edition we’ve taken the core principles that made Alpine so successful in the Sixties and Seventies – such as compact size, light weight and a very low centre of gravity – and deployed them with modern technologies. The car is an absolute pleasure to drive on country roads or on the track, but also very comfortable to drive every day.
“It is my mission to establish Alpine as a permanent fixture in the sports car segment.”
Relaunching Alpine
Alpine Vision show car presented in 2016
A110 Première Edition unveiled one year later
Alpine established as a standalone business unit within Groupe Renault
Original Alpine factory in Dieppe extended and upgraded for A110 production
The Alpine project was announced in 2012 and four years later, in 2016, the Alpine Vision show car was unveiled in Monaco. A year later, the road-going A110 Première Edition made its public debut at the Geneva Motor Show. Conceived as a responsive, fast-moving standalone brand under the Groupe Renault umbrella, Alpine has its own dedicated design and engineering teams.
Carving its own clear niche in the sports car segment, the A110 Première Edition goes on sale in 11 markets in Europe, as well as Japan and Australia, with further markets still to be announced. It will be sold through dedicated dealerships - some 57 in Europe alone - by knowledgeable and highly trained advisors.
The initial batch of 1,955 A110 Première Editions was allocated via a mobile app, which allowed buyers to place a refundable deposit and reserve a car. Every one of those A110 Première Editions was reserved within five days, illustrating the level of excitement there is for Alpine’s return among sports car enthusiasts. Order books for the production series model will open soon, although the app can be used to secure a position on the waiting list immediately. A110 Première Edition deliveries will commence in continental Europe in March 2018 and in right-hand drive markets in the second quarter of 2018.
The A110 will be manufactured at Alpine’s factory in Dieppe, northern France. Originally built by Alpine-founder Jean Rédélé in 1969, the Dieppe site has continued to produce low-volume, high performance Renault Sport cars in recent years. Now, Alpine production will return to Dieppe and, as part of the relaunch, the factory has been heavily upgraded and modernised.
Bernard Ollivier, Deputy Managing Director, Alpine, comments: “In 2012, at the beginning of the project, I was appointed to create a new Alpine sports car from a blank sheet of paper. It had to be true to the DNA of Alpine – agility through light weight, very elegant and a pleasure to drive.
“We gave our designers complete freedom to imagine what a modern day Alpine should look like. They had very few technical constraints. It is unusual to approach it this way, but that is the reason for the very strong design we have today.
“Starting from a blank sheet of paper we could also create our own platform. One of the big objectives for the A110 was ‘feel at one’ - the driver should feel at one with the machine. That means the centre of gravity and the roll centre have to be very low in the car, which you can only do with a dedicated platform.
“I set a weight target for the car of 1,100kg, which is very difficult to achieve. That is why we decided to use aluminium for the chassis and body. The final result, just 1,080kg (1,103kg for the Première Edition), means we achieved our objective of making the A110 one of the lightest cars in its class.”
Michael van der Sande adds: “Since we announced the relaunch of Alpine, the response has amazed us all. Even though Alpine went away for 20 years there is still so much passion and enthusiasm for it, not only in France, but all over the world, too.
“The first thing we did when we announced the return of Alpine was develop a design language that would do justice to the original models, while also demonstrating our ambition and modernity. We then developed a technical concept - one of lightweight construction and absolute driving pleasure - that would make the new car stand out in the sports car segment. From the beginning we said the new car had to be true to Alpine’s DNA. Only once we had achieved that did we build the business model to go with it.
“We decided Alpine should be a dedicated business unit with its own designers and engineers. We wanted these very passionate and skilled individuals to be completely dedicated to Alpine, to work closely together in agile, responsive teams. We’ve also developed a dedicated network of dealerships with highly-trained advisors. We felt only this approach would enable us to be sharp enough in front of a very demanding set of customers.
“I am so pleased Alpine production is returning to the factory in Dieppe, in the very same production plant that was used to build Alpines all those years ago. The whole setup and culture there is still geared around low-volume, high-quality, sporty cars. Employee motivation is very high at Dieppe and the team there is very proud to wear the Alpine logo. It’s a fantastic group of people.
“We have put a lot of thought and investment into the factory - which is set up for production numbers in single digit thousands each year - to bring it up to the level we need in terms of fit and finish, consistency and quality control.”
Technical Details
Lightweight aluminium construction
Double-wishbone suspension
Mid-mounted 252PS turbocharged engine
Absolute agility and driving pleasure combined with everyday comfort
Aluminium construction Lightweight, agile and rewarding to drive, the A110 Première Edition is above all else a true Alpine. Designed from a blank sheet it has been engineered to thrill and engage the driver at all speeds, prioritising driving pleasure above lap times and outright power. It does this without compromising on everyday comfort, and it can be enjoyed by drivers at all levels of experience or ability.
Its lightweight construction, low roll centre and perfect weight distribution allow the driver to feel at one with the machine. The aluminium chassis and bodywork form the basis for the A110’s poise and agility. Bonded and riveted to reduce weight even further, the compact aluminium body offers the best possible balance between rigidity, weight and build quality. At just 1080kg (with fluids) the lightweight A110 occupies its own niche within the sports car segment, offering a uniquely engaging driving experience.
Additional weight saving measures include aluminium suspension components, very lightweight Sabelt sports seats that weigh just 13.1kg each and, in a world first application, Brembo brakes that incorporate the parking brake into the main rear caliper. This alone saves 2.5kg.
Advanced double-wishbone suspension As well as the lightweight construction, the A110 owes its agility to the all-round double-wishbone suspension layout. Whereas most cars in the premium sports car segment use simpler strut-type suspension systems, Alpine’s engineers favoured a double-wishbone arrangement for the multitude of ride and handling advantages it confers.
The first advantage is linear suspension kinematics. As the car rolls during cornering, the double-wishbone suspension enables the tyre contact patches to remain flat to the road surface, meaning they generate a strong and consistent level of grip. The harder the car corners, the more firmly the tyres are pressed into the road surface and the more grip they generate. Conversely, a strut arrangement would cause the tyres to tilt into positive camber where they lose grip, causing the car to slide.
This precise control of wheel camber means the engineers can use lightweight, hollow anti-roll bars, because there’s no need to fight the car’s natural roll tendency. The use of double-wishbones also means the car has relatively long wheel travel and, because the A110 is so light, the coil springs can be reasonably soft. As a result the car has a very comfortable ride quality and supreme bump absorption capabilities, while still being characteristically agile and responsive, with no need for adaptive dampers.
With the chassis working so effectively to generate cornering grip, the engineers have been able to fit relatively modest tyres. The Michelin Pilot Sport 4 tyres measure 205/40 R18 at the front and 235/40 R18 at the rear. They are mounted on forged 18-inch Otto Fuchs wheels, which reduce unsprung weight. The modest tyres, meanwhile, ensure the A110 has very progressive breakaway characteristics. This makes the car fun and rewarding to drive even at low and medium speeds for drivers at all levels of ability.
A pleasure to drive and comfortable everyday The A110’s 44:56 weight distribution - perfect for a mid-engined sports coupé - is helped by the fuel tank being located immediately behind the front axle line. This means the A110 is perfectly balanced in cornering and the driver feels at one with the car at all times. With its very pliant ride quality and suite of driver aids - including ABS, traction control and stability control - the A110 remains useable, safe and comfortable day-to-day.
The 100-litre storage space in the front is generous enough to accept a pair of airline carry-on cases side-by-side, while the 96-litre rear storage compartment can accommodate two full-face helmets plus an overnight bag.
Supplied by renowned brake specialists Brembo, the A110’s 320mm brake discs with four-piston aluminium calipers on the front axle provide strong and durable stopping power. The stability control system, meanwhile, features an intermediate Sport mode, as well as a Track setting that allows a little more wheel slip before intervening, giving a more engaging yet secure drive. For track use, the ESC system can be disabled fully regardless of the selected driving mode.
The three driving modes are Normal, Sport and Track. As the driver switches up through the modes such parameters as throttle response, steering assistance, gearshift speeds, exhaust sound and stability control intervention are all adapted to deliver a sharper, more thrilling and more emotional driving experience. The 10-inch digital TFT display within the instrument binnacle also changes with each driving mode, favouring the rev counter, gear display and gear shift lights in Sport and Track.
Turbocharged performance With its active central exit sports exhaust – standard equipment on the Première Edition – the A110 combines day-to-day civility in Normal mode with a stirring, authentic sports car soundtrack in Sport and Track modes. The turbocharged 1.8-litre direct injection four-cylinder engine – customised by Alpine with specific intake, exhaust, and turbo systems plus bespoke calibration – develops a maximum power output of 252PS at 6,000rpm, with 320Nm of torque from just 2,000rpm.
The responsive, energetic in-line engine delivers its power to the rear wheels via a wet clutch seven-speed Getrag dual-clutch transmission, which features Alpine-specific ratios. The gearbox offers fast shift speeds and combines a manual function – in which the driver can change gears using the aluminium paddles – with an effortless automatic mode. The brake-based electronic differential function, often referred to as ‘brake vectoring’, delivers superb traction even in slippery conditions.
The car’s excellent power to weight ratio (228PS/tonne), plus a launch control function, enables the A110 to sprint to 62mph in 4.5 seconds. Its top speed is electronically limited at 156mph. The lightweight construction ensures excellent fuel efficiency (46.3mpg NEDC Combined) and low CO2 emissions (138g/km), too.
Functional aerodynamics With a flat underbody and functional rear diffuser, the car’s carefully crafted aerodynamics eliminate the need for a rear spoiler. This preserves the A110 Première Edition’s elegant, timeless silhouette. Air inlets in the front bumper, meanwhile, create a curtain around the front wheels, improving air flow and reducing drag.
Another one of the car’s important characteristics is its very small frontal area. Compact dimensions and relatively narrow tyres mean the A110 Première Edition generates minimal drag. This improves both acceleration at higher speeds and fuel efficiency.
High level of standard equipment The limited-edition A110 Première Edition comes very highly specified as standard. There is no options list – buyers simply choose between Alpine Blue, Noir Profond (black) and Blanc Solaire (pearlescent white) paintwork.
Included on each A110 Première Edition are lightweight 18-inch Otto Fuchs forged aluminium wheels, an active sports exhaust, Focal audio system, carbon fibre interior accents, brushed aluminium pedals, leather-trimmed Sabelt one-piece sports seats, a numbered Première Edition plaque on the centre console and tasteful Tricolore badges on the rear pillars.
David Twohig, Alpine’s Chief Engineer, comments: “The A110’s agility is all down to its lightweight construction and double-wishbone suspension. Those two aspects are at the heart of what makes the car such a pleasure to drive. Keeping the weight below 1,100kg means we can get away with using a relatively small engine and reasonable wheels and tyres, all of which helps to keep the weight down even further. It’s a virtuous cycle.
“The same is true of the double-wishbone suspension front and rear. We don’t have to fight the roll of the car in cornering, which means we can use relatively light springs and anti-roll bars. That means the car rides really well even on a very bumpy road. The sensation in cornering is like that of carving on skis – the harder you push, the more grip you have.
“The A110 Première Edition is a unique offering in the segment and, crucially, it’s true to Alpine’s DNA. I’m proud that we’ve been able to rediscover many of the qualities that made early Alpines so good to drive, but with modern day comfort, performance and safety.”
Laurent Hurgon, Chief Test and Development Driver, adds: “What is most important for me is that you don’t have to be a racing driver to enjoy the A110 and you don’t have to drive very quickly for it to be thrilling. It is also very comfortable to drive every day. For more experienced drivers, though, its performance is at a very high level.
“The A110 is a road car, but because it is so light and agile it is very good to drive on the race track as well. You can use this car to drive to work, to have fun on some mountain roads and also on the circuit.”
Design and Interior
A110 Première Edition inspired by classic Alpines
‘X’-shaped LED taillights underline modern engineering and performance
Generous cabin space despite compact exterior dimensions
Highly specified cabin ensures everyday comfort
Inspired by the original A110 Berlinette, Alpine’s most iconic model, the A110 Première Edition forms a link between the brand’s heritage and its future. Led by Frenchman Antony Villain, the design team set out to capture the spirit of Alpine in the new car while also creating a design language that would stand the test of time.
The twin front headlights, sculpted flanks, distinctive bonnet spine and wraparound rear screen are clearly borrowed from the A110 Berlinette, while the LED running lights and ‘X’-shaped LED taillights, with dynamic turn indicators, hint at the car’s modern day engineering and performance. The single, graceful line that flows from the very front of the car to the rear, meanwhile, is a signature Alpine design feature. With very few technical restraints to work around and an open design brief, the designers were able to realise a beautiful, elegant shape that’s instantly recognisable as an Alpine.
The car’s clean, uncluttered silhouette has been achieved by working in parallel with the engineering team. A completely flat underside and functional diffuser mean there’s no need for a rear spoiler. And although the exterior dimensions are very compact, contributing to the car’s agility, the cabin still offers enough space for taller drivers to sit comfortably, even if they’re wearing a helmet.
Access to the high-quality cabin is among the best in the sports car sector thanks to the low and narrow sill, while the interior itself reflects the A110 Première Edition’s lightweight construction. The floating centre console and exposed seat brackets give a sense of purpose and lightness, while the leather-trimmed Sabelt sports seats keep weight to a minimum. The Focal stereo, meanwhile, uses speakers that incorporate patented flax cone technology, giving a pure and detailed sound, while the aluminium pedals and passenger footplate mirror the car’s lightweight aluminium construction.
Proudly displaying a numbered plaque on the centre console, each A110 Première Edition comes fully-equipped as standard, underlining the car’s day-to-day usability. Satellite navigation, climate control and cruise control ensure the A110 Première Edition is as effortless in everyday use as it is fun to drive. The Alpine Telemetrics, meanwhile, allows drivers to record lap times on track days and store performance driving data.
The A110 Première Edition also comes equipped with MySpin mobile phone connectivity, which ‘mirrors’ the driver’s smartphone to allow safe and simple use when on the move, further underlining the car’s day-to-day usability.
Antony Villain, Head of Design, Alpine, comments: “As a car enthusiast, designing a new Alpine was a dream opportunity. The A110 Berlinette is such an iconic car that it was natural to use it as a reference for the new model. We wondered; if the A110 never went away, if this new car was the sixth or seventh generation A110, what would it look like? It was important to make the link to the past, but the design also has to look to the future of Alpine and reflect the car’s modernity.
“The first thing I did when we started on the project in 2012 was to organise a workshop. I took my team to visit the Jean Rédélé Collection in Paris, where 30 or so classic Alpines are stored - A110s, A310s, Le Mans cars and so on. I asked my designers to sketch each car very quickly, in just 30 seconds. The idea was to capture the main features of an Alpine, to discover the DNA and mood of the brand.
“That’s how we identified the important elements - the headlamps, the spine over the bonnet and the sculpted sides, and also the single line that runs from the front to the rear and the very low tail section with the wide wheel arches, which gives a very specific stance. All of those features are on the A110 Première Edition today, which helps to make the car a true Alpine.”
History of Alpine
Founded by Frenchman Jean Rédélé in 1955
Original A110 Berlinette launched in 1962
Dieppe factory built in 1969
Alpine acquired by Groupe Renault in 1973
Alpine owes its existence to one man – Jean Rédélé. Born in 1922 in Dieppe, France, Rédélé was a lifelong car enthusiast and a gifted driver and mechanic. He studied in Paris as a young man before establishing a car dealership in his home town, selling Renaults. A keen and competitive rally driver, Rédélé entered his Renault 4 CV in various motorsport events throughout the early Fifties, upgrading his car with each passing year.
Rédélé achieved a series of class wins in famous motorsport events such as the Mille Miglia road race and the Critérium des Alpes rally (also known as Coupe des Alpes). Having identified a gap in the market, and encouraged by his motorsport successes, Rédélé established his sports car company in 1955. He chose the name Alpine in tribute to the Critérium des Alpes rally - scene of his greatest competitive achievement to date - which was staged in the Alps mountain range in the south of France each year.
The tight, twisty Alpine roads gave Rédélé not only his company’s name; they also determined the fundamental set of technical principles that would define every Alpine car. Rédélé recognised that it wasn’t outright power or brute force that made a car quick on a twisty rally stage, but light weight, compact dimensions and agility.
His first car was the Alpine A106, which was based on the Renault 4 CV chassis. In 1958 his second car, the A108, arrived with a chassis all of its own, but it wasn’t until the A110 Berlinette debuted in 1962 that his fledgling company really began to find its feet. By now Alpine and Renault were close collaborators, Alpine cars being sold and serviced by Renault dealerships.
By the early Seventies, Alpine was a major force in top-flight rally competition. In 1971 Alpine won the world famous Rallye Monte Carlo for the first time, then again in 1973. The company went on to win the World Rally Championship Manufacturers’ title later that year, its finest achievement to date. Rédélé’s company had well and truly arrived.
All the while, Alpine’s road car sales were growing. Rédélé built a dedicated factory in Dieppe in 1969 - the same facility that is producing the all-new A110 today - and in 1971 the replacement for A110, the A310, entered production. Two years later, Alpine was acquired by Groupe Renault.
Alpine achieved its most famous motorsport triumph in 1978; overall victory at the 24 Hours of Le Mans. The factory continued to release new and innovative road cars throughout the Seventies and Eighties, including the A310 V6 and the GTA.
Alpine production would eventually cease in 1995. More than 30,000 Alpine road cars had been built across 40 years, along with more than 100 single-seater and prototype racing cars. During the marque’s dormant years Alpine enthusiasts kept the brand alive across the globe by forming owners’ clubs and campaigning various Alpine models in historic motorsport events. Now, a new chapter is being written into the Alpine history books.
Alpine founder Jean Rédélé once commented: “I chose the name Alpine for my company because for me, this is an adjective that epitomises the pleasure of driving on mountain roads. The most fun I ever had behind the wheel was driving through the Alps in my five-speed 4 CV, and it was essential for me that my customers should experience this same level of enjoyment in the car I wanted to build. In this respect, the name Alpine is both symbolic and entirely appropriate.”
Alpine key dates
1955
Creation of Société des Automobiles Alpine. Launch of the A106
1962
Launch of the A110
1971
1st victory at the Monte Carlo rally
1973
Alpine wins World Rally Championship for manufacturers. Acquired by Groupe Renault
1976
Launch of A310 V6
1978
Alpine wins 24 Hours of Le Mans
1985
Launch of GTA
1991
Launch of A610
1995
Alpine production discontinued
2012
Announcement of an Alpine car project
2015
Presentation of Alpine Célébration Concept race car at 24 Hours of Le Mans
2016
Alpine relaunch announced and presentation of Alpine Vision show car