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역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페가 완벽한 모습으로 돌아왔다. 현대자동차는 5월 18일 이탈리아 레이크 코모(Lake Como)에서 '현대 리유니온(Hyundai Reunion)' 행사를 열고 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 모델을 최초로 공개했다.

포니 쿠페 콘셉트 복원 작업은 이탈리아의 전설적인 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)와 그의 아들인 파브리지오 주지아로(Fabrizio Giugiaro)와의 협업을 통해 진행됐다.

이탈리아 디자인 회사인 'GFG 스타일'의 설립자 겸 대표인 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페 디자인을 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1, 2세대 등 다수의 현대자동차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다.

포니 쿠페 콘셉트는 현대자동차의 역사에서 결코 잊혀질 수 없는 모델이다.

현대자동차가 첫 독자 생산 모델인 포니와 함께 토리노 모터쇼에서 선보인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 노즈와 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 공개 당시 전 세계의 주목을 받았다.

실내 공간은 운전자 중심으로 설계된 대시보드가 어느 차에서도 보지 못했던 독특한 레이아웃을 가지고 있으며, 특히 대시보드와 실내 트림 색상을 분리해 지금 보아도 세련된 감성을 선사하고 있다.

포니 쿠페 콘셉트는 1974년 공개 이후 선진 시장을 타겟으로 한 수출 전략 차종으로 실제로 양산 직전까지 개발이 진행되었으나, 1979년 석유파동으로 인한 글로벌 경기 침체 및 경영 환경 악화로 인해 양산에 이르지 못하였고 이후 홍수 등의 자연재해로 인해 도면과 차량이 유실되며 한동안 역사 속으로 사라졌었다.

그러나, 포니 쿠페 콘셉트에는 선진국 진출을 위해 스포츠카라는 분야에 도전한 현대자동차의 담대함과 혁신 정신이 담겨있으며, 이는 오늘날 현대자동차가 고성능 수소전기차 분야를 개척하고 전기차 시장에서의 선도적인 행보를 이어가는데 큰 경험적 자산이 되고 있다. 

또한 포니와 포니 쿠페는 현대자동차의 첫 독자 모델로서, 타사와 구별되는 현대자동차 브랜드만의 고유함이 담긴 물리적 유산으로, 지금까지도 다방면에서 창의적 영감을 제공하고 있다.

특히 지난해 7월 처음 공개돼 글로벌 미디어와 고객으로부터 호평을 받은 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab) 'N 비전 74'는 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 디자인됐다.

현대자동차는 이날 현장에서 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델과 함께 포니 쿠페 콘셉트의 정신을 이은 N 비전 74를 나란히 전시하며 과거부터 오늘날까지 이어져 온 현대자동차의 기술과 디자인적 혁신 및 도전 정신을 선보였다.

현대자동차는 과거 헤리티지를 바탕으로 미래 방향성을 제시하고 있는 N 비전 74를 전 세계에서 선보이고자 5월 19일(금)부터 21일(일)까지 이탈리아 레이크 코모에서 열리는 세계적인 클래식카·콘셉트카 전시회 '콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d'Eleganza Villa D'Este)에 최초로 출품할 예정이다.

'콩코르소 델레간차 빌라 데스테’는 1929년 처음 시작되어 매년 이탈리아에서 열리는 세계에서 가장 큰 규모의 유서 깊은 클래식카·콘셉트카 전시회로, 자동차의 과거와 미래의 우아함을 한자리에서 만나볼 수 있는 소규모 럭셔리 모터쇼다.

무파사(Mufasa)는 현대자동차가 2023년부터 중국 베이징현대 합작법인을 통해 생산하는 소형 크로스오버 SUV입니다. 이름은 1994년 디즈니 애니메이션 '라이온 킹'에 등장하는 심바의 아버지 이름을 따서 지었습니다.

2023년 3월 24일에 무파사 어드벤처라는 콘셉트카로 미리 공개되었고,  양산 모델은 4월 2023 상하이 오토쇼에서 데뷔했죠. 6월 중국 시장에서 판매될 예정입니다. 

디자인은 현대자동차의 센슈어스 스포티니스 디자인 언어를 사용했기 때문에 익숙한 요소도 있지만, 무파사만의 독특한 디자인 요소도 갖추고 있습니다. 예를 들어, 세로로 길게 뻗은 일체형 헤드램프는 매우 독특해 보이며, 최근 트렌드와 달리 헤드램프가 분할되는 방식을 채택하지 않았습니다.

전면부는 그릴이 거의 전면부 전체를 차지하고 그 아래로 날카로운 윤곽의 범퍼가 내려와 매우 공격적인 인상을 줍니다. 얼굴의 듀얼 톤 처리도 특히 멋지게 보입니다.

옆모습은 투싼, 베르나와 비슷한 날카로운 캐릭터 라인과 플레어 휠 아치가 특징입니다. 곳곳에 두꺼운 차체 클래딩이 적용되었습니다. 하지만 뒷모습은 투싼과 완전히 다른 모습입니다. 전폭 LED 테일램프는 타원형이며, 중앙에 현대 레터링이 새겨진 유광 블랙 패널로 둘러싸여 있습니다. 테일 게이트는 깔끔한 반면, 그 아래 범퍼는 클래딩과 인조 디퓨저로 상당히 분주합니다.

무파사 파워트레인 옵션

파워트레인은 단순합니다. 앞바퀴에만 160마력을 전달하는 구식 2.0리터 자연흡기 엔진을 장착하네요. 추후 48V 마일드 하이브리드 구성으로 하이브리드 설정도 제공될 예정이지만 현재로서는 그 시기가 미지수입니다. 

현대자동차가 산뜻하고 스타일리시한 디자인으로 도로를 누빌 신형 i20를 공개했습니다. 안전 패키지와 동급 최고 수준의 커넥티비티 사양은 동급에서 가장 포괄적인 패키지로 구성되었습니다.

우아하고 스포티한 디자인

신형 현대 i20는 도로 위에서 시선을 사로잡는 세련되고 모던한 외관을 자랑합니다. 전면 범퍼와 라디에이터 그릴의 형상과 패턴을 개선하여 스포티한 요소와 함께 우아한 외관을 완성했습니다. 후면부는 새롭게 디자인된 범퍼와 독특한 테일라이트 디자인이 특징입니다. 새롭게 디자인된 16인치 및 17인치 휠이 추가되었습니다.

신형 i20의 디자인은 외관과 내관의 비례, 조형, 스타일링, 기술력이 조화를 이룬 감성적이고 역동적인 스타일링으로 호평을 받고 있습니다. 이 모델은 낮은 루프 프로파일과 긴 휠베이스 덕분에 스포티한 자세를 유지합니다. 이러한 특징은 공기 저항을 낮춰 차량의 공기역학을 향상시켜 핸들링을 개선하고 연비 효율을 높입니다. 역동적인 라이트 시그니처는 전체적으로 대담한 외관을 강조하며, Z자형 LED 리어 램프로 포인트를 줍니다. 신형 i20는 컴팩트한 B세그먼트 크기에도 불구하고 뒷좌석을 접으면 352리터, 뒷좌석을 접으면 1,165리터의 트렁크 공간을 확보해 넉넉한 실내공간을 제공합니다.

현대자동차의 라인업에 새롭게 추가된 이 모델은 8가지 외장 컬러와 블랙 투톤 루프 옵션으로 제공됩니다. 루시드 라임 메탈릭, 루멘 그레이 펄, 메타 블루 펄 등 세 가지 외장 색상이 새롭게 추가되었습니다. 아틀라스 화이트, 팬텀 블랙 펄, 오로라 그레이 펄, 드래곤 레드 펄, 맹그로브 그린 펄 등 기존 컬러가 다시 돌아왔습니다.

생동감 넘치는 새로운 루시드 라임 인테리어 컬러 패키지는 탑승객의 기분을 더욱 활기차고 밝게 만들어 줍니다. 이 패키지가 적용된 시트는 대담한 세로 라인과 양각 가로 점선으로 이루어진 새로운 스포티한 패턴이 특징입니다. 실내의 다양한 접점을 장식하는 라임 컬러 스티칭은 이 모델의 스포티한 개성을 강조합니다.

심리스 기술

신형 현대 i20는 탑승자의 차량 내 경험을 더욱 편리하게 만들어주는 최신 커넥티비티 기능을 탑재했습니다. 4.2인치 LCD 클러스터, USB 타입-C, 4G 네트워크 기반의 2세대 eCall, 무선(OTA) 지도 업데이트가 기본으로 탑재되어 한층 업그레이드되었습니다.

옵션 사양인 10.25인치 클러스터 및 10.25인치 디스플레이 화면, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 무선 기기 충전기, 블루링크® 텔레매틱스 최신 업데이트 등 이전 버전에서 이미 인기를 끌었던 기능도 계속 제공합니다.

더 많은 현대 스마트 센스 안전 사양이 기본으로 제공됩니다. '도심', '도시 간', '보행자'를 위한 전방 충돌방지 보조(FCA)에 이제 '자전거 이용자'가 포함됩니다. 전방 충돌방지 보조는 전방 장애물과의 잠재적 사고를 감지하고 피할 수 있도록 도와줍니다. 차로 유지 보조(LFA)는 차량이 현재 주행 중인 차로를 유지하도록 합니다.

더욱 안심할 수 있도록 안전 시스템도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 후방 교차 충돌 보조(RCCA)는 주차 공간에서 후진할 때 후방 및 측면 차량과의 충돌 위험이 감지되면 브레이크를 작동시킵니다. 후측방 충돌방지 보조(BCA)는 다른 차량이 감지되면 아웃사이드 미러에 시각적 경고를 표시합니다. 필요 시 BCA가 작동하여 충돌을 피하거나 충돌의 충격을 줄여줍니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)은 차량의 내비게이션 시스템을 사용하여 고속도로의 커브길이나 직진로를 예측하고 속도를 조절하여 더욱 안전한 주행을 도와줍니다.

편안해진 주행

유럽 운전자들을 위한 스마트한 선택인 신형 i20는 우아하고 스포티한 디자인을 원하는 고객들의 마음을 사로잡을 것입니다. 새로워진 모델은 전구를 LED 기술로 교체해 실내 조명을 개선했으며, 멀티컬러 앰비언트 라이트가 적용되어 탑승객이 기분에 따라 실내 조명의 색상을 조절할 수 있습니다. 이 차량은 BOSE® 프리미엄 사운드 시스템과 함께 제공됩니다.

엔진 옵션

신형 현대 i20의 1.0 T-GDi 엔진(100마력 또는 120마력 선택 가능)은 효율성과 성능을 극대화하도록 설계되었으며, 7단 듀얼 클러치 변속기(7DCT) 또는 6단 지능형 수동 변속기(iMT)와 함께 부드럽고 반응성이 뛰어난 주행 경험을 제공합니다. 가속페달에서 발을 떼면 iMT가 엔진과 변속기를 분리해 차량이 코스팅 모드로 전환되어 연료를 효과적으로 절약할 수 있습니다.

신형 i20의 생산은 2023년 3분기부터 터키 이즈미트에 위치한 현대자동차 공장에서 시작될 예정입니다. 이후 다양한 파생 모델이 출시될 예정입니다.

현대자동차의 i-레인지

i10, i20, i30로 구성된 현대자동차의 i-range는 유럽 전역에서 현대자동차의 성공 스토리를 만들어 왔습니다. 브랜드에서 가장 인기 있는 세 가지 모델인 i-range는 품질, 신뢰성, 실용성을 내세우며 다양한 고객층의 일상 생활을 지원합니다. 시간이 지남에 따라 i-range는 더욱 역동적인 스타일링, 첨단 커넥티비티 기능, 타협하지 않는 접근성과 편안함을 제공하기 위해 더욱 발전했습니다.

미래지향적 디자인

현대자동차는 기존 코나의 독창적인 디자인을 이어받으면서도 더욱 강인하고 미래지향적인 디자인 구현을 위해 전기차 모델을 먼저 디자인한 후 이를 내연기관 모델에 입히는 새로운 방식을 적용했다.

매끈하면서도 볼륨감 있는 전면 상단부는 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’와 조화를 이뤄 마치 미래에서 온 자동차 같은 느낌을 준다. 수평형 LED 램프는 포지셔닝 램프와 주간 주행등(DRL)을 단절감 없이 하나의 라인으로 통합해 점등 시 미래지향적인 이미지를 구현해주는 현대자동차의 차세대 시그니처 라이팅 디자인이다.

라디에이터 그릴 위치에 입체감 있게 자리잡은 삼각형 가니시와 스키드플레이트는 하이테크 한 이미지 위에 코나의 강인하고 다부진 인상을 강조해준다.

코나는 고객의 다채로운 라이프스타일을 포용할 수 있는 넓고 스마트한 실내공간도 갖췄다.

실내는 수평형 레이아웃이 선사하는 안정감위에 운전자 중심의 설계를 바탕으로 안락하고 편리한 공간으로 구성한 것이 특징이다. 변속 조작계의 위치 변경으로 정돈된 오픈형 콘솔은 깔끔한 실내 이미지를 구현해줌과 동시에 수납 실용성을 높였다.

이와 함께 기존 모델 대비 약 30% 이상 증대된 동급 최고 수준의 723리터(SAE 기준) 화물공간은 2열 시트백 풀폴딩 기능과 함께 차박이나 캠핑 등 아웃도어 활용성은 물론 적재 편의성을 극대화했다.

이 밖에도 ▲12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이 ▲전자식 변속 레버(컬럼타입) 등 동급 최초로 적용된 기능들은 이전에 볼 수 없었던 고급감과 함께 탑승객의 편의성을 책임진다.

■ 동급 최고 수준의 안전·편의사양으로 차급 뛰어넘는 이동경험과 안전성 선사

현대자동차는 코나에 차별화된 경험을 선사하는 편의사양을 대거 탑재해 기존 소형 SUV에서 느낄 수 없었던 최고 수준의 상품성을 확보했다.

▲차량 키가 없어도 운전이 가능한 『디지털키2 터치』 ▲스마트키를 몸에 지니고 차량 뒤쪽 접근시 약 3초간 서 있으면 트렁크가 열리는 『스마트 파워 테일게이트』등 다채로운 첨단 편의사양이 적용된다.

코나는 3세대 플랫폼을 적용해 정·측·후면 충돌 시 충돌 에너지를 효과적으로 분산하고 고강성 차체 구현을 통해 동급 최고수준의 충돌안전성을 확보했다.

▲전방 충돌방지 보조(FCA, 교차로 대향차/정면 대향차) ▲측방 주차 거리 경고(PDW, 전후방 포함) ▲후측방 충돌경고(BCA) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 곡선로) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲원격 스마트 주차 보조(RSPA) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등 최신 운전자 보조시스템을 적극적으로 적용해 차급을 뛰어넘는 안전 및 편의성을 제공한다.

편안한 승차감과 차별화된 주행감성 제공

코나 전기차는 64.8kWh 배터리와 150kW 모터를 장착하고 동급 최대 수준인 410km 이상의 1회 충전 주행가능거리 달성이 예상된다. (※ 항속형 17인치 타이어, 국내 기준)

또한 전·후 서스펜션의 최적 설계로 역동적인 주행 상황에서도 정교하면서도 경쾌한 거동을 가능하게 해주고, 동시에 길어진 휠베이스와 함께 고속주행에서의 안정적인 주행성능도 확보했다.

이어 기존 코나 대비 ▲언더커버 범위를 증대하고 ▲내/외장형 액티브 에어플랩(AAF) ▲디자인과 공력의 균형을 맞춘 리어 스포일러와 사이드 가니시 ▲테일·콤비램프 박리트랩 등 세심한 공력설계로 안정감 있는 고속주행 성능과 효율적인 연비를 달성할 수 있었다.

현대자동차는 27일(월) 8세대 쏘나타의 풀체인지급 부분변경 모델인 ‘쏘나타 디 엣지’의 디자인을 최초로 공개했다. 

쏘나타 디 엣지의 차명은 풀체인지급으로 바뀐 쏘나타의 날렵하고 직선적인 디자인과 개성있는 삶을 살아가는 고객들의 스타일을 강조한다는 의미가 담겼다. 

쏘나타 디 엣지는 2019년 3월 출시 이후 4년만에 선보이는 풀체인지급 부분변경 모델로, 현대자동차의 디자인 정체성 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness, 감성을 더한 스포티함)’를 바탕으로 한층 넓고 날렵한 인상을 더해 스포츠 세단 느낌의 역동성을 강조한 점이 특징이다. 

전면부는 헤드램프와 라디에이터 그릴, 에어 인테이크가 하나로 합쳐진 통합형 디자인으로 역동적이고 와이드한 이미지를 강조했으며, DRL(주간주행등)은 차체를 수평으로 가로지르는 ‘끊김없이 연결된 심리스 호라이즌 램프(수평형 램프)’로 디자인해 미래적인 감성을 더했다. 

측면부는 낮게 시작하는 프런트 엔드와 긴 후드가 패스트백을 연상시키는 매끈한 루프라인으로 이어져 스포티한 이미지를 완성하고 차량이 금방이라도 튀어나갈 듯한 역동적인 자세를 만들어낸다.

후면부는 고성능 스포츠카를 연상케 하는 날렵한 리어 스포일러 형상의 가니쉬로 역동적인 인상을 갖췄다. 이어 H 형상의 수평형 램프인 ‘H 라이트’로 전면의 수평형 램프와 함께 미래지향적인 안정적 이미지를 강조했다.

쏘나타 디 엣지 실내 디자인은 운전자의 드라이빙 경험에 초점을 맞춰 스마트하면서도 넓게 느껴지는 공간으로 구성했다. 

현대자동차는 각각 12.3인치의 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템으로 구성된 디스플레이를 곡선의 형태로 연결한 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’를 최초로 탑재해 운전자의 시인성과 고급감을 동시에 높였다. 

 또한 대시보드에 적용된 모던하고 심플한 디자인의 우드 패턴 가니쉬는 실내 공간의 수평라인을 강조하며 확장된 공간감을 제공하고, 기어 노브를 스티어링 휠로 옮긴 전자식 변속 칼럼으로 여유로워진 콘솔 공간은 깔끔한 실내 이미지와 더불어 넓은 수납 공간을 제공한다.

이날 함께 공개된 N 라인 모델은 기본 모델에 ▲확대된 프론트 범퍼 그릴 ▲19인치 전용 휠 ▲리어 스포일러 ▲듀얼 트윈 팁 머플러 등 스포티한 디테일을 더해 다이나믹한 주행감성을 한층 강조했다. 

현대자동차 관계자는 “완전히 새롭게 변화해 더욱 스포티해진 쏘나타 디 엣지는 컨템포러리 세단으로서 시장에서 확실한 존재감을 드러낼 것”이라며 “추후 신차발표회에서 완전히 새로워진 디자인에 못지않게 개선된 상품성을 공개할 예정이니 많은 기대 부탁드린다”고 말했다. 

한편, 현대자동차는 이달 30일(목) 일산 킨텍스에서 열리는 ‘2023 서울모빌리티쇼’에 쏘나타 디 엣지를 전시할 예정이다. 

현대자동차는 27일(월) ‘더 뉴 아반떼(이하 아반떼)’의 디자인을 최초로 공개했다. 

아반떼는 2020년 4월 출시 이후 3년만에 선보이는 부분변경 모델로, 기존 모델의 강렬한 존재감을 강조하면서도 디자인의 완성도를 한 단계 끌어올린 것이 특징이다.

현대자동차는 기존 모델에 녹아져있는 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 더욱 강조함과 동시에 수평적인 그래픽 요소를 확장함으로써 보다 낮고 와이드한 비례감을 완성했다.

전면부의 헤드램프는 보다 예리하면서도 입체적으로 디자인돼 전체적인 인상을 더욱 역동적으로 변화시키고, 라디에이터 그릴은 센터 크롬가니시를 기준으로 상하로 깔끔하게 정돈함으로써 차량을 한껏 넓어 보이게 해준다.

측면부는 삼각형 문양의 패턴이 강조된 델타커버와 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용해 보다 고급스러워진 자태를 갖췄다.

후면부의 리어 범퍼는 투톤 그래픽과 함께 견고하면서도 날렵한 디자인이 적용돼 한껏 또렷해진 인상을 구축하고, 윙타입의 실버가니시가 적용돼 스포티한 캐릭터와 안정감 있는 스탠스를 완성했다.

이와 함께 신규 바이오 친환경 소재를 사용한 세이지 그린 컬러가 새롭게 적용된 인테리어는 신선한 이미지를 부여함과 동시에 친환경을 중시하는 고객층의 공감대를 형성할 것으로 기대된다.

현대자동차는 한층 강인한 인상으로 거듭난 아반떼의 디자인에 동급 최고 수준의 상품성을 입혀 대표 준중형 세단 모델로 자리매김을 한다는 방침이다.

현대자동차 관계자는 “더 뉴 아반떼는 고객의 눈높이를 적극 고려해 기존 모델의 역동적인 이미지와 강렬한 인상을 더욱 부각하는데 초점을 맞췄다”며 “다양한 고객 연령층에게 두루 사랑받는 준중형 세단 시장의 독보적인 선두주자 입지를 굳건히 지킬 것”이라고 말했다.

한편, 현대자동차의 글로벌 베스트셀링카 아반떼는 우수한 상품성과 가격 경쟁력을 기반으로 고객들에게 꾸준한 사랑을 받아오고 있다. 

현대자동차의 대표 소형 SUV 코나가 더욱 대담하고 와이드한 디자인으로 돌아왔다.

현대자동차는 완전히 새로워진 ‘디 올 뉴 코나(KONA, 이하 코나)’의 완전히 새로워진 미래지향적 디자인을 20일(화) 최초로 공개했다. 이날 코나의 ▲전기차를 비롯한 ▲내연기관(하이브리드 포함) ▲N라인 등 총 세 가지 모델의 디자인을 함께 공개하며 코나만의 아이코닉한 매력을 뽐냈다. 

디 올 뉴 코나는 2017년 6월 처음으로 모습을 드러낸 이후 5년만에 선보이는 2세대 신형 모델로, 기존 대비 각각 145mm, 60mm 늘어난 4,350mm의 전장과 2,660mm의 휠베이스를 기반으로 넉넉한 공간성을 확보한 것이 특징이다. (※ 내연기관 모델 기준, 전기차 전장: 4,355mm / N 라인 전장: 4,385mm / 휠 베이스 동일)

현대자동차는 강인하면서도 하이테크한 이미지로 진화한 코나 디자인을 통해 차세대 SUV의 디자인 방향성을 제시하는 한편, 글로벌 인기 차종으로서의 입지를 더욱 높여 나간다는 계획이다.

■ 모델별 차별화된 디자인 포인트 적용으로 미래지향적 이미지 극대화

코나는 내연기관 모델을 기본으로 하는 일반적인 신차 디자인 과정과 달리 전기차 모델부터 디자인한 후, 내연기관과 N 라인 모델에 맞춰 모습을 다듬어 미래지향적인 이미지를 극대화했다.

전면부에서 가장 먼저 시선을 사로잡는 ‘끊김없이 연결된 수평형 램프(Seamless Horizon Lamp)’가 코나의 존재감을 부각시킴과 동시에 한껏 와이드한 인상을 심어주고, 범퍼부터 후드까지 매끈하게 다듬어진 우아한 굴곡은 코나의 볼륨감을 강조한다. 

측면부에 날카롭게 새겨진 캐릭터 라인은 코나의 역동적이고 날렵한 자태를 배가시키며, 벨트라인부터 리어 스포일러까지 하나의 선으로 자연스레 연결된 라인은 금방이라도 앞으로 치고 나갈 것만 같은 다이내믹한 이미지를 극대화시켜준다.

이와 함께 휠 아치를 단단하게 감싸고 있는 ‘아머(Armor)’ 형상의 휠아치 클래딩 디자인은 전후면 램프와 일체형으로 통합돼 강인하면서도 코나만의 독특한 멋을 자아낸다. 

후면부는 전면부와 마찬가지로 수평형 램프를 적용해 통일감을 연출하고, 리어 스포일러와 보조제동등이 일체형으로 디자인돼 스포티한 느낌을 준다.

코나는 전기차 디자인을 기반으로 각 모델 별 특성에 맞는 포인트를 적용해 독특한 개성을 살렸다.

전기차 모델은 현대자동차의 새로운 조명 디자인 특징 위에 파라메트릭 픽셀 형태를 입혀 새롭게 선보이는 ‘픽셀과 혼합된 수평형 램프(Pixelated Seamless Horizon Lamp)’를 최초로 적용했다. 이와 함께 프론트와 리어 범퍼 하단에 파라메트릭 픽셀 구조가 적용된 디자인을 채택함으로써 간결하면서도 코나의 미래지향적인 이미지를 더욱 강조했다.

내연기관과 하이브리드 모델에는 강렬한 느낌의 프론트 범퍼 디자인과 대담하고 강인함을 강조해주는 스키드 플레이트를 장착해 코나의 정체성을 담아냈고, 휠 아치 클래딩에 블랙 컬러를 적용해 다부진 인상을 풍겨낸다.

N 라인에는 스포티함을 강조해주는 프론트 범퍼 디자인과 실버 사이드 스커트를 적용해 한층 더 낮아 보이는 자세를 완성했다.

■ 다채로운 고객 라이프스타일에 맞춰 유연하게 디자인된 인테리어

현대자동차는 코나의 외장 디자인과 함께 전기차 모델의 인테리어 이미지도 공개했다. 실내는 다채로운 고객의 라이프스타일에 맞춰 보다 진보한 이동경험을 제공할 수 있도록 유연하게 디자인된 것이 특징이다.

12.3인치 듀얼 와이드 디스플레이와 함께 운전자 중심적으로 디자인된 조작계는 하이테크한 분위기를 연출해주며, 수평형 레이아웃의 크래시패드는 전방 시계를 확보해주고, 넓은 공간감을 극대화해준다.

2열에는 굴곡이 없어 편안한 착좌감을 제공하는 소파 형상의 벤치 시트를 탑재해 안락한 거주공간을 제공하는 것은 물론 실내 사용성을 극대화했다. 

스티어링 휠로 옮겨진 기어 노브 덕분에 여유로워진 콘솔 공간은 깔끔한 실내 이미지와 더불어 넉넉한 수납편의성을 제공한다. 또한 실내 수납공간 일부에는 무드 조명을 적용해 탑승객의 편의성과 함께 감성 측면까지 고려했다.

현대디자인센터 이상엽 부사장은 “디 올 뉴 코나는 코나만의 유니크한 캐릭터를 계승하면서도 이를 업스케일해 더욱 대담해지고 모든 면에서 한층 진화했다”며 “디 올 뉴 코나는 다양한 고객층을 폭넓게 포용할 수 있는 진정한 라이프스타일 서포터가 될 것”이라고 밝혔다.

한편 현대자동차는 내년 초 디 올 뉴 코나를 공개함과 동시에 내연기관 모델을 시작으로 본격적인 판매에 돌입할 계획이다. 

현대차가 아이오닉 6의 영국 수출형 사진과 가격을 공개했습니다. 

프리미엄과 울티메이트 트림으로 나뉘며 46,745파운드부터 시작합니다

우리돈으로 7,545만원 정도하네요.

77.4kWh 배터리를 갖췄고 후륜구동(228PS)과 AWD(325PS) 사양으로 나뉩니다.

디자인적으로 딱히 차별화된 부분은 없네요.

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