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BMW 뉴 XM은 올해 창립 50주년을 맞은 BMW M이 지난 1978년 출시한 전설적인 스포츠 쿠페 M1 이후에 처음으로 선보이는 M 전용 모델이다. M1을 연상케 하는 외부 디자인과 새롭게 개발된 M 하이브리드 드라이브 시스템, 그리고 진보적이면서도 고급스러운 분위기를 선사하는 실내를 통해 초고성능 SAV의 개념을 새롭게 해석해 누구도 범접할 수 없는 M만의 감성을 제공하는 것이 특징이다.

 

M 하이브리드 드라이브 시스템

 

뉴 XM의 M 하이브리드 시스템은 엔진과 모터 간의 상호 작용을 지능적으로 제어하여 모든 주행 상황에서 M 고유의 극한의 주행 성능을 발휘한다. 새로운 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 고회전 V8 가솔린 엔진과 전기모터가 조화를 이뤄 최고출력 653마력, 최대토크는 81.6kg·m에 달하며 정지상태에서 시속 100km까지 4.3초만에 가속한다.

 

뉴 XM은 25.7kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 88km까지 오직 전기 만으로 주행 가능하며, 전기모드 최고속도는 시속 140km다.

 

BMW 그룹과 영화음악 작곡가인 한스 짐머가 공동 개발한 BMW 아이코닉사운드 일렉트릭은 전기 모터의 동력 전달에 어울리는 주행 사운드를 제공한다. M 특유의 전기 주행 사운드는 전기 모드 주행 시 가속 페달 조작에 따른 생생한 피드백을 제공한다. 하이브리드 모드로 주행 중 스포츠 또는 스포츠 플러스 모드를 선택하면 부스트 사운드가 제공되어 전기 동력이 전달되는 느낌을 더욱 생동감 있게 구현한다.

 

존재감과 주행 성능을 표현한 디자인

 

BMW 뉴 XM의 외부 디자인은 현대적인 SAV의 비율과 힘이 넘치는 윤곽선, 역동적으로 전개되는 실루엣, M 전용 디자인, 그리고 독특한 액센트들이 어우러져 특별한 분위기를 연출한다.

 

앞면의 분리형 헤드라이트는 금색 테두리 및 윤곽 조명이 반영된 BMW 키드니 그릴, 그리고 큼직한 에어 인테이크와 조화를 이뤄 뉴 XM의 강력한 주행 성능을 표현한다. 옆면을 따라 이어지는 금색 액센트 밴드는 M1의 검은색 스트립을 연상시키며, 뒷유리에 양각으로 새겨진 BMW 로고와 루버 구조(louvred structure)로 이루어진 조각 같은 리어라이트가 클래식한 분위기를 연출한다.

 

M 전용 라운지를 연상시키는 고급스러운 뒷좌석

 

뉴 XM 외관의 독보적이면서도 특별한 분위기는 실내로 이어진다. 앞좌석에는 M 다기능 시트와 무릎 패드, M 가죽 스티어링 휠 등이 기본 적용되어 역동적인 주행을 지원하며, BMW 커브드 디스플레이 및 BMW 헤드업 디스플레이에는 M 전용 그래픽이 적용되어 차별화된 감성을 전달한다.

 

뒷좌석은 넉넉한 공간감과 고품격 소재, 화려한 디자인을 자랑하는 M 전용 라운지로 구성된다. 특수 설계된 시트 쿠션은 탑승자에게 높은 수준의 안락함을 제공하며, 3차원 프리즘 구조의 헤드라이너는 100개의 LED 라이트로 독특한 분위기를 구현한다. 여기에 맞춤형 인테리어를 위한 4가지 다른 트림과 계기판 및 도어 패널 상단 부분에 적용 가능한 새로운 빈티지 가죽이 선택 사양으로 제공된다.

 

뉴 XM에는 앰비언트 라이트, 4-존 에어 컨디셔닝, 하만카돈 서라운드 사운드 시스템 및 트래블&컴포트 시스템이 모두 기본 사양으로 제공되며, 1500와트의 출력을 발휘하는 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템은 선택사양으로 추가 가능하다.

 

역동성과 쾌적한 장거리 주행 간의 균형을 고려한 섀시 기술

 

M 고유의 노하우가 적용된 정교한 섀시 시스템은 M 모델만의 역동성과 동급 이상의 승차감 사이에서 폭넓은 균형감을 선사한다. 주행과 관련된 부분은 M 설정 메뉴를 통해 직접 지정할 수 있으며, 통합된 파워트레인 및 섀시 시스템을 통해 도심은 물론 국도, 고속도로에 이르는 다양한 환경에서 항상 최상의 핸들링을 보장한다.

 

이 밖에도 전자제어 방식의 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 48볼트 전기 모터가 장착된 액티브 롤 스태빌라이제이션 기능이 기본으로 제공되며, 후륜조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링(Integral Active Steering)이 BMW M 모델 최초로 기본 탑재된다.

 

BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 및 헤드업 디스플레이

 

BMW 뉴 XM에는 최신 M 전용 iDrive와 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널이 탑재된다. BMW 라이브 콕핏 프로페셔널은 BMW OS 8(BMW Operating System 8) 기반의 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 통합된 BMW 커브드 디스플레이로 구성된다. 이러한 구성은 터치 조작 및 제스처 제어에 최적화됐으며, 지속적으로 업그레이드되는 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트는 운전자가 iDrive와 자연어 대화를 가능하게 한다.

 

BMW 디지털 키 플러스는 보안이 강화된 광대역 무선 기술(UWB)을 통해 특별한 조작 없이 애플 아이폰을 소지한 것만으로 차 문을 잠그거나 잠금 해제할 수 있다. 또한, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, BMW ID에 기반한 개인 맞춤형 기능 및 5G 모바일 기술용으로 설계된 eSIM 기능도 이용 가능하다.

 

한편, BMW 뉴 XM은 2023년 봄 국내 시장에 공식 출시될 예정이다.​

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BMW가 시리즈 중 처음으로 라인업에 추가한 M3 투어링을 위해 'M 퍼포먼스 파츠'를 선물했습니다. 오는 11월부터 구매할 수 있는 파츠로 M3 투어링의 스타일을 한층 매력적으로 바꿀 수 있는 액세서리들로 구성되어 있네요.

 

범퍼 하단 스플리터, 사이드 미러 커버, 에어 브리저, 디퓨저, 리어 스포일러 등으로 이뤄진 에어로 파츠는 모두 카본으로 만들었습니다. 

 

디퓨저 사이에 배치된 4개의 원형 배기구뿐만 아니라 소음기까지 티타늄으로 만들었고, 디자인은 조금 아쉽지만 사운드는 매력적이라고 하니 기대해 봅니다. 참고로 티타늄 소음기는 기본 M3에 들어가는 소음기보다 30% 가볍다고 합니다.

 

서스펜션은 한층 강화되었고 코일 오버 타입으로 차고를 낮춰 무게중심을 아래로 깔면서 롤을 억제할 수 있습니다. 브레이크 패드 역시 기본형보다 큰 사이즈네요.

 

무게를 줄인 단조 휠도 새롭습니다. 앞은 19인치이고 뒤는 20인치 사이즈입니다. 디자인은 제트 블랙 매트와 프리즌 골드 브론즈  중에서 선택 가능합니다.

 

실내는 카본을 더 많이 사용했네요. 시트는 스웨이트를 더해 미끄럼을 줄이도록 했습니다. 곳곳에 M 퍼포먼스 배치를 새기는 것도 잊지 않았네요.

 

 

 

 

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BMW가 22일, M3 투어링(BMW M3 Touring)을 공개했다. 실차는 6월 23일 영국에서 개막하는 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 오픈될 예정이다.

 

M3 세단의 왜건형 모델로 M 역사상 첫 번째 시도다. 날카로운 파츠를 붙여 스포티함을 강조했다. 범퍼의 공기흡입구를 키우고 M 전용 그릴과 액세서리를 붙여 M DNA를 표현했다. 이런 변화로 기본이 되는 3시리즈 투어링에 비해 길이와 너비가 85mm, 76mm 늘었다.

 

블랙 컬러의 루프(카본 루프는 아니다) 끝에 스포일러를 붙였고, 벌크업 한 범퍼에 디퓨저와 4테일 파이프를 꼽아 역동적인 뒷모습을 완성했다.

 

실내는 OS 8을 기본화한 커브드 모니터가 탑재되었다. 12.3인치와 14.9인치 모니터를 연결한 구조로 3시리즈 페이스리프트와 비슷하지만 전용 소프트웨어로 차별화했다.

 

대시보드와 콘솔 커버에 카본을 사용하는 등 시각적으로 스포츠카에 준하는 소재를 사용했지만 공간의 쓰임새는 3시리즈 투어링 수준으로 넉넉해 실용적이다. 트렁크 공간을 500리터에서 최대 1,510리터까지 쓸 수 있고 2열 시트도 3시리즈 투어링처럼 40/20/40으로 접을 수 있다.

 

파워트레인은 M3와 같다. 직렬 6기통 3.0 M 트윈 파워 터보(S58)로 최고출력 510마력(6,250rpm), 최대토크 66.3kgm(2,750~5,500rpm)을 뿜는다. 여기에 M 스텝 트로닉 8단 변속기와 M x드라이브 구동계를 붙여 제로백 3.6초, 최고속 250km/h(M드라이버즈 패키지 적용시 280km/h)의 성능을 낸다.

 

가속력만 뛰어난 반쪽짜리가 아니라는 걸 증명하기 위해 얼마 전 뉘르부르크링 랩타임 계측에 도전했고, 7분 35초 060를 기록하며 ‘가장 빠른 양산 왜건’ 타이틀을 따냈다.

 

BMW는 M3 투어링 콤패티션을 오는 11월부터 생산하겠다고 밝혔다. 

 

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BMW 뉴 7시리즈는 지난 1977년 첫 선을 보인 BMW의 플래그십 세단의 최신 버전이다. 7시리즈는 매 세대마다 혁신과 진화를 거듭하며 진정한 럭셔리의 가치에 대한 미래 방향성을 제시해왔다. 완전히 새로운 모습으로 돌아온 뉴 7시리즈는 7세대 완전변경 모델로 드라이빙의 즐거움, 타의 추종을 불허하는 장거리 승차감, 최고의 디지털 경험을 통해 미래지향적인 이동경험을 제공한다.


존재감과 여유로운 공간감이 극대화된 외관

 

7세대 뉴 7시리즈는 압도적인 존재감과 고급스러움을 강조한 뚜렷한 디자인으로 거듭났다. 먼저 뉴 7시리즈의 차체는 이전 세대에 비해 길이 130mm, 너비 48mm, 높이 51mm 증가했으며, 특히 앞뒤 축간 거리는 이전 세대 롱 휠베이스 모델보다 5mm 증가한 3,215mm에 달해 한층 쾌적하면서도 여유로운 실내 공간을 자랑한다.

 

차체 앞면의 헤드라이트 유닛은 상하 두 부분으로 분리됐으며, 선택사양으로 제공되는 BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우(Iconic Glow)는 상단 헤드라이트 유닛에 주간주행등과 방향지시등 기능을 하는 ‘L’자 모양의 스와로브스키 크리스탈 조명이 내장돼 신비로운 매력을 발산한다.

 

또한, BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우의 웰컴 및 굿바이 라이트 기능, 윤곽조명이 적용된 BMW 키드니 그릴, 도어 바깥쪽에 충전 그래픽 투사 기능이 포함된 다이내믹 라이트 카펫은 탑승객에게 럭셔리한 감성의 승하차 경험을 선사한다. 고급스러운 매력을 한층 증폭시키는 투 톤 페인트 도색은 선택 사양으로 제공된다.

 

디지털 경험을 선사하는 실내

 

뉴 7시리즈의 실내는 전 세계에 처음으로 선보인 차량 내 엔터테인먼트 시스템으로 새로운 차원의 디지털 경험을 제공한다.

 

우선 앞좌석에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치의 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이와 혁신적인 BMW 인터랙션 바, 향상된 기능의 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트, 사상 최초로 스티어링 휠 뒤쪽 정보 디스플레이에 적용되는 증강현실 뷰 등 혁신적인 사용자 경험을 지원하는 기능들이 대거 탑재된다.

 

뉴 7시리즈에는 뒷좌석 승객을 위한 BMW 시어터 스크린도 처음 적용된다. 천장에서 펼쳐져 내려오는 BMW 시어터 스크린은 32:9 비율의 31.3인치 파노라믹 디스플레이로 구성되며, 8K 해상도를 지원할 뿐만 아니라 사상 최초로 유튜브 온디맨드 영상 스트리밍 기능을 제공한다.

 

여기에 헤드레스트 내장 스피커와 등받이 옵션 익사이터 스피커를 포함한 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템이 탑재되고, 5G 호환 안테나 시스템을 통해 고속 커넥티비티 기능을 지원해 뉴 7시리즈 탑승객은 지금껏 경험하지 못한 차량 내 엔터테인먼트를 즐길 수 있다.

 

폭넓은 파워트레인 포트폴리오

 

이번 뉴 7시리즈는 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수전기 모델(BEV)까지 다양한 파워트레인으로 제공된다. 특히 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 i7은 BMW 미래 플래그십 모델로 럭셔리 순수전기 드라이빙의 새로운 기준을 제시한다.

 

BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 액추에이터 휠 슬립 제한장치(ARB)가 포함된 전기 사륜구동 시스템이 탑재돼 뛰어난 균형감각과 최적화된 접지력을 발휘한다. 여기에 높은 에너지 밀도를 갖춘 101.7kWh 고전압 배터리를 장착해 최대 625km(WLTP 기준)의 주행거리를 제공한다.

 

BMW 뉴 7시리즈 제품군은 전기화 드라이브 시스템을 갖춘 두 대의 신규 BMW M 모델까지 확장된다. BMW M의 노하우가 담긴 초고성능 순수전기 모델 i7 M70 xDrive는 i7의 최상위 모델로, 두 개의 전기모터로 600마력이 넘는 최고 출력과 100kg·m가 넘는 최대 토크를 발휘한다(현 개발 단계 기준 예상치).

 

뉴 7시리즈에는 BMW M 최초의 PHEV 모델인 M760e xDrive도 새롭게 추가된다. BMW M760e xDrive는 직렬 6기통 가솔린 엔진과 200마력 전기모터가 조합돼 571마력의 합산 최고출력과 81kg·m의 최대토크를 발휘한다.

 

여기에 PHEV 모델인 BMW 750e xDrive도 새롭게 출시되며, 가솔린 모델로는 V8 엔진이 탑재된 BMW 760i xDrive와 신형 직렬 6기통 엔진이 장착된 BMW 740i 및 BMW 735i, 디젤 모델인 BMW 740d xDrive 등이 준비된다.

 

한편, 차세대 7시리즈 및 순수 전기 모델인 i7는 올 하반기 국내 시장에 공식 출시될 예정이다.​

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BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive입니다. 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 적용돼 다양한 주행 환경에서 빠르고 민첩하게 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화한다.

또한, M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템도 함께 적용돼 한층 정교하면서도 안정적인 코너링이 가능하다.

이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 차량을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

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BMW가 5세대 e드라이브 기술을 적용한 모델을 공개했다. 3세대 X1의 EV 모델인 iX1이다. 뒤에 붙은 xDrive30는 앞뒤로 각가 1개의 전기모터를 탑재한 4륜구동을 의미한다. 시스템이 낼 수 있는 최고출력은 313마력이고, 최대토크는 50.4kgm까지 낼 수 있다. 0-100km/h 가속을 5.7초에 끝내며, 최고속도는 180km/h 수준이다. 

 

64.7kWh의 리튬이온 배터리를 차량의 바닥에 평평하게 배치했다. 1회 충전으로 최대 438km의 거리를 주행할 수 있다. 'i7'에도 탑재되어 있는 개량된 충전 소프트웨어와 효율적인 충전 기술로 최대 출력 130kW의 급속 충전을 이용하면 배터리 용량의 80%를 29분에 충전할 수 있다.

 

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BMW는 5월 20일 'M4 CSL'을 유럽에서 발표했다. 신형 ‘M4 쿠페’를 베이스로 경량화를 도모하는 등 고성능 모델로 세계 한정 1,000대를 생산할 예정이다.

「CSL」이란, 「Coupe(또는 Competition) Sport Lightweigh」의 약어. BMW M의 2도어 쿠페 정점에 위치한 모델이다. 하지만, 2004년 'M3 CSL 쿠페'가 마지막이었다. 이후에는 나오지 않다가 18년 만에 부활했다.

 

초점은 경량화. 뒷좌석을 분리해 2시터화하는 것으로, 21kg의 무게를 덜었고, 풀 버킷 시트 채용으로 24kg, M 카본 세라믹 브레이크나 전용 알루미늄 휠 등, 섀시의 변경으로 21kg, 차음재를 줄이고 경량 단열재 를 사용하여 15kg. 보닛과 트렁크 리드, 센터 콘솔에 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP)를 사용하여 11kg, 티타늄제 소음기로 4kg 등의 무게를 덜었다. 이렇게 해서 총 무게는 1,625kg으로 억제되었다.

 

 

파워트레인도 강화했다. 직분사 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 트인터보 엔진의 터보 부스트 압력을 1.7bar에서 2.1bar로 끌어올렸다. 이 결과, 최고출력은 신형 M4 쿠페의 「콤페티션」보다, 40hp 높은 550hp/6250rpm까지 뿜는다. 최대토크는 66.3kgm으로 같지만, 2,750~5,950rpm의 보다 폭넓은 영역에서 만든다.

 

변속기는 "드라이브 로직」를 탑재한 8단 「M스텝 트로닉」이다. 동력 성능은 0~100km/h 가속이 0.2초 단축되어 3.7초에. 최고속은 290km/h에서 307km/h로 올랐다.

 

 

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With its next-level power and intelligent lightweight design, two-seater configuration, model-specific chassis upgrades and equipment features selected specially for the job at hand, the new BMW M4 CSL has track driving as its raison d’être. The genes the M4 CSL shares with its competition-spec sibling, the BMW M4 GT3, are also reflected in its performance attributes. In test runs on the Nürburgring’s Nordschleife circuit, the BMW M4 CSL posted the fastest lap times ever for a series-produced BMW car. On the version of the track traditionally used for comparison purposes – which is 20.600 kilometres / 12.8 miles in length and doesn’t include the straight at section T13 – it stopped the clock at 7 min. 15.677 sec. Its official and notarised lap time for the 20.832-kilometres / 12.943-mile circuit (the complete lap) was 7 min. 20.207 sec. Acceleration figures of 3.7 seconds from 0 to 100 km/h (62 mph) and 10.7 seconds for the sprint from 0 to 200 km/h (124 mph) are similarly impressive.

“Competition, Sport, Lightweight”: a recipe with a rich tradition.

The stripped-back racing character of the BMW M4 CSL is underpinned by a time-honoured concept that harnesses cutting-edge development expertise and the latest technology to create an enthralling end result. “CSL” stands for “Competition, Sport, Lightweight”, referencing the critical role of weight-minimised design in achieving success in motor sport. The BMW 3.0 CSL developed by BMW Motorsport GmbH according to this same principle won the European Touring Car Championship at the first attempt in 1973. And the M4 CSL is also following in the tyre tracks of successful special-edition models from earlier generations of the BMW M3/M4, most notably the legendary BMW M3 CSL from 2003 and the BMW M4 GTS unveiled in 2016.

For BMW M GmbH, the world premiere of the new BMW M4 CSL at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este (20 – 22 May 2022) will be one of the highlights of its 50th anniversary year. Production of the special-edition model will begin – in a limited run of exactly 1,000 examples – at BMW Group Plant Dingolfing in July 2022.

Present and correct in the fundamentals and the details: intelligent lightweight design in the BMW M4 CSL.

Its talent for innovation and racing-car know-how enabled BMW M GmbH to restrict the special edition’s DIN kerb weight to 1,625 kilograms. A standout power-to-weight ratio of 2.95 kilograms per hp (4.01 kg/kW) provides the ideal platform for a dynamically sublime driving experience.

Fitting M Carbon full bucket seats reduced weight by around 24 kilograms on its own compared with the standard seats fitted in the BMW M4 Competition Coupé. 21 kilograms were saved by removing the rear seats and seat belts, integrating a partition and making the associated modifications to the luggage compartment. And chassis changes, including the addition of extra-lightweight M Carbon ceramic brakes and special light-alloy wheels, springs and struts, lowered the figure by around another 21 kilograms. Paring back the amount of soundproofing plus switching to ultra-lightweight sound insulation saved around 15 kilograms, while the use of components made from carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) deducted some eleven kilograms. For example, in addition to its CFRP roof, the bonnet and boot lid of the BMW M4 CSL are also hewn from this lightweight high-tech material, as is its centre console. And a titanium rear silencer cuts more than four kilograms from the weight of the exhaust system. Detail modifications to areas such as the BMW kidney grille, rear lights, floor mats and automatic climate control shave off another four kilograms.

Exclusive exterior paint finish, model-specific design features.

The body of the BMW M4 CSL is painted in the exclusive Frozen Brooklyn Grey metallic as standard. This exterior shade teams up with exposed carbon-fibre surfaces and red accents to create a visually expressive appearance of sporting purity. Alternatively, customers can specify their new M4 CSL in Alpine White solid or Sapphire Black metallic.

The carbon-fibre structure of the body components is visible in various areas, including the two chiselled indents in the bonnet. The surfaces of the indents – which are not painted in body colour – are highlighted additionally by red outlines. Red accent lines also bring extra emphasis to the two fins on the CFRP roof of the new BMW M4 CSL, the contours of its side sills, the black model badges, and the model-specific CFRP splitters and air curtain inserts in the front apron.

BMW Laserlight: yellow headlights and innovative rear lights.

The optionally available BMW Laserlight headlights bring another head-turning accent to the front end of the new BMW M4 CSL. Both in the welcome effect triggered when unlocking the doors and when the low and high beam are switched on, these headlights illuminate in yellow rather than white, bringing to mind the look of successful GT racing cars.

The LED rear lights of the new BMW M4 CSL are equipped as standard with technology making its debut in a series-produced car. Their glass covers have intricate light threads woven into them which are illuminated using laser technology, bringing a vibrant structure to the surface of the lights. This creates a highly distinctive light signature that is recognisable from a long distance during the hours of darkness.

Six-cylinder in-line engine with race-focused character.

The model-specific power unit of the BMW M4 CSL is based on the same high-revving, six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology found in the BMW M4 GT3 racing car. Its substantial performance reserves enabled a major hike in power without having to make any concessions in terms of stability or durability. Key to this power boost was an increase in the maximum charge pressure of the two mono-scroll turbochargers from 1.7 bar to 2.1 bar and model-specific tweaks to the engine management. The BMW M4 CSL’s engine develops peak torque of 650 Nm (479 lb-ft) between 2,750 and 5,950 rpm. Its maximum output of 405 kW/550 hp is produced at 6,250 rpm.

The race-derived design of the 3.0-litre engine is focused squarely on high revs and maximum power development. The crankcase’s sleeve-free, closed-deck construction helps to make it extremely rigid, while the forged lightweight crankshaft allows it to handle extremely high levels of torque. Another special M-specific feature is the cylinder head core made using 3D printing techniques.

Both the cooling and oil supply systems are designed to handle the particular challenges presented by track driving. The twin-tailpipe exhaust system with electrically controlled flaps and weight-minimised titanium rear silencer additionally generates a racing-car-inspired, emotionally engaging engine note created especially for the new BMW M4 CSL.

The drive torque produced by the engine is relayed to the rear wheels of the new BMW M4 CSL via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. Model-specific mountings for the engine and transmission ensure the engine’s power is translated into dynamic performance in exceptionally rapid and direct fashion. The firmer connection of the engine and transmission to the car’s structure is clearly perceptible, especially under hard driving.

Optimised body rigidity, model-specific chassis technology.

Like the engine in the new BMW M4 CSL, its chassis technology benefits from a wealth of detail upgrades – which have been tailored to the power unit’s performance characteristics. These modifications also factor in the substantial reduction in vehicle weight at play here and the model-specific improvements to body rigidity, allowing the blend of handling agility, dynamism and precision for which BMW M cars are renowned to be taken to new heights.

In the engine compartment, a composition of front-end strut braces developed entirely from scratch raises the body rigidity of the new BMW M4 CSL up another level. Using numerical models, the geometry of the cast aluminium elements between the spring strut towers and the front end has been adapted precisely to the forces exerted in different driving situations.

The individually tuned axle kinematics and model-specific wheel camber settings, dampers, auxiliary springs and anti-roll bars optimise steering precision, transmission of lateral control forces when cornering, spring and damping response, and wheel location. The model-specific wheel suspension is accompanied by a drop in ride height of eight millimetres compared with the BMW M4 Competition Coupé. Also to be found on the standard equipment list for the special-edition model are adaptive M suspension with electronically controlled dampers, electromechanical M Servotronic steering with variable ratio and M Carbon ceramic brakes. An M-specific version of the integrated braking system offers the driver excellent pedal feel even when pushing the dynamic limits and in adverse road conditions.

M Traction Control optimised for the track.

The standard-fitted M Traction Control function with model-specific track tuning lets the driver set individual intervention thresholds for wheel slip limitation. On dry surfaces, stages 1 to 5 of M Traction Control help the driver to execute controlled drifts. Stages 6 to 10 are based on the application developed for touring car racers and make allowance for both surface conditions and tyre temperature to maximise traction and directional stability.

Also specified as standard are forged M light-alloy wheels in an exclusive cross-spoke design (19 inches at the front axle and 20 inches at the rear). These are fitted with high-performance tyres specially developed for the special-edition model in size 275/35 ZR19 (front) and 285/30 ZR20 (rear).

Equipment designed to provide a race-car feeling and everyday usability.

Model-specific equipment features give the BMW M4 CSL a distinctive balance between sports car purism, unrestricted everyday usability and exclusive premium substance. The M Carbon full bucket seats for the driver and co-driver are marked out by their self-supporting CFRP structure and purposeful rejection of comfort-enhancing features. They have a fixed backrest angle, forward/back adjustments can be made manually, and the seat height can only be adjusted in a workshop using a three-stage screw linkage. The M Carbon full bucket seats also have detachable head restraints and allow the integration of a six-point belt system.

The M Alcantara steering wheel, anthracite-coloured headliner, Carbon Fibre interior trim strips, “CSL” badges on the seats, centre console and rear panel, plus M-specific displays also help to create the perfect on-board setting for concentrated driving pleasure. Merino leather trim with extended features and M seat belts are also standard. Two helmet storage units can be found in the rear compartment.

The M-specific control/operation system includes the M Setup button for direct access to numerous vehicle settings and two M buttons on the steering wheel for storing preferred configurations. Standard equipment also features the M Drive Professional system including M Drift Analyser and M Laptimer, plus the M Mode button for activating the ROAD, SPORT and TRACK settings.

The likewise standard BMW Live Cockpit Professional comprises a fully digital screen grouping made up of an instrument cluster with a 12.3-inch screen diagonal behind the steering wheel and a 10.25-inch control display. Among its functions are the navigation system BMW Maps, the BMW Intelligent Personal Assistant, smartphone integration, telephony with wireless charging and a Wi-Fi interface. The BMW Head-Up Display with M-specific elements and the BMW Drive Recorder can be ordered from the options list.

The range of comfort-enhancing features and driver assistance systems fitted in the BMW M4 CSL are focused on the essentials, in keeping with its intelligent lightweight design approach and puristic vehicle concept. Standard specification includes automatic climate control, Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning and Speed Limit Info. Two-zone automatic climate control, an alarm, and the Driving Assistant and Parking Assistant systems are available as options.

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BMW가 웅장한 존재감과 고급스러움이 한층 강화된 플래그십 SAV 뉴 X7을 최초로 공개했다.

BMW X7은 따라올 수 없는 고급스러움과 최상의 동력 성능, 드넓은 공간감과 다재다능함이 완벽하게 조화를 이룬 플래그십 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 모델이다. 부분변경을 거치며 한층 진화한 뉴 X7은 현대적인 감각으로 더욱 강렬해진 외부 디자인, 디지털 경험이 강화된 실내, 그리고 진보된 운전자 보조 시스템 및 고급 편의사양이 다양하게 적용됐다.

 

뉴 X7은 부분변경을 거치며 웅장함과 존재감이 한층 강조됐다. 먼저 뉴 X7에는 상하로 나누어진 분리형 헤드라이트가 처음으로 적용됐다. 상단에 자리잡은 수평 LED 조명은 주간주행등과 방향지시등, 차폭등을 포함하고 있으며 하단에 위치한 LED 유닛은 상향등 및 하향등이 내장된다. 더불어 하단 LED 유닛은 하우징을 어둡게 마감해 마치 프론트 에이프런에 녹아 든 듯한 인상을 자아내며, 헤드라이트가 점등된 경우만 모습을 드러낸다. 이 신형 어댑티브 매트릭스 LED 헤드라이트는 악천후 상황에서 자동으로 전방 안개등 역할을 수행하는 기능이 추가된다.

BMW 키드니 그릴에는 ‘아이코닉 글로우(Iconic Glow)’라 불리는 조명이 모델에 따라 기본 또는 선택사양으로 제공돼 앞모습에 선명하면서도 풍성한 감성을 부여한다. 뒷면에는 극도로 얇게 디자인된 3차원 리어라이트가 자리잡고 있으며, 정교한 글래스 커버로 덮인 우아한 크롬 바가 좌우 리어라이트를 연결해 고급스러운 감각을 증폭시킨다.

 

실내는 첨단 분위기로 거듭났다. 새로운 디지털 계기판과 BMW 커브드 디스플레이는 운전석에 모던한 감각을 부여하며, 앰비언트 라이트와 함께 기본 사양으로 제공되는 혁신적인 라이트 바는 상황에 맞춰 실내에 다양한 조명 효과를 부여해 고급스러움을 한층 배가한다. 기어 셀렉터 레버 역시 새로운 최첨단 디자인으로 탈바꿈했다.

뉴 X7에는 BMW OS 8 기반의 BMW 라이브 콕핏 플러스가 기본 사양으로 제공된다. BMW 라이브 콕핏 플러스는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이로 이루어지며, 터치 및 제스처 조작, 자연어 인식 능력이 향상된 최신 iDrive 시스템이 포함된다.

또한, 광대역 무선 기술(UWB)을 활용한 BMW 디지털 키 플러스 기능이 추가되면 향상된 보안 성능으로 스마트폰 디지털 키 기능을 사용할 수 있으며, 최적화된 스마트폰 통합 기능, 개인화된 BMW ID, 신형 5G 모바일 기술용으로 설계된 eSIM의 혜택을 누릴 수 있다.

이외에도 모델에 따라 스카이 라운지 파노라믹 글래스 선루프, 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 새롭게 디자인된 트래블 & 컴포트 시스템, 운전석 및 조수석 액티브 통풍시트와 마사지 기능 등 다양한 고급 편의사양이 기본 또는 선택사양으로 제공되며, 새로운 컴포트 패키지가 추가되면 운전석 및 조수석 암 레스트 열선 기능, 2열 및 3열 열선 시트 등이 탑재된다.

 

최상급인 뉴 X7 M60i xDrive에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 신형 V8 4.4리터 M 트윈파워 터보 가솔린이 탑재되었다.

 

뉴 X7은 모든 모델에 에어 서스펜션이 기본으로 탑재돼 BMW 특유의 역동적인 주행성능과 최상의 승차감을 동시에 제공한다. 여기에 뉴 X7 M60i xDrive에는 인테그랄 액티브 스티어링, 액티브 롤 스태빌라이제이션 기능이 포함된 이그제큐티브 드라이브 시스템이 기본 사양으로 적용되며, BMW 모델 사상 최초로 23인치 경량 합금 휠이 선택사양으로 제공된다.

더욱 다양해진 운전자 보조 시스템

BMW 뉴 X7은 운전자 보조 시스템이 한층 강화됐다. 전방 출동 경고 시스템은 기능 해제 시에도 자전거, 보행자, 다가오는 차량 등과의 충돌 가능성을 감지해 위험을 감소시키고, 도어를 열 때 충돌 위험이 감지되는 경우 이를 미리 알리는 하차 경고 기능도 새롭게 제공된다. 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 탑재되면 후진 어시스턴트가 최대 200m까지 후진을 보조하며, 새로운 트레일러 어시스턴트는 트레일러를 견인할 때 후진 주행을 보다 손쉽게 할 수 있도록 돕는다.

새로운 매뉴버 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)는 최대 200미터 거리에 달하는 이동 과정을 저장한다. 차량이 기억해 놓은 시작 지점에 도달하면 매뉴버 어시스턴트가 가속, 브레이크, 스티어링, 그리고 전진 및 후진 기어 변속에 이르기까지 이동 동작을 완료하는 데 필요한 모든 작업을 저장된 대로 수행한다. 자율 동작이 진행되는 동안 운전자는 차량 주변을 확인하기만 하면 된다.

한편, BMW 뉴 X7은 오는 4분기 국내 시장에 공식 출시될 예정이다.

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