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캐딜락이 엄선된 디자인 업데이트와 다양한 기술 및 안전 사양으로 무장한 대담하고 모던한 컴팩트 럭셔리 SUV, 2024 XT4를 출시합니다.

글로벌 캐딜락 부사장 로리 하비는 "XT4는 매년 동급에서 가장 많이 팔리는 차량입니다."라고 말합니다. "역동적인 스타일, 주행성, 고급스러움의 균형 덕분에 많은 캐딜락 신규 고객들이 선호하고 있습니다. 이제 33인치 대각선 LED 컬러 터치스크린 디스플레이와 새로운 안전 사양을 포함한 향상된 기능으로 다시 한 번 주목받게 될 것"이라고 말했다.

럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 스포츠 트림으로 제공되는 XT4의 신규 및 향상된 주요 기능은 다음과 같습니다:

• 새로운 그릴 디자인과 새로운 LED 헤드램프를 포함한 전면 및 후면 디자인 업데이트
• 9K 해상도의 33인치 대각선 인터페이스/디스플레이를 갖춘 새로운 인테리어 디자인
• 새로운 인테리어 색상 및 트림 선택
• 사각지대 조향 보조, 후방 교차 충돌 방지 제동, 차선 이탈 경고 기능이 포함된 차선 유지 보조 등 12가지 이상의 안
• 전 및 운전자 보조 기술1 기본 적용
• 18인치 및 20인치 알로이 휠의 새로운 라인업
• AKG 13-스피커 오디오 시스템(선택 품목)
• 5G Wi-Fi® 핫스팟 기능2(미국 및 캐나다).

안팎으로 고급스러움과 디자인이 우선시되는 차량

2024년형 캐딜락 XT4는 새로운 외관과 개선된 인테리어로 더욱 돋보이는 현대적 감각을 선보입니다.  

글로벌 캐딜락 총괄 디렉터 브라이언 네스빗(Bryan Nesbitt)은 "시그니처 수직 조명과 개선된 외관 스타일이 돋보이는 2024 XT4는 캐딜락의 디자인 기준을 한 단계 끌어올렸습니다."라고 말합니다. "실내 계기판의 재설계, 세련된 자수 패턴의 시트, 1열의 넓은 공간감까지 더해진 새로운 XT4는 독특하고 대담한 디자인이 돋보입니다."  

외관은 완전히 새로워진 XT4의 전면부에는 캐딜락 특유의 세로형 시그니처 라이팅이 적용되었으며, 세련되게 리뉴얼된 헤드램프와 주간 주행등이 통합되어 있습니다. XT4의 새로운 그릴은 클래식한 캐딜락 쉐브론을 매우 역동적인 파라메트릭 패턴으로 재해석해 초정밀로 제작되었습니다.

그릴의 각 셀은 모양, 크기, 곡률이 독특하며 딥 블랙 광택으로 마감되었습니다. 프리미엄 럭셔리 트림에는 전용 그릴, 휠, 페시아, 루프 레일, 측면 바디 액센트가 적용되며, 스포츠 트림에는 전용 페시아, 휠, 바디 사이드 다크 액센트, 다크 마감 루프 레일이 추가됩니다.

또한, 포트폴리오 전반에 걸쳐 18인치 및 20인치 알로이 휠 디자인의 새로운 라인업과 세 가지 새로운 외장 컬러3가 추가되었습니다: 에메랄드 레이크 메탈릭, 미드나잇 스카이 메탈릭, 딥 씨 메탈릭입니다.

실내는 캐딜락 라이릭(LYRIQ)에서 영감을 받은 대담한 33인치 대각선 LED 디스플레이가 적용된 인스트루먼트 패널을 새롭게 디자인하여 더욱 테크놀로지한 분위기를 연출합니다. 이 디스플레이는 차량의 인포테인먼트 시스템과 커넥티비티 기능의 기반이 되는 새로운 첨단 버추얼 콕핏 시스템의 인터페이스입니다.

XT4의 실내는 새로운 스타일의 계기판 전체에 정통 브러시드 알루미늄 장식을 적용했으며, 시트에는 현대적인 자수 패턴으로 포인트를 주었습니다.

실내 장식은 트림에 따라 다릅니다:

럭셔리 - 클래식 피아노 블랙 컬러와 레이저 에칭이 특징입니다.
프리미엄 럭셔리 - 색상 조합에 따라 순정 우드 또는 알루미늄 트림 제공
스포츠 - 인테리어 컬러에 따라 순정 카본 파이버 또는 순정 우드가 포함됩니다.
고급 사용자 인터페이스 및 차세대 커넥티비티

XT4의 새롭고 넓어진 33인치 대각선 LED 컬러 터치스크린 디스플레이는 새로워진 인테리어의 중심이자 인포테인먼트 시스템4과 첨단 안전사양의 커맨드 센터입니다.

예술적으로 통합된 이 첨단 디스플레이는 놀라운 9K 해상도를 지원하며, 운전자의 시야를 가로지르는 하나의 연속된 화면으로 운전자를 향해 곡선을 그립니다. 또한, 사용자의 기분이나 개성에 맞게 디스플레이 테마를 선택할 수 있는 맞춤형 사용자 인터페이스가 적용되어 기술을 선도하는 개인화된 경험을 제공합니다.

2024 XT4는 다음과 같은 차량의 인포테인먼트 및 커넥티비티 기능에 직관적으로 액세스할 수 있습니다:
새로운 5G Wi-Fi® 핫스팟 기능2
차량 경험을 향상시키는 유용하고 개인화된 매끄러운 방법을 제공하는 Google 빌트인5 호환성. 구글 어시스턴트를 통해 구글 지도 및 구글 플레이 사용자는 핸즈프리 도움말, 실시간 교통 업데이트, 즐겨 찾는 앱 등을 이용할 수 있습니다.
무선 Apple CarPlay®6, 무선 Android Auto™7 호환성
Amazon Alexa8 호환성.
인포테인먼트 시스템에서 제공하는 음악, 뉴스, 팟캐스트 또는 길 안내와 관련하여 메탈 스피커 메시가 적용된 새로운 AKG 스튜디오 오디오 시스템은 몰입감 있는 청취 경험을 제공합니다. 13-스피커 시스템은 모든 트림에서 선택하실 수 있습니다.

안전 및 운전자 보조 기술

캐딜락 스마트 시스템™1의 안전 및 운전자 보조 기능들이 XT4에 기본으로 적용되어 도로 위에서의 자신감을 높여줍니다. 다음 기능도 기본 사양입니다:
사각지대 조향 보조
후방 교차 교통 제동
전방 보행자 및 자전거 운전자 제동9
차간 거리 표시기
인텔리빔 오토매틱 하이빔
차선 이탈 경고 기능이 있는 차로 유지 보조
2열 안전벨트 표시등
액티브 세이프티 패키지1는 프리미엄 럭셔리 및 스포츠에서 선택할 수 있습니다. 이 패키지의 기능 목록에는 몇 가지 새로운 기술과 업데이트된 기술이 포함되어 있습니다:
어댑티브 크루즈 컨트롤
새로운 교차로 자동 긴급 제동
향상된 자동 긴급 제동10
후진 자동 제동
HD 서라운드 비전
후방 보행자 경고
차선 이탈 경고 기능이 있는 향상된 버전의 차로 유지 보조
측면 자전거 운전자 경고
새로운 속도 제한 보조
새로운 교통 표지판 인식

입증된 성능과 주행 경험

액티브 퓨얼 매니지먼트가 적용된 캐딜락의 2.0L 터보차저 엔진(235마력)과 전자식 변속 제어가 적용된 첨단 9단 자동변속기가 제공하는 입증된 성능과 반응성 높은 주행 경험은 XT4에서 변함없이 유지됩니다. 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템은 특정 주행 조건에서 엔진의 일부 실린더를 일시적으로 비활성화하여 연료 소비를 줄여줍니다

운전자 모드 셀렉터도 기본 사양으로 제공되어, 운전자가 다양한 주행 조건에 맞춰 XT4의 반응을 조정할 수 있습니다. 투어, 스포츠, 스노우/아이스 모드는 모든 트림에서 선택할 수 있습니다. 또한 액티브 스포츠 서스펜션은 승차감과 핸들링 다이내믹을 향상시키며, XT4 스포츠에서만 선택 가능합니다.

또한, XT4의 선택가능한 트윈 클러치 사륜구동 시스템은 마른 노면, 젖은 노면, 눈길, 빙판길 등 어떤 노면에서도 트랙션과 차량 제어에 도움을 줍니다. 모든 트림에서 선택 가능하며, 가장 필요한 바퀴에 토크를 전달하여 성능을 향상시킵니다.

올 여름 출시 예정

2024 캐딜락 XT4는 올 여름에 판매되며, 생산은 미국 캔자스주 페어팩스 시설에서 이루어질 예정입니다. 가격은 생산 시작에 가까워지면 발표될 예정입니다.

토요타가 북미 시장을 위해 거주성을 개선한 그랜드 하이랜더를 시카고 오토쇼에 세계 최초로 공개했습니다.  

그랜드 하이랜더는 독특하고 아름다운 외관 디자인과 3열 모두에서 발견할 수 있는 넓은 실내 공간을 제공합니다. 앞모습은 하이랜더에서 영감을 받았지만, 사다리꼴의 해머헤드 프론트 그릴과 선택가능한 20인치 휠 덕분에 완전히 새로운 모습으로 재탄생했습니다. 날카로운 리어 범퍼 덕분에 세련된 디자인이 후면까지 이어집니다. 하이브리드 맥스 파워트레인 버전은 선택가능한 듀얼 배기구로 한 단계 더 발전했습니다.

외관은 아름답고 기능적입니다.  바디 컬러 리어 필러는 도로에서 볼 때 견고함과 3열의 실용성을 표현하고, 블랙 로커는 SUV의 느낌을 더합니다. 측면부는 도어에서 펜더를 거쳐 앞뒤 타이어까지 매끄럽게 이어져 심플하면서도 역동적인 디자인을 표현했습니다. 하이브리드 MAX 등급에는 전용 전/후면 하단 범퍼가 적용되어 고급스러움을 더합니다.

사려 깊고 넓은 디자인은 실내에도 이어집니다. 부드러운 패딩 처리된 계기판은 도어 트림까지 이어지는 우드 효과 장식 위에 떠 있으며, 그 사이에 기능적인 트레이 모양이 매끄럽게 통합되어 있습니다. 또한, 중앙의 낮은 곳에 위치한 견고한 콘솔은 마치 정교하게 제작된 소파 같은 느낌을 주며, 거실과 같은 편안한 공간을 표현합니다. 계기판 상단의 형태는 도어 트림까지 이어져 넓은 개방감을 연출하며, 계기판 하단에는 운전석/동승석 사이드 암레스트를 독립적으로 배치하여 콘솔 뚜껑의 개폐 여부와 관계없이 사용할 수 있습니다. 오너먼트 액센트가 실내를 단단한 나무로 조각한 현대적인 예술 작품처럼 느껴지게 합니다. 고급 가죽 스티치워크는 모던하고 세련된 우아함을 표현합니다.

운전자는 운전석 10방향 및 동승석 8방향 전동 조절 기능이 있는 가죽 트림 시트를 선택하실 수 있습니다(리미티드 및 플래티넘). 그리고 하이브리드 MAX 전용으로, 운전자는 브론즈 컬러 액센트가 가미된 울트라스웨이드® 및 가죽 트림 시트를 경험하게 됩니다.

TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작된 그랜드 하이랜더는 짧은 여행부터 장거리 드라이브까지 모든 상황에 적합한 활동적인 패밀리 크루저입니다. 실내 곳곳에 세심한 수납공간이 마련되어 있으며, 3열 뒤에는 7개의 기내용 캐리어를 실을 수 있는 넉넉한 적재공간을 제공합니다. 운전석, 동승석, 2열 또는 3열에 누가 탑승하든, 완벽한 기능을 제공합니다.

컨트롤은 기본사양인 12.3인치 멀티미디어 디스플레이를 중심으로 이루어집니다. 센터 콘솔에는 태블릿을 수납할 수 있으며(내부 트레이 제거 시), 무선 충전기, 2개의 USB 포트, 대형 물병을 넣을 수 있는 컵홀더를 포함한 3개의 컵홀더를 갖추고 있습니다. 동승석 쪽에는 작은 가방을 수납할 수 있는 포켓이 제공됩니다.

슬라이딩 콘솔 커버가 제공되어 암레스트를 사용 중인 상태에서 뚜껑을 여닫을 수 있어 운전자와 동승자 모두에게 더욱 다양한 활용성을 제공합니다. 동승석 쪽 대시보드에는 USB 포트와 충전 중 코드를 깔끔하게 보관할 수 있는 트레이가 추가로 제공되어 동승자의 사용 편의성이 더욱 높아졌습니다.

2열 시트에는 공조 컨트롤 패널과 좌우로 분리된 USB 포트가 2열 탑승객의 손이 쉽게 닿는 콘솔 끝단 상단에 함께 배치되어 있습니다. 센터 암레스트(벤치 시트 사양)에도 컵홀더가 제공되며, 캡틴 시트 사양의 리어 콘솔에는 컵홀더, 스마트폰 수납공간, 다목적 트레이가 제공됩니다. 도어 트림에는 다용도 트레이와 추가 물병 수납공간이 제공됩니다.

또한 3열 승객을 위해 데크 측면에 개별 USB 포트, 스마트폰/태블릿 수납공간, 2개의 컵 & 보틀 홀더가 제공되어 다양한 사용 시나리오를 지원합니다. 또한, 탑승 시 사용할 수 있는 서포트 그립과 하차 시 사용할 수 있는 손 지지 공간이 마련되어 있어 접근성을 높였습니다. 그랜드 하이랜더는 3열 모두에 대형 물병을 넣을 수 있는 13개의 컵 홀더와 7개의 USB-C 충전 포트가 있어 기기를 충전하고 준비 상태로 유지할 수 있어 장거리 여행에 적합합니다.

열선 스티어링 휠 및 파워 폴딩 미러(리미티드 및 플래티넘), 1열 및 2열 열선 및 통풍 시트(플래티넘), 1,500와트 전원 콘센트(리미티드 하이브리드, 리미티드 하이브리드 MAX 및 플래티넘 하이브리드 MAX), 핸즈프리 파워 백도어(리미티드 및 플래티넘) 등의 편의사양도 선택하실 수 있습니다.

파워트레인은 성능과 효율의 균형을 잡기 위해 노력했습니다. 2.4L 터보 가솔린 엔진(FWD/AWD), 효율성을 선도하는 2.5L 하이브리드(FWD/AWD), 그리고 최고의 퍼포먼스를 추구하는 362마력, 400파운드피트의 토크를 자랑하는 하이브리드 MAX(기본 AWD) 등 전륜 구동(FWD)과 사륜 구동(AWD) 모두 3가지 파워트레인으로 만날 수 있습니다.

세 가지 파워트레인 옵션 모두 3가지 드라이브 모드(스포츠, 에코, 노멀)가 제공되어 더욱 매력적인 주행을 즐길 수 있으며, 3가지 모드(진흙 및 모래, 바위 및 흙, 눈)가 포함된 멀티 터레인 셀렉트가 가솔린 AWD 및 하이브리드 MAX 파워트레인에서 제공되어 온/오프로드 주행 성능을 더욱 강화합니다.

하이브리드 MAX 파워트레인은 그랜드 하이랜더를 토요타 역사상 가장 강력한 중형 SUV로 만들어줍니다. 운전자는 6.3초의 0-60초대 제로백 덕분에 일반 도로에서도 인상적인 성능을 경험할 수 있습니다. 하이브리드 MAX 파워트레인은 5,000파운드의 견인 능력도 제공합니다.

그랜드 하이랜더는 텍사스에 본사를 둔 토요타 커넥티드 테크놀로지 팀이 설계 및 엔지니어링한 12.3인치 토요타 오디오 멀티미디어 시스템을 기본으로 장착하여 토요타가 자랑하는 최신 기술을 탑재하고 있습니다. 또한, 그랜드 하이랜더 운전자는 무선(OTA) 업데이트를 포함한 다양한 향상된 커넥티비티 및 편의 사양을 이용할 수 있습니다.

사용자는 직관적인 터치 및 음성 활성화 컨트롤을 통해 시스템과 상호 작용할 수 있습니다. 선택가능한 커넥티드 서비스 드라이브 커넥트를 통해 운전자와 동승자는 인텔리전트 어시스턴트, 클라우드 내비게이션 및 목적지 어시스턴트를 이용할 수 있습니다. 인텔리전트 어시스턴트를 사용하면 "헤이 토요타"와 같은 간단한 문구로 시스템을 깨워 길 찾기, 관심 지점(POI) 찾기, 오디오 컨트롤 조정, 실내 온도 변경 등의 음성 인식 명령을 내릴 수 있습니다. 선택가능한 온보드 내비게이션 솔루션인 클라우드 내비게이션은 클라우드를 활용하여 사용 가능한 최신 지도, 교통 및 경로 정보를 다운로드합니다. 사용자가 최신 검색 기능을 사용할 수 있도록 Google 관심 지점 데이터를 통해 POI 검색이 제공됩니다. 또한 목적지 어시스트를 통해 다음 목적지를 찾을 수 있도록 연중무휴 24시간 실시간 상담원 지원을 받을 수 있습니다.

새로운 토요타 오디오 멀티미디어는 표준 무선 애플 카플레이® 및 안드로이드 오토™ 호환을 지원하여 듀얼 블루투스® 폰 연결이 가능합니다. 더 많은 연결성을 위해, 그랜드 하이랜더는 최대 5대의 기기에 4G 연결을 제공하는 Wi-Fi 커넥트 1개월 체험을 통해 그랜드 하이랜더를 AT&T 핫스팟으로 전환할 수 있습니다. HD 라디오®, USB 데이터 및 SiriusXM® 플래티넘 플랜 3개월 체험 구독을 통해 이미 강력한 오디오 재생 기능을 제공하는 것에 더해, Wi-Fi Connect는 새로운 통합 스트리밍 기능을 지원하여 고객이 별도의 Apple Music® 및 Amazon Music 구독을 차량에 연결하여 온보드 제어를 할 수 있는 기능을 제공합니다.

향상된 오디오 경험을 원하는 고객을 위해, 그랜드 하이랜더는 11개의 스피커가 장착된 JBL® 프리미엄 오디오 시스템(선택 품목)을 제공하여 모든 음악 장르의 모바일 콘서트를 연출할 수 있습니다. 리미티드 및 플래티넘 등급에서 기본 사양으로 제공되는 이 시스템은 Clari-Fi® 기술을 사용하여 압축된 디지털 음악 포맷에 생명력을 불어넣어 오디오 경험을 향상시킵니다.

각 그랜드 하이랜더는 다양한 커넥티드 서비스를 추가로 선택할 수 있습니다. 세이프티 커넥트에는 긴급 출동 버튼(SOS), 24시간 연중무휴 로드사이드 어시스턴스, 자동 충돌 알림, 도난 차량 찾기, 충돌 어시스턴스가 포함되어 있으며, 최대 10년의 평가판이 제공됩니다. 서비스 커넥트를 통해 운전자는 차량 상태 보고서, 정비 알림 및 리마인더를 받을 수 있으며, 이 역시 최대 10년 평가판으로 이용할 수 있습니다.

토요타 앱을 사용하면 리모트 커넥트 서비스 1년 체험을 통해 그랜드 하이랜더와 연결 상태를 유지할 수 있습니다. 사용자는 헤드라이트를 활성화하고, 도어를 잠그거나 잠금 해제하고, 원격으로 시동을 걸 수 있습니다. 또한 차량 상태를 확인하고, 알림 알림을 받고, 게스트 운전자 알림을 설정할 수 있습니다. 리모트 커넥트가 적용된 모든 등급에는 디지털 키가 기본으로 제공되어 스마트폰으로 도어 잠금 및 잠금 해제, 원격 시동 등을 쉽게 할 수 있습니다.

모든 기기 충전이 가능한 그랜드 하이랜더는 실내에 7개의 USB-C 포트를 갖추고 있습니다. 앞좌석에는 운전자를 위한 무선 충전기가 있으며, 센터 스택 하단에 두 개의 Type-C USB 포트와 앞좌석 동승자를 위한 전용 USB 포트가 있습니다. 2열 승객의 경우, 센터 콘솔 상단에 두 개의 Type-C USB 포트가 있습니다. 3열 승객은 각 바깥쪽 좌석 위치에 USB 포트가 있습니다.

그랜드 하이랜더에는 다양한 편의 사양도 있습니다. 후측방 경고(RCTA)가 포함된 사각지대 모니터(BSM)가 모든 등급에서 기본 사양으로 제공됩니다. 자동 제동 기능이 포함된 전방 및 후방 주차 보조는 리미티드 및 플래티넘 등급에서 선택하실 수 있습니다. 파노라마 뷰 모니터는 차량 주변을 360도 회전하는 라이브 뷰를 제공하는 옵션입니다.

LA 캘티 디자인 스튜디오가 디자인하고 인디애나주 프린스턴에 위치한 토요타 자동차 제조 공장에서 독점 생산되는 2024 그랜드 하이랜더의 가격과 판매일은 올 여름 후반에 발표될 예정입니다.

롤스로이스가 남아프리카에서 첫 전기 모델인 스펙터의 테스트를 진행하고 있답니다. 롤스로이스의 전기차가 뜨겁거나 차가운 날씨에서도 변함없이 매력적인 퍼포먼스를 갖췄다는 걸 증명하기 위한 이 프로그램은 전 세계의 다양한 도로에서 총 250만 km 주행을 목표로 삼았고 현재 200만 km 가까이 주행했다고 합니다.

50도 C가 넘는 고온의 남아프리카에서부터 영하 수십도C까지 떨어지는 극한의 북유럽에 이르기까지 다양한 환경에서 펼치는 이런 테스트를 통해 전기 장치들의 원활한 작동과 뛰어난 내구성을 검증하고, 양탄자를 타는 듯한 부드러운 승차감을 유지할 수 있다는 걸 증명해 보이고 싶은 것이겠죠. 게다가 많은 주목을 받게 되니 마케팅으로 쓰기에도 안성맞춤인 시도인 듯 합니다. 

앞으로 남은 50만 km 정도의 주행에서는 럭셔리 라이프스타일에 초점을 맞출 계획입니다. 롤스로이스 고객 특유의 초호화 상황과 사용 사례에서 테스트됩니다. 글로벌 메가시티의 중심지, 새롭고 역사적인 럭셔리 목적지 주변, 그리고 소유자의 요구, 습관 및 라이프스타일에 부합하는 기타 환경에서 Spectre의 성능을 테스트하게 됩니다. 

아우디가 스피어 시리즈의 네 번째 모델이자 스피어 콘셉트 차량의 대미를 장식할 아우디 액티브스피어 콘셉트 (Audi activesphere concept)를 공개했다. 아우디는 지난 2021년 아우디 스카이스피어 로드스터, 2022년 아우디 그랜드스피어 세단과 아우디 어반스피어 콘셉트를 공개했다. 

이번 공개한 아우디 액티브스피어 콘셉트는 태평양과 맞닿아 있는 대표적인 해안 고속도로 퍼시픽 코스트 하이웨이(Pacific Coast Highway)인근 말리부에 위치한 아우디 디자인 스튜디오에서 개발되었다. 스튜디오 매니저 가엘 부진(Gael Buzyn)은 “아우디 액티브스피어는 아우디 스포트백의 우아함과 SUV 차량의 실용성, 그리고 오프로드 역량을 골고루 갖춘 새로운 유형의 크로스오버 쿠페 차량이다”라고 말했다. 

아우디 액티브스피어는 PPE 플랫폼을 기반으로 전기구동 및 고속 충전 기술로 약 600km 이상의 주행이 가능하다. 스티어링 휠과 페달은 운전자가 적극적으로 차량을 제어할 수 있도록 하면서 동시에 도로 위에서 보다 편안한 시간을 보낼 수 있도록 자율주행 기능을 제공한다. 역동적이며 동시에 우아한 쿠페 차량으로 단 몇 초 만에 다양한 장비 수송이 가능한 픽업 트럭으로 변모하며 카고 베드에는 두 대의 전동바이크를 싣기에도 충분한 공간이 있는 것이 특징이다.

아우디AG의 이사회 멤버이자 기술 개발 최고 운영책임자인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은  “스피어 콘셉트 차량은 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 아우디의 비전을 보여주고 있다. 실내 공간은 운전자를 비롯한 탑승자들이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부와 소통할 수 있는 공간이 되고, 아우디 디멘션(Audi dimensions)은 주변 환경과 디지털 현실을 완벽하게 결합시킨다.”라고 말했다. 

자율 주행 기능인 아우디 디멘션을 활용하면, 운전자와 탑승자들이 차량 내에서도 새로운 수준의 자유로움과 즐거움을 느낄 수 있는데 이는 실시간으로 디지털 콘텐츠를 디스플레이 함으로써 실제 공간과 가상 공간을 하나로 연결해 주는 역할을 한다 (혼합 현실). 최첨단 헤드셋은 실제 환경과 주행 경로를 보여주면서 동시에 3D 콘텐츠와 인터랙티브 요소들을 디스플레이 한다. 아우디 액티브스피어 콘셉트는 어떠한 목적에도 완벽한 올라운드 플레이어로서 아우디라는 브랜드의 미학과 역동성을 보여주는 동시에 미래 지향적인 기술을 포함한, 환상적인 비전을 제시하고 있다.

단단한 우아함의 외부 디자인

아우디 액티브스피어 콘셉트는 전장 4.98m, 전폭 2.07m, 전고 1.60m의 프리미엄 세그먼트로 휠베이스는 2.97m로 넉넉하다. 탑승자에게 충분한 레그룸을 제공하며 전방 및 후방 오버행은 상대적으로 짧아 실제로 컴팩트한 인상을 보여준다. 22인치의 휠과 최저 지상고, 아우디 특유의 평면형 실내 공간, 그리고 역동적인 루프 아치는 본능적으로 스포츠카를 연상시키는 차체 디자인을 보여준다. 285/55 타이어는 어떤 지형에서도 충분하며, 등고선 형태의 트레드는 오프로드에서도 사용 가능한 아우디 액티브스피어의 매력을 강조한다. 휠은 오프로드에서는 최적의 환기를 위해 개방되고 일반 도로에서는 최적의 공기역학 성능을 위해 폐쇄된다. 두 개의 프론트 도어에 장착된 우아하고 스타일리시한 카메라 미러는 공기 저항을 최소화하기 위해 디자인되었다.

전면부에서 가장 큰 특징은 아우디 브랜드 페이스인 싱글프레임으로 탑승자가 넓은 시야를 가질 수 있도록 투명한 판유리로 설계되었다. 넓고 굴곡진 테일게이트는 최적의 조명 효과를 위해 광폭의 판유리가 적용된 한편, 루프는 그 자체로 투명해서 햇빛이 실내공간에 풍부하게 들어오도록 디자인 했다. 아우디 액티브스피어의 최저 지상고는 가변형으로 설계되어 오프로드 주행에 적합하도록 디자인 했다. 기본 높이인 208mm에서 40mm까지 상향 조절하며, 일반 도로 주행 시에는 같은 길이만큼 낮출 수 있어 고속 주행 시 무게중심과 공기역학 측면에서 큰 장점이 된다. 아우디 액티브스피어는 스포트백 해치백 차량에 올로드의 디자인 요소와 기술적인 장비가 적용된 최초의 차량으로 아우디는 이 새로운 차체를 “액티브 스포트백”이라고 부르고 있다.

스포트백과 액티브백 – 가변형 리어 아키텍처

아우디 액티브스피어 콘셉트는 카멜레온과 같은 다채로운 변화를 자유자재로 보여주는데 특히 후면부는 고객의 액티브한 라이프스타일을 반영해 크기가 큰 스포츠 장비를 실어 나르면서도 스포트백 실루엣의 우아함과 스포티함은 그대로 유지할 수 있게 한다. 필요한 경우에 따라 투명한 리어 윈도우 슬라이드가 지붕과 거의 같은 높이가 되고, 동시에 후방 유리의 하단 수직부는 수평으로 접혀 충분한 카고 베드가 나타나게 된다. 액티브백이라 불리는 이 공간에는 전동바이크 등을 위한 브라켓이 적용되어 있다.

기능적이고 미니멀한 디자인의 실내 공간

아우디 액티브스피어의 탁 트인 도어를 통해 느끼는 실내 공간에서의 첫 인상은 바로 명료함과 단정함이다. 수직면과 수평면이 적절한 각도로 어우러지며, 수평적으로 대조를 이루는 컬러링으로 따뜻한 라바 레드 색상의 좌석과 도어 및 전면 패널링이 위풍당당한 위용을 드러내는 센터피스를 구성하면서 어두운 색상의 외관과 대조를 이룬다. 네 개의 개별 좌석은 센터 콘솔에서 뻗어 나간 것처럼 떠 있다.

자율주행 모드 주행 시에는 대시보드, 스티어링 휠 및 페달은 사라지고 앞좌석의 경우, 운전자 앞으로 넓은 공간이 펼쳐지게 되는데 완전히 유리로 구성된 싱글프레임이 운전자의 시야에 큰 개방감을 준다. 운전자가 직접 운전하는 경우에는 대시보드가 스티어링 휠과 함께 윈드실드 아래 감춰진 부분에서 나오며, 운전자에 맞게 이상적인 위치로 조절할 수 있다. 도어의 MMI 터치리스 컨트롤로 윈도우와 좌석을 조절할 수 있다.

아우디 디멘션(Audi dimensions) – 두 개의 세상을 잇다

아우디 액티브스피어 콘셉트의 강점은 경계를 초월한다는 것이다. 실제 현실과 디지털 세상을 통합해 새로운 세상을 만들어내는 시스템이 바로 아우디 디멘션(Audi dimensions)이다.

아우디 액티브스피어 콘셉트는 이 기술을 적용함으로써 새로운 디지털 세상에 한걸음 더 나아가게 되었다. 사용자는 가상 콘텐츠를 볼 수 있지만 처음에는 정보만 제공된다. 사용자가 눈으로 해당 정보를 집중해 바라보면, 시스템은 보다 구체적인 정보를 표시한다. 즉, 제스처를 취하면 곧바로 인터랙티브 요소로 바뀌며 탑승자와 운전자에겐 개인의 니즈에 따라 각각 착용 중인 혼합현실 헤드셋에 개별 콘텐츠가 제공된다. 운전자가 운전에 집중하는 동안, 탑승자들은 목적지에서의 활동을 미리 살펴보거나 준비할 수 있도록 설계했다. 이 외에도 아우디 액티브스피어의 탑승자들은 자신의 헤드셋을 차량 외부로 가지고 나가 스키 슬로프에서 바이크 트레일을 찾거나 이상적인 경사를 찾는 데에도 활용할 수 있다.

PPE – 맞춤형 구동 기술

아우디 액티브스피어는 아우디의 가장 혁신적인 전기구동 시스템인 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 을 기반으로 하고 있다. 향후 PPE 적용 차량들의 핵심 요소는 액슬 사이에 위치하는 배터리 모듈로, 아우디 액티브스피어 콘셉트에서는 100kWh의 배터리 용량을 갖고 있다. 사륜구동 아우디 액티브스피어 콘셉트는 325Kw의 출력과 720Nm 토크로 프론트휠과 리어휠은 5개의 링크가 적용된 액슬을 통해 연결되어 있으며, 아우디 어댑티브 에어 서스펜션이 적용된 것이 특징이다.

800볼트의 고속 충전

향후 모든 PPE 적용 모델에서의 핵심은 800V 충전 기술로 고속 충전소에서는 단 몇 분만에 최대 270kW로 충전이 가능하며, 약 10분의 충전으로 300km 이상 주행이 가능하다. 또한, 아우디 액티브스피어에 적용된 100kWh 배터리는 5퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는데 약 25분이 소요된다.​

GM은 이번 CES 2022를 통해 약 3만 달러부터 판매되는 쉐보레 이쿼녹스 EV와 더 큰 사이즈의 쉐보레 블레이저 EV에 대한 계획을 밝혔다. 이쿼녹스 EV와 블레이저 EV는 2023년에 출시될 예정이며, GM은 이 제품들을 미국 내 가장 크고 빠르게 성장하는 SUV 세그먼트에 배치함으로써 경쟁력을 높일 계획이다. 

한편, GM은 빠른 속도로 전기차 포트폴리오를 확장하고 있다. 브라이트드롭 전기 상용차를 포함해 GMC 허머 EV, 쉐보레 볼트 EV와 EUV를 성공적으로 시장에 선보였고, 쉐보레 실버라도 EV, 캐딜락 리릭과 셀레스틱의 발표와 더불어, 이쿼녹스 EV, 블레이저 EV, GMC 시에라 EV를 공개할 계획이다. GM은 어떤 타 제조사도 GM의 광범위한 전기차 포트폴리오와 경쟁할 수 없을 것이라고 전했다.

포르쉐가 더 향상된 성능과 날렵한 디자인, 새로운 작동 콘셉트의 신형 마칸(the new Macan)을 공개한다. 신형 마칸, 마칸GTS, 마칸 S로 구성되며, 이전 모델 대비 한층 더 강력한 성능을 자랑한다.

최상위 플래그십 모델 ‘마칸 GTS (Macan GTS)’는 2.9리터 V6바이터보 엔진을 탑재해, 이전보다 69마력 (PS) 높아진 최고출력 449마력 (PS)를 발휘한다. 포르쉐 GTS 모델 고유의 반응성 및 출력 전달과 함께 스포츠 크로노 패키지 탑재 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 4.3초가 소요되며, 최고속도는 272km/h에 이른다.

‘마칸 S (Macan S)’ 역시 2.9리터 V6 바이터보 엔진을 탑재해 이전 보다 26마력 (PS) 증가한 최고출력 380마력 (PS)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.6초가 소요되며, 최고속도는 259km/h다. 새롭게 개발된 최고출력 271마력(PS)의 터보차저 4기통 엔진을 탑재한 엔트리형 마칸은 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 6.2초가 걸리며, 최고속도는 232km/h다. 또한, 모든 신형 마칸에는 7단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기 (PDK)와 포르쉐 트랙션 매니지먼트 (PTM) 사륜구동 드라이브 시스템이 장착된다.

신형 마칸은 새로워진 서스펜션을 통해 극대화된 편안함과 역동적인 스포츠카 성능의 균형을 유지한다. 섀시 역시 최적화되었으며, 주행상황 및 도로상태에 더 직접적으로 반응해 운전자가 스티어링 휠을 통해 훨씬 더 정확한 피드백을 얻을 수 있도록 돕는다. 특히 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PASM)는 각 휠의 댐핑 강도를 능동적이고 연속적으로 조절한다. PASM은 마칸 S와 GTS 에서는 기본 사양으로, 엔트리 모델에는 옵션으로 적용된다.

이 밖에도 신형 마칸 GTS는 차체를 10 밀리미터 낮춘 기본 사양의 스포츠 에어 서스펜션을 통해 다른 모델과 더 차별화된다. 에어 서스펜션이 이전 모델보다 프런트 액슬에서 10퍼센트, 리어 액슬에서 15퍼센트 더 견고해져 한층 더 역동적인 성능을 발휘한다. 옵션 사양의 GTS 스포츠 패키지는 퍼포먼스 타이어가 장착된 21인치 GT 디자인 휠, 포르쉐 토크 벡터링 플러스 (PTV Plus) 및 스포츠 크로노 패키지를 통해 잠재적인 역동성을 향상시킨다.

신형 마칸은 더욱 스포티하고 날렵한 디자인을 자랑한다. 외관과 동일한 컬러의 인레이와 함께 새로워진 노즈를 통해 마칸의 차체 폭이 강조되어 도로 위에서 더욱 인상적인 모습을 연출한다. 신형 GTS의 노즈 섹션 중앙과 기타 요소들은 블랙 컬러로 마감된다. 후면은 시선을 사로잡는 디퓨저를 통해 도로와 더욱 밀착된 인상을 보여준다. 리어와 프런트 엔드의 새로운 3D 구조가 특징이며, 측면 블레이드에도 옵션을 통해 3D 구조를 적용할 수 있다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 (PDLS)과 스포츠 디자인 사이드 미러의 LED 헤드라이트는 신형 마칸의 모든 모델에 기본 사양으로 장착된다.

외관 컬러 역시 다양해졌다. 새로운 컬러인 파파야 메탈릭 (Papaya Metallic), 젠션 블루 메탈릭 (Gentian Blue Metallic)을 비롯해, 마칸 GTS 전용 파이톤 그린 (Python Green) 등 총 14개 컬러를 선택할 수 있다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 (Porsche Exclusive Manufaktur)는 개인화 컬러, 페인트 투 샘플 (Paint To Sample) 옵션을 통해 디자인 선택의 폭을 더욱 넓혀준다. 더 커진 휠을 기본 사양으로 제공하며, 마칸에는 최소 19인치, 마칸 S는 20인치, 마칸 GTS의 경우 21인치 휠이 장착된다. 총 7개의 새로운 휠 디자인도 추가되었다.

현대적이고 우아한 디자인의 센터 콘솔과 함께 더 진화된 인테리어 역시 신형 마칸의 특징이다. 햅틱 터치 반응으로 바뀐 센터펜시아 터치 버튼으로 더욱 명료해진 콕핏 구조와 더 짧아진 새로운 셀렉터 레버는 컨트롤 모듈 중앙에 장착된다. 대시보드 상단의 아날로그 시계는 기본 사양이다. 젠션 블루 (Gentian Blue), 파파야 (Papaya) 또는 크레용 (Crayon) 컬러의 다양한 가죽 커버와 대조되는 스티칭 디자인은 옵션으로 제공되며, 새로운 컬러 포인트를 추가할 수도 있다. 기본 사양으로 제공되는 온라인 기능 및 서비스는 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 (PCM)의 10.9인치 풀 HD 터치 디스플레이 또는 음성 명령을 통해 제어할 수 있다. 또한, 911에 장착된 새로운 다기능 GT 스포츠 스티어링 휠이 적용되었다.

이 밖에도, 최상위 모델에 제공되는 GTS 스포츠 패키지에는 스포티한 디자인과 블랙 컬러 하이라이트 요소뿐 아니라, 인테리어를 위한 특별한 전용 장비까지 포함한다. 18방향 스포츠 시트, 카본 인테리어 패키지, 확장된 가죽 요소의 레이스 텍스 커버 (Race-Tex), 스티칭 디자인 아이템, 파이톤 그린 (Python Green) 컬러의 GTS 레터링을 포함한다.

신형 마칸은 2021년 10월 초 유럽 시장 판매를 시작으로, 국내에는 2022년 상반기 출시될 예정이다. 마칸 GTS와 마칸 S의 가격은 부가세 포함 각 1억1,450 만원, 9,560만원이며 마칸은 미정이다.

지난 7월 7일, 폭스바겐이 신형 골프 R의 왜건 버전을 발표했습니다. 고성능 골프 R에 실용성을 더한 모델이죠. 공식 이름은 골프 R 에스테이트(Golf R Estate)입니다. 

파워트레인은 골프 R 해치백과 같습니다. 4기통 2.0리터 터보 엔진과 7단 DSG를 조합했습니다. 최고출력 320마력, 최대토크 41.85kgm를 냅니다. 4모션도 들어가지요. 제로백은 4.9초이고 최고속도는 기본 250km/h, R 퍼포먼스 패키지를 선택하면 270km/h까지 낼 수 있습니다. 

R 퍼포먼스 패키지를 선택하면, 구동력을 뒤쪽으로 100% 몰아넣어 코너를 화끈하게 돌 수 있는 드리프트 모드를 즐길 수 있습니다. 

해치백에 비해 349mm 늘어난 차체 덕분에 공간의 쓰임새는 크게 나아졌지요. 기본 611리터의 트렁크 공간을 제공하고 뒷좌석을 접으면 1,642리터까지 쓸 수 있습니다. 최대 견인 무게는 1,900kg입니다. 

값은 미정인데, 현지 기준으로 6천 초반대가 유력합니다. 유럽에서 8월 판매되고 국내 출시는 미정입니다.

페라리의 새로운 슈퍼카가 등장했습니다. 배기량에 따라 296이란 숫자를 붙이고 그란투리스모 베를리네타를 줄여 GTB를 사용했지요. 고로 이름은 296 GTB~

스타일은 페라리답습니다. SF90 스트라달레를 닮은 얼굴에 250 LM에서 영감을 얻은 옆구리까지 말이죠. 

파워트레인은 V6 663마력 엔진과 167마력짜리 모터를 결합해 구성했습니다. 이론상 시스템이 구현할 수 있는 최고출력이 830마력에 달합니다. 변속기는 8단 DCT구요.

이를 통해 제로백 2.9초, 최고속도 330km/h를 냅니다.

296 GTB – TECHNICAL SPECIFICATIONS

POWERTRAIN

Type                                                                    V6 – 120°

Overall displacement                                               2992 cm3

Bore and stroke                                           88 mm x 82 mm

Max. power output ICE*                           663 cv

Max. power output hybrid system**                610 kW (830 cv) at 8000 rpm

Max. torque                                                    740 Nm at 6250 rpm

Max. revs                                                         8500 rpm

Compression ratio                                     9.4:1

High voltage battery capacity              7.45 kWh

DIMENSIONS AND WEIGHTS

Length                                                              4565 mm

Width                                                                 1958 mm

Height                                                                1187 mm

Wheelbase                                                     2600 mm

Front track                                                     1665 mm

Rear track                                                       1632 mm

Dry weight***                                                1470 kg

Dry weight/power ratio                          1.77 kg/cv

Weight distribution                                    40.5 % front / 59.5 % rear

Fuel tanks capacity                                    65 litres

TYRES AND WHEELS

Front                                                                  245/35 ZR 20 J9.0

Rear                                                                    305/35 ZR 20 J11.0

BRAKES

Front                                                                  398 x 223 x 38 mm

Rear                                                                    360 x 233 x 32 mm

TRANSMISSION AND GEARBOX

8-speed F1 DCT

ELECTRONIC CONTROLS

eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS; high-performance ABS/EBD with energy recovery

PERFORMANCE

Max. speed                                                     > 330 km/h

0-100 km/h                                                    2.9 s

0-200 km/h                                                    7.3 s

200-0 km/h                                                    107 m

Fiorano lap time                                           1’ 21”

FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMISSIONS

Under homologation

* With 98 RON petrol

** with eManettino in Qualify mode

*** With optional lightweight content