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2023 아우디 A6 아반트 e-트론(A6 Avant e-tron) 콘셉트 공식 사진 원본으로 정리
아우디는 2022년 연례 미디어 컨퍼런스에서 미래의 전기 구동 A6 클래스의 차세대 모델이자 두번째 아우디 A6 e-트론 콘셉트 모델인 ‘아우디 A6 아반트 e-트론 콘셉트’를 최초로 선보였다. 아우디 A6 e-트론의 후속 양산 버전은 아우디의 주도하에 개발된 미래 지향적인 미드레인지 및 프리미엄 클래스를 위한 플랫폼인 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)을 기반으로 한 최초의 순수전기차량이 될 것이다. ‘아우디 A6 아반트 e-트론 콘셉트’의 디자인은 아우디의 현대적인 디자인 언어와 이어지는 모습을 보여주며, 폐쇄형 싱글프레임 및 후면의 연속 라이트 스트립과 같은 중요 요소를 통해 e-트론 라인업의 다른 전기 구동 아우디 차량과 밀접한 관계가 있음을 쉽게 알 수 있다. 또한, ‘아우디 A6 아반트 e-트론..
폭스바겐, ID. 버즈( ID. BUZZ) 세계 최초 공개... 풀 사이즈 사진 원본
폭스바겐 승용 브랜드와 폭스바겐 상용차가 현지시각 9일, 함부르크에서 ID. 버즈(ID. Buzz) 와 ID. 버즈 카고(ID. Buzz Cargo)를 세계 최초로 공개했다. 폭스바겐은 이번에 공개하는 유럽 최초의 순수 전기 버스 및 수송 수단을 통해 지속가능한 탄소 중립 이동성의 또 다른 솔루션을 제공하고 있다. ID. 버즈는 최신 ID. 소프트웨어를 탑재하고 있으며 안전함, 편안함 그리고 충전을 위한 최신 시스템 및 기능을 선보이며 새로운 표준을 정립하고 있다. 폭스바겐 브랜드 이사회 회장인 랄프 브란트슈타터(Ralf Brandstätter)는 “ID. 버즈는 폭스바겐만이 만들 수 있는 전기차 시대의 진정한 아이콘이다. 1950년대 폭스바겐 불리(Bulli)는 이동에 대한 자유, 독립성 그리고 동시대..
미래 EV 로드스터, 폴스타 O2 컨셉트 사진 원본으로 정리
폴스타(Polestar)가 전기차 시대의 스포츠 로드스터를 재정의한 ‘폴스타 오투 콘셉트(Polestar O₂ Concept, 이하 폴스타 O₂ 콘셉트)’를 세계 최초로 공개했다. 폴스타 O₂ 콘셉트는 프리셉트(Precept)에 이은 폴스타의 두 번째 콘셉트 카로, 하드탑 컨버터블의 짜릿한 주행 경험에 전기 모빌리티의 이점을 결합한 것이 특징이다. 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 "폴스타 O₂ 콘셉트는 루프를 내렸을 때 엔진 소리 없이 오직 주행에만 집중할 수 있는 센세이션한 경험을 제공할 것”이라고 말했다. 폴스타 O₂ 콘셉트는 낮고 넓은 차체와 콤팩트한 4인용(2+2) 객실 설계, 짧은 오버행과 긴 휠베이스 등 클래식한 컨버터블 스포츠카의 비율을 구현함과 동시에 모던함..
2023 포드 레인저 랩터(RANGER RAPTOR) 유럽형 고품질 사진 원본
포드 레인저의 고성능 버전인 랩터가 등장했습니다. 국내에는 F 150 랩터가 많이 알려졌는데, 이건 그 동생 정도로 볼 수 있습니다. 전 세대에 비해 한층 세련된 모습으로 거듭났고 호주 법인에서 주도적으로 개발했다고 하네요. 유럽형은 3.0 에코부스트 V6 284마력 버전만 가능합니다. 호주는 394마력 버전이 나오고요. 전체적으로 아주 탐나는 녀석입니다. 국내 도입 여부는 미정인데, 꼭 들어왔으면 좋겠네요.
양산 기대되는 2022 토요타 GR GT3 컨셉트(Toyota GR GT3 Concept ) 사진 원본
토요타가 2022 오토살롱에서 아주 매력적인 컨셉트 모델을 공개했습니다. 롱노즈 숏데크의 전형적인 스포츠카 비율에 과감한 터치, 세련된 면처리가 돋보이는 GR GT3 컨셉트(The Toyota GR GT3 Concept)입니다. 처음에 소식을 들었을 때는 '수프라 기반의 GT3 레이스카를 만들었구나' 생각했었는데, 토요타 설명에 따르면 기존 자사의 플랫폼을 사용하지 않았다고 하네요. 전장 4,590×전폭 2,040×전체 높이 1,140mm, 휠 베이스는 2,725mm의 크기랍니다. 아직은 목업이지만, 향후 많은 실차 테스트를 거쳐 GT3 레이스에 참가할 예정입니다. 계획대로라면 호몰로게이션에 따라 200대 이상을 생산해야하기 때문에 양산화도 이뤄질겁니다. 물론 값이 상당하고 한정판으로 나오겠죠.
3천 중반으로 나올 2023 쉐보레 EV(Equinox EV) 사진 원본들
GM은 이번 CES 2022를 통해 약 3만 달러부터 판매되는 쉐보레 이쿼녹스 EV와 더 큰 사이즈의 쉐보레 블레이저 EV에 대한 계획을 밝혔다. 이쿼녹스 EV와 블레이저 EV는 2023년에 출시될 예정이며, GM은 이 제품들을 미국 내 가장 크고 빠르게 성장하는 SUV 세그먼트에 배치함으로써 경쟁력을 높일 계획이다. 한편, GM은 빠른 속도로 전기차 포트폴리오를 확장하고 있다. 브라이트드롭 전기 상용차를 포함해 GMC 허머 EV, 쉐보레 볼트 EV와 EUV를 성공적으로 시장에 선보였고, 쉐보레 실버라도 EV, 캐딜락 리릭과 셀레스틱의 발표와 더불어, 이쿼녹스 EV, 블레이저 EV, GMC 시에라 EV를 공개할 계획이다. GM은 어떤 타 제조사도 GM의 광범위한 전기차 포트폴리오와 경쟁할 수 없을 것이라..
2024 쉐보레 실버라도 EV(2024 Silverado EV)의 고품질 사진들만 정리
GM은 이번 CES 2022를 통해 2024년형 쉐보레 실버라도 EV를 공개했다. 전기차로 새롭게 태어난 풀사이즈 픽업트럭 실버라도 EV는 GM의 얼티엄 플랫폼을 기반으로 설계돼 쉐보레 픽업트럭 고유의 강인함과 주행성능, 활용성을 전동화 모델로 구현했다. 쉐보레 실버라도 EV는 RST 퍼스트에디션과 법인용 WT 트림으로 2023년에 출시될 예정이며, 한번 완충 시 주행거리는 644km에 달한다(GM 기준). 10.2kW에 달하는 오프보드 파워(offboard power), 사륜구동 시스템, 개방감을 극대화한 유리 루프(RST 트림), 뒷좌석 공간은 유지하면서 적재 공간은 넓힐 수 있는 멀티플렉스 미드게이트(Multi-Flex Midgate), 화물 적재 시 최상의 편의성을 제공하는 멀티플렉스 테일게이트(..
2022 아우디 R8 V10 퍼포먼스 RWD (R8 V10 performance RWD) 스파이더 사진 원본 48장
아우디의 정통 스포츠카 라인업이 풍성해지는 듯하네요. 물론 거의 후반부를 향해가는지라 그런 느낌을 더 많이 받게 되는지도 모르겠네요. 알려진 것처럼 신형 R8은 EV로 나옵니다. 이를 아쉽게 여기는 마니아들을 위해서인지 아우디가 많은 노력을 기울이는 느낌도 받네요. 오늘 소개할 차종은 R8 V10 퍼포먼스 RWD 모델입니다. 이름을 길게 늘이면서 차의 특성을 모두 설명하고 있네요. R8 10기통 모델의 성능을 더 높인 후륜구동 모델이라 설명할 수 있습니다. 보디는 쿠페와 스파이더 2종류로 나오고 기본 모델보다 30마력 더 높은 출력을 냅니다. 엔진뿐만 아니라 서스펜션과 스티어링도 새로 세팅했다고 하네요. 듣기로는 LMS 레이스 카에서 얻은 노하우를 반영했다고 합니다. 자세한 내용은 아래 더보기를 눌러 보..
2022 아우디 R8 V10 퍼포먼스 RWD 쿠페(R8 V10 performance RWD) 고급 사진 원본들
아우디의 정통 스포츠카 라인업이 풍성해지는 듯하네요. 물론 거의 후반부를 향해가는지라 그런 느낌을 더 많이 받게 되는지도 모르겠네요. 알려진 것처럼 신형 R8은 EV로 나옵니다. 이를 아쉽게 여기는 마니아들을 위해서인지 아우디가 많은 노력을 기울이는 느낌도 받네요. 오늘 소개할 차종은 R8 V10 퍼포먼스 RWD 모델입니다. 이름을 길게 늘이면서 차의 특성을 모두 설명하고 있네요. R8 10기통 모델의 성능을 더 높인 후륜구동 모델이라 설명할 수 있습니다. 보디는 쿠페와 스파이더 2종류로 나오고 기본 모델보다 30마력 더 높은 출력을 냅니다. 엔진뿐만 아니라 서스펜션과 스티어링도 새로 세팅했다고 하네요. 듣기로는 LMS 레이스 카에서 얻은 노하우를 반영했다고 합니다. 자세한 내용은 역시 보도자료를 참고해..
2022 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포츠(Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport) 원본 사진들
718 카이맨 GT4 RS 클럽스포츠는 포르쉐 카이맨의 정점입니다. 이름 뒤에 붙은 '클럽스포츠'에서 알 수 있듯이 로드 카인 718 카이맨 GT4 RS 기반의 레이스 카죠. 같은 레이스카인 911 GT3 RS 컵 레이스카의 수평대향 6기통 4.0 자연흡기 엔진을 가져와 500마력으로 조율한 뒤 미드십으로 얹은 괴물입니다. 이전세대 클럽스포츠와 비교하면 출력이 75마력이나 뛰었네요. 변속기는 7단 PDK가 기본입니다. 이전보다 기어비를 짧게 잘랐네요. 이런 변화로 구형보다 트랩 랩타임이 2% 정도 빠르다고 하네요. 이정도 능력치면 실제 레이스에서 상당한 차이에요. 기타 자세한 사항은 아래 보도자료 참고해주세요 ^^ 더보기 The most significant change is the 4.0 litre s..
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