반응형

 

닛산의 새로운 전기 크로스오버, 아리야의 공식 사진입니다 

길이 4,595 mm, 너비 1,850 mm, 높이 1,660 mm, 휠베이스 2,775mm로 현대 투싼보다 조금 작은 크로스오버입니다. 

63kWh 배터리와 87kWh  용량의 배터리를 선택할 수 있는데, 87kWh 2WD 기준으로 1회 충전 후, 329마일(약 530km) 주행이 가능합니다. 

 

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Europe-market specifications Ariya 2WD Ariya AWD –
e-4ORCE

63kWh 87kWh 87kWh
Battery Capacity
*Battery capacity estimated, subject to homologation
66 kWh (nominal)
63 kWh (usable)
91 kWh (nominal)
87 kWh (usable)
91 kWh (nominal)
87 kWh (usable)
Output 160 kW 178 kW 225 kW
Torque 300 Nm 300 Nm 600 Nm
Maximum Motor Speed 13520 13520 13520
Acceleration
(0-100 Km)
7.5 sec. 7.6 sec. 5.7 sec.
Top speed 100 mph 100 mph 124 mph
Homologated WLTP combined cycle range Up to 250 miles Up to 329 miles Up to 310 miles
(Pending final homologation)
Towing capacity 750kg 1500kg
Length 4595 mm
Width 1850 mm
Height 1660 mm
WheelBase (mm) 2775mm 2775mm 2775mm
Overhang Front (mm) 875mm 875mm 875mm
Overhang Rear (mm) 945mm 945mm 945mm
Weight (depending on version and equipment) 1.8t – 2.3t
Wheelbase 2775 mm
Luggage Capacity 2WD: RHD 466L
4WD: RHD 408L
Charging type CCS
AC Peak Power Standard: 7.4 kW
Optional: 22 kW
Standard: 22 kW Standard: 22 kW
DC Peak Power 130kW 130kW 130kW
Range recovered from 20 to 80% SOC on DC charging 165 miles in 30 minutes 217 miles in 30 minutes 201 miles in 30 minutes
Battery warranty 8 years or 100,000 miles 8 years or 100,000 miles 8 years or 100,000 miles
Front Suspension Type Independent MacPherson strut Independent MacPherson strut Independent MacPherson strut
Rear Suspension Type Multi-link independent rear suspension Multi-link independent rear suspension Multi-link independent rear suspension
Tire size
 (front and rear)
235/55R19
 255/45R20 (available as an option)
반응형
반응형

 

 

아빠들이 좋아할 기아 EV9 근접 촬영 스파이샷

 텔루라이드를 욕심내고 있었는데 이제 이게 더 기다려지네요 위장막으로 세로형 LED 라이트 보이고 휀더 부풀린 것도 컨셉하고 비슷합니다휠 모양은 컨셉하고 조금 다르게 나와줬으면 좋겠네

www.autospy.net

 

콘셉트 EV9은 EV6에 이어 기아의 차세대 전기차 라인업에 추가될 예정인 EV9의 콘셉트 모델로, 기아의 미래 모빌리티 비전이 담긴 SUV다.

콘셉트 EV9은 EV6와 마찬가지로 기아의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP (Electric-Global Modular Platform)를 기반으로 하며 △기아의 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)를 반영한 조화로운 디자인 △주행·정차 상황에 따라 시트 방향을 바꿀 수 있는 세 가지 실내 모드 △자연의 요소에서 영감을 받은 색상과 지속 가능한 자원을 활용한 소재 등이 특징이다.

기아는 오퍼짓 유나이티드의 다섯 가지 속성 중 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’에서 영감을 받아 전용 전동화 SUV의 독창적이고 대담한 형상을 구현했다. 기아 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드는 △자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature) △이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason) △미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress) △인간의 삶을 위한 기술(Technology for Life) △평온 속의 긴장감(Tension for Serenity) 등 다섯 가지 속성을 골자로 하고 있다.

기아는 콘셉트 EV9을 통해 첨단 기술의 표준화로 차량의 자율주행 기술이 더욱 고도화되는 가까운 미래에 선보일 전동화 SUV의 주요 특징을 예고했다.

이날 실물로 공개한 콘셉트 EV9은 전장 4930mm, 전폭 2055mm, 전고 1790mm, 축거 3100mm을 갖췄다.

콘셉트 EV9이 목표로 하는 주요 전동화 성능은 △1회 충전으로 최대 300마일(482km) 수준 주행 △350kW급 초급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전 소요 시간 약 20~30분이다. 또한 기교 없이 상하좌우로 곧게 뻗은 외관은 이 차가 실내 공간을 최대로 활용할 수 있는 3열 SUV임을 한눈에 알 수 있게 해준다.

광활한 크기의 측면 창문(DLO, Day Light Opening)과 ‘파노라믹 스카이 루프(panoramic sky roof)’는 승객이 차량에 머무는 모든 순간에 장관을 선사한다. 아울러 주행 또는 정차 상황에 따라 승객의 필요에 맞게 실내 구성을 바꿀 수 있어 더욱 특별한 경험을 제공한다.

기아 디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 전무는 “기아는 최근 지속 가능한 모빌리티 솔루션의 글로벌 리더가 되고자 하는 의지를 명확히 했다”며 “기아의 첫 대형 전동화 SUV 콘셉트카는 탄소 배출이 없는 파워트레인, 최첨단 외장 디자인, 현대적이고 혁신적인 기술을 근간으로 한 실내 공간이 결합됐다”고 말했다. 이어 “올해 초부터 이어진 기아의 놀라운 여정에서 또 하나의 중요한 지표인 콘셉트 EV9을 LA 모터쇼를 통해 전 세계에 선보이게 돼 자랑스럽다”고 덧붙였다.

◇‘평온함을 위한 긴장감’이 조화를 이룬 측면부

콘셉트 EV9은 간결하지만, 눈길을 사로잡는 측면부 디자인을 갖췄다. 기아의 다른 모델에서 볼 수 없었던 세련된 차체 비율은 강인하고 단단한 인상을 준다.

부드럽고 안락함이 느껴지는 승객실 볼륨은 휠을 둘러싸고 있는 날렵하고 각진 펜더 볼륨이 연출하는 긴장감과 조화롭게 대비를 이룬다. 여기에 낮게 깔린 차체가 지면으로부터 높은 곳에 있는 펜더 볼륨을 더욱 도드라지게 하며 강인한 SUV의 이미지를 극대화한다.

삼각형의 D필러는 외관에 전반적으로 사용된 각진 디자인과 궤를 같이하는 핵심 요소로, 콘셉트 EV9의 고유한 측면 창문을 완성한다. 차체 색상과 대비를 이루는 하이 글로스 클래딩(High Gloss Cladding)은 시각적으로 지상고를 높여주는 효과와 함께 고급스러움을 더한다.

기하학적인 조형의 22인치 가공 휠은 휠 주변의 공기 흐름을 제어하는 삼각형의 공력부 조형이 원형의 휠과 시각적인 대비를 이루며, 오퍼짓 유나이티드를 완벽하게 표현한다.

◇기아 전동화 모델의 새로운 상징 ‘디지털 타이거 페이스’가 적용된 전면부

기아는 내연기관 모델을 통해 정립한 디자인 헤리티지 ‘타이거 노즈’를 전동화 모델에 어울리는 디지털 타이거 페이스로 계승 발전시켰다.

콘셉트 EV9의 전면부는 내연기관차의 그릴을 대체하는 차체 색상의 패널과 ‘스타 맵 시그니처 라이팅(Star Map Signature Lighting)’으로 타이거 페이스를 구성해, 차가 기아의 전동화 모델임을 명확하게 드러낸다.

스타 맵 시그니처 라이팅은 패널 양 끝에서 안쪽으로 점진적으로 퍼져나가는 모양의 ‘스타 클라우드(star cloud) 패턴’을 적용해 차체가 넓어 보이는 시각적 효과를 준다.

미점등 시에는 차체에 일부처럼 드러나지 않다가 차량의 시동이 켜지면 점등되며, 웰컴 라이트로 기능 시 각 열의 램프가 차례대로 점등돼 콘셉트 EV9의 하이테크한 이미지를 강조한다.

기아는 타이거 페이스 상단부에 주행 중 전면부에 부딪히는 공기를 후드로 보내 저항을 줄여주는 공기 흡입구(에어 벤트)를 배치했다. 또한 후드에는 태양광으로 차량 배터리를 충전할 수 있는 솔라 패널을 적용하는 등 ‘자연과 조화되는 대담함’을 반영한 혁신적인 요소를 선보였다.

이외에도 기아는 공력 성능 측면에서 큰 차체와 각진 형태의 디자인을 보완할 수 있는 사양을 적용했다.

차량 루프에는 수납형 루프 레일을 적용했다. 터치 버튼을 눌러 쉽게 올려 사용할 수 있으며, 미사용 시에는 루프 일부처럼 아래로 내려 공기역학적 효율을 극대화한다.

측면 반사경을 대체하는 카메라 모니터링 시스템(Camera Monitoring System)은 공력 성능을 높여주는 동시에 운전자에게 공간 지각 능력을 향상시켜준다.

후면부는 스타 맵 시그니처 라이팅이 적용된 테일램프가 전면부와 통일감을 부여한다. 숄더 라인과 창문을 따라 위로 길게 이어지는 테일램프는 차량의 넓고 안정적인 자세를 더욱 강조한다.

◇승객의 새로운 영감을 담을 수 있는 실내 공간

기아는 콘셉트 EV9의 실내를 고객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 발견할 수 있는 탁 트인 라운지처럼 연출했다.

콘셉트 EV9의 실내 디자인 키워드는 △열린(Opened) △떠 있는(Floating) △순수함(Pure)이다.

전면부는 알파벳 ‘O’ 형태의 크래시패드가 눈길을 사로잡는다.

공간감 있게 처리한 중심부로 가벼운 느낌을 연출하는 O자 형상은 외관의 크고 단단한 느낌을 이어받은 질감과 조화로운 대비를 이루며 오퍼짓 유나이티드를 상징한다. 특히 공중에 떠 있는 듯한 모습으로 승객의 시선을 크래시패드에 집중시켜 가벼움과 단단함의 대비를 더욱 부각한다.

O형 구조는 고객이 이동을 통해 새로운 영감을 발견하고 그것을 투영할 수 있는 창을 의미한다. 또 전면 디스플레이, 스티어링 휠, 센터 콘솔(1열 중앙 수납부), 도어 트림 가니쉬(내측 장식) 등 각 요소의 기능에 최적화된 O형 구조를 반복하며 새로운 경험을 통한 승객의 영감을 자극한다.

기아는 콘셉트 EV9에 운전석과 동승석에 앉는 승객을 모두 배려한 27인치 울트라 와이드 디스플레이를 탑재했다.

울트라 와이드 디스플레이는 자율주행 기술이 고도화된 전동화 차량이 이동의 역할을 넘어 승객에게 더욱더 확장된 경험을 제공할 수 있는 잠재성을 상징한다.

팝업(Pop-Up) 스티어링 휠은 별도의 제품처럼 실내에서 구분되던 기존 차량의 스티어링 휠과 다르게 크래시패드 형상과 자연스럽게 어우러진다. 아울러 측면 창문과 1열과 2열 위를 가로지르는 파노라믹 스카이 루프로 개방감을 확보했다. 승객은 이를 통해 차량 내부에서 바깥 풍경과 자연의 빛을 오롯이 받아들일 수 있다.

◇상황에 맞게 시트 방향을 변경할 수 있는 세 가지 실내 모드

콘셉트 EV9은 주행과 정차 상황에 따라 시트 방향을 변경할 수 있는 3가지 실내 모드를 갖췄다.

‘액티브 모드(Active Mode)’는 주행을 위한 통상적인 차량의 시트 배열로 1·2·3열 모든 좌석이 전방을 향한다.

‘포즈 모드(Pause Mode)’는 3열은 그대로 둔 채 1열을 180도 돌려 차량 전방으로 최대한 당기고 2열 시트를 접어 탁자처럼 활용한다. 이 모드에서 승객들은 라운지에 있는 것처럼 1열과 3열에 마주 앉아 대화하거나 창밖의 자연을 감상할 수 있다.

‘엔조이 모드(enjoy mode)’는 3열을 180도 돌리고 테일게이트를 열어 승객이 3열에 앉아 차량 외부를 보며 쉴 수 있는 모드다.

기아는 3열 측면에 컵 홀더, 블루투스 스피커 등 다양한 물품을 부칠 수 있는 자석 레일과 전자기기에 전원을 공급할 수 있는 파워 아웃렛을 적용하는 등 승객이 다양하고 편리하게 공간을 활용할 수 있도록 구성했다.

◇물(Water)에서 시작된 EV9의 색상과 소재

기아는 오퍼짓 유나이티드의 한 축을 담당하는 ‘자연과 조화되는 대담함’의 하위 개념으로 물·공기·빛·땅 등 자연을 이루고 있는 4가지 요소를 정했다.

물의 요소에서 출발한 콘셉트 EV9은 △바다를 닮은 색상과 △물을 보전할 수 있는 지속 가능하고 재사용 가능한 자원을 실내 소재로 사용해 승객에게 자연과 연결되는 평온한 느낌을 선사한다.

망망대해를 본뜬 외장 색상은 실내의 잔잔하고 맑은 하늘색과 조화를 이룬다. 기아는 바다를 오염시키는 폐어망을 재활용해 바닥재를 만들고 플라스틱병을 재생한 원단으로 시트와 도어 트림을 만들었다.

또한 크래시패드와 센터 콘솔 등에 천연 가죽 대비 생산에 필요한 물의 양이 적은 비건 가죽을 사용했으며, 물을 원료로 해 환경에 영향이 적은 외장 염료를 사용했다. 비건 가죽은 제작 과정에서 동물을 해하지 않고 분해가 쉬운 식물 성분이 포함된 가죽이다. 기아는 앞으로 출시하는 모든 차종에서 천연 가죽 사용을 점차 줄여나갈 계획이다.

반응형
반응형

 

경형 EV 바람을 불러 일으키고 있는 닛산 사쿠라(Sakura)입니다. 일본 전기차 시장의 게임 체인저가 될 것으로 기대를 모으고 있는 주인공으로 닛산이 르노와 미쓰비시 연합의 시너지를 극대화한 작품입니다. 실상은 미쓰비시 ek K와 형제라고 볼 수 있어요.

 

길이 3395㎜, 너비 1475㎜, 높이 1655㎜, 휠베이스 2495㎜로 일본 경차 규격을 만족하며 파워트레인도 경차 규격에 맞춰 64마력짜리 전기모터를 배치했습니다. 배터리도 20kWh 용량에 불과해 요즘 나오는 풀 전기차와 비교하면 아주 작습니다. 주행거리는 WLTC 기준으로 180km 정도고요. 

 

디자인은 간결하면서도 세련된 분위기입니다. 경차임에도 풀 LED 헤드램프와 다양한 편의 장비 등 고급 옵션을 폭 넓게 담고 있는 것도 장점이고요. 무엇보다 보조금을 받아 178만엔 정도에 구입할 수 있는 것이 눈에 띕니다. 참고로 혼다 등 라이벌 경형 EV보다 100만~200만원 저렴합니다. 

 

반응형
반응형

요즘 등장하는 현기차 EV들이 국내외에서 좋은 평을 듣고 있네요. 이를 발판으로 기아차도 유럽에서 브랜드 가치를 높이기 위해 총력을 기울이는 모양입니다. 유럽에서 대대적인 행사를 열고 마케팅도 적극적이네요. 

 

이번 사진도 최근 유럽에서 행사를 열고 촬영한 EV6입니다. GT라인과 노말이 섞여 있는 듯합니다. 잘 보시면 국내형과 차이점도 확인하실 수 있어요. 물론 크지 않으니 차별한다고 불평 가질 일은 아닙니다 ^^

 

 

반응형
반응형

 

 

국내보다는 미국에서 좋은 반응이 기대되는 기아 신형 니로 EV 사진입니다. 

편의성 향상. Niro EV는  한 번의 충전으로 239 마일의 범위 1 을 계속 제공하며 구매 위치에 따라 주 및 지역 유틸리티 인센티브를받을 수 있습니다.

. 표준 후방 탑승자 경보(도어 로직 기반)
. 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto (EX)
. 원격 시작 기능으로 실내 예열 또는 냉각 가능
. Niro EV  는 주요 차량 출발 경고, 고속도로 주행 지원 및 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 – 커브를 포함 하여 사용 가능한 DriveWise ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) 2 를 확장합니다.

반응형

+ Recent posts