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알핀이 A110 R로 대망의 A110 제품군을 완성했습니다. 익스트림, 가벼움, 더 유선형, 그리고 그 어느 때보다 모터 스포츠에서 영감을 받은 '급진적'이라는 표현은 현재 A110 라인업의 최고의 보석으로 자리 잡은 자동차를 설명하는 유일한 방법입니다. 가벼움과 성능의 궁극적인 표현인 Alpine A110 R은 경마장에서 센세이셔널하도록 설계되었지만 여전히 오픈 로드용으로 인증되었습니다.

A110 R과의 첫 번째 주요 차이점은 전체 무게를 A110 S보다 1,082kg – 34kg 적게 줄이기 위한 광범위한 작업을 통해 볼 수 있습니다. 공기역학적 성능은 더 큰 다운포스와 감소된 항력을 위해 향상되었습니다. A110 제품군에서 처음으로 일부 부품(예: 보닛, 리어 윈도우 및 디퓨저)이 새 모델을 위해 특별히 재설계되었습니다. 섀시에 대한 독점적인 개선 사항과 1.8L 300HP 모터 및 경주용 자동차 인테리어는 이전보다 더 강렬한 드라이빙 경험을 제공하는 향상된 급진적 느낌을 제공합니다.

A110 R은 0-100km/h에서 단 3.9초 만에 스포츠카의 한계를 뛰어 넘습니다. 모터 스포츠에 대한 브랜드의 약속을 바탕으로 설계 단계에는 최고 수준의 전문가로부터 직접 입력이 포함되었으며 경마장에 도착할 때 시계를 깰 준비가 되었습니다. Alpine Dieppe Jean Rédélé 매뉴팩처에서 프랑스에서 제작된 이 최신 자동차는 모터 스포츠에 대한 브랜드의 전문성을 위한 새로운 장의 시작을 표시합니다.

Alpine A110 R은 스포츠카 성능의 급진적 표현입니다. 이 자동차의 기원의 중심에는 개선된 다운포스와 감소된 항력 간의 최적의 균형을 바탕으로 구축된 완벽한 공기역학에 대한 탐구가 있습니다.

트랙을 벗어나

최고의 속도에서 핸들링을 최적화하기 위해 All-new Alpine A110 R에는 모터 레이싱 세계에서 영감을 받은 여러 기능이 직접 추가되거나 적용되었습니다. Formula 1에 사용된 최신 풍동 기술과 도구의 이점을 제공합니다. 전체 탄소 섬유 휠 외에도 리어 스완 넥 스포일러, 평평한 차대 및 디퓨저에 적용된 새로운 디자인 작업으로 인해 주변의 안정성이 향상되었습니다. 코너 및 고속. A110 R은 A110 S 에어로 키트보다 더 큰 백 엔드 에어로다이나믹 다운포스를 자랑하며 최고 속도에서 29kg이 추가되어 빠른 코너를 돌 때 더 큰 균형을 보장합니다. 동시에 항력(트랙 자세)이 5% 감소하여 최고 속도를 기록적인 285km/h로 늘렸습니다.

적응된 공기역학적 균형

경마장에서 All-new Alpine A110 R의 고속 안정성과 성능을 개선하기 위해 설계 단계는 근본적인 목표에 따라 진행되었습니다. 즉, 다운포스와 드래그 사이의 최적 균형을 통해 차량의 잠재력을 최대한 발휘하는 것입니다. 따라서 프론트 엔드에는 A110 S와 동일한 탄소 섬유 립이 장착되었지만 공기 흡입 밸브는 프론트 실드에 통합되어 전체 공기 저항을 더욱 줄이고 차량의 실현 가능한 최고 속도를 향상시킵니다. 전면의 공기 역학은 새로운 섀시와 최대한의 균형을 이루도록 재작업되었습니다.

최적화된 디퓨저

스타일리시하면서도 테크니컬한 터치를 위해 디퓨저는 대담한 외관과 다른 어느 것과도 비교할 수 없는 드라이빙 경험을 위해 재설계되었습니다. 탄소 섬유와 유리 섬유를 사용하여 설계된 감소된 무게는 공기 역학적 방정식의 완벽한 부분입니다. 이제 후면을 향해 늘어나면서 이전보다 넓어져 차대를 통해 빠른 공기 흐름을 생성하여 더 큰 압력 강하를 유발합니다. 수직으로 위치한 사이드 플랩은 공기역학적 난기류를 줄입니다. 회전하는 바퀴에서 오는 방해로부터 디퓨저를 더 잘 격리하기 위해 페어링이 추가되었습니다. 핀에도 변경 사항이 적용되었습니다. 이전보다 더 크고 더 낮아지고 모양이 변경되어 공기 흐름이 디퓨저로 향하게 됩니다. 마지막으로 리어 서스펜션 암의 카울링은 디퓨저와 플랫 카 베드의 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.

스완 넥 스포일러 마운트

리어 스포일러는 스포티한 외관과 더 큰 공기 역학적 성능을 추가하는 소위 '스완 넥' 마운트 위에 고정됩니다. Alpine A110 S의 스포일러와 모양은 동일하지만 All-new A110 R의 몇 가지 기능으로 인해 독특합니다. 더 작은 접근 각도를 위한 더 작은 경사와 함께 뒤쪽으로 더 밀린 이는 다운포스와 최적화된 드래그 측면에서 자동차 성능의 핵심 측면입니다. 스완 넥 마운트는 스포일러의 성능을 향상시키는 동시에 밑면의 공기 양력을 줄입니다. 저압 환경에서 위치를 감안할 때 효과를 변경하는 모든 방해에 특히 민감합니다.

새로운 측면 스커트

Alpine A110 R에는 독특한 탄소 섬유 사이드 스커트가 장착되어 하복부를 확장합니다. 표면적이 넓다는 것은 차대 교란을 완화하기 때문에 차량 길이를 따라 난기류가 적다는 것을 의미합니다. 스커트의 뒤쪽 끝이 뒷바퀴보다 앞으로 올라와 박력을 줄입니다.

 

주변 공기로부터 뒷바퀴를 보호합니다. 더 큰 안정성 보장! 미학적으로 새로운 스커트는 프론트 립과 리어 디퓨저를 연결하여 보다 접지된 모습을 보여줍니다.

이중벽 배기

알파인 엔지니어와 열역학 전문가도 배기 가스에 대해 작업했습니다. A110의 상징적인 이중 배기 장치는 배기 가스를 차단하고 다른 주변 부품을 보호하기 위해 3D 인쇄된 이중 벽을 제공합니다. 작동 방식은 간단합니다. 외벽은 중앙 배기 가스를 통과하는 가스보다 차갑게 유지되어 내부와 외부 사이의 균형을 만듭니다.

가벼움 - 더 급진적

알파인은 이미 '가벼움'의 대명사이지만 엔지니어들은 서킷에서 더 나은 성능을 제공하고 개방된 도로에서 더 높은 드라이빙 즐거움을 선사하기 위해 더 멀리 나아갔습니다.

탄소섬유의 힘...

포뮬러 1에서 널리 사용되는 탄소 섬유를 안팎으로 광범위하게 사용하여 All-new Alpine A110 R의 무게는 1,082kg에 불과하여 A110 S보다 34kg 가볍습니다. 무게/출력 비율이 3.6으로 낮아졌습니다. kg/PS, 1,000m를 21.9초 만에 완주할 수 있어 동급 최고입니다.

...보닛에

탄소 섬유는 All-new Alpine A110 R의 후드에 가장 눈에 띄게 사용되었습니다. 전체 탄소 섬유 보닛은 더 개성 있고 스포티한 외관을 가질 뿐만 아니라 무게도 2.9kg 감소하고 다음을 포함하여 개선된 만능 성능을 제공합니다. 최고 속도. 또한 보닛에는 향상된 공기역학을 위한 두 개의 공기 흡입구가 있어 차량의 대담한 디자인의 핵심 기능으로 만들어 보다 급진적인 느낌을 줍니다.

...바퀴에

Alpine 팀이 공급업체인 Duqueine과 함께 개발한 All-new Alpine A110 R의 독특한 맞춤형 휠도 완전히 탄소 섬유이며 세 가지 목적을 염두에 두고 설계되었습니다. 무게; 공기 역학을 최적화하기 위해 브레이크에 더 나은 냉각을 제공합니다. 이와 같이 휠 무게는 A110 S보다 12.5kg 더 가볍습니다. 앞쪽은 더 많이 열리고 뒤쪽은 더 많이 닫히면서 휠은 미세 조정된 다이내믹 성능, 최적화된 드래그 및 향상된 브레이크 냉각 기능을 갖춘 독특한 디자인을 받았습니다. .

...뒷유리창에

수많은 기술적 특성이 All-new A110 R의 스포티한 느낌을 강화하는 동시에 디자인은 보다 대담한 캐릭터 감각을 제공합니다. 완전히 탄소 섬유로 만들어진 리어 윈도우는 자동차 리어 엔드의 하이라이트가 되었습니다. 새로운 리어 윈도우는 이제 엔진 베이 위로 확장되고 중앙에 세 번째 정지등이 있습니다. 또한 엔진에 공기를 공급하고 알파인 브랜드의 상징적인 눈송이를 지탱하는 두 개의 흡기 밸브가 있습니다.

...좌석에

All-new A110 R의 단일 쉘 Sabelt® 시트는 모두 탄소 섬유로 만들어졌으며 차를 5kg 더 가볍게 만드는 데 도움이 됩니다. 운전석과 조수석에는 6점식 안전벨트가 장착되어 있습니다. 스포츠카의 느낌을 구현하고 코너링과 고속 주행 시 독특한 편안함과 지지력을 보장합니다.

성능 - 시계를 이길 준비

민첩성과 성능의 전례 없는 결합 덕분에 All-new Alpine A110 R은 어떤 상황에서도 시간을 초월하도록 설계된 오픈 로드 인증을 받은 진정한 경주용 자동차입니다.

0에서 100km/h까지 3.9초

7단 습식 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합된 4기통 1.8 터보로 구동되는 All-New Alpine A110 R은 성능을 위해 제작된 보닛 아래에 완벽한 근육 세트를 갖추고 있습니다. 340Nm의 최대 토크는 2,400rpm에서, 최대 출력은 300HP(6,300rpm)에서 가능하다. 런치 컨트롤 자동 시작 기능을 갖춘 이 새로운 스포츠카는 3.9초 만에 100km/h까지 도달하고 최대 속도는 285km/h입니다. 이와 같은 성능으로 이 차는 분명히 A110 제품군의 극 위치에 있습니다.

전용 섀시

All-new Alpine A110 R 섀시의 조정 및 맞춤형 기능은 게임 체인저로, 경마장에서 전례 없는 성능으로 차를 채웁니다. A110 S에 비해 간극이 10mm 낮아졌습니다. 조정 가능한 완충 장치가 있어 궁극의 온트랙 경험을 위해 10mm 더 낮아질 수 있습니다. 독특한 앤티 캔트 바의 강성은 A110 S와 비교하여 전면에서 10%, 후면에서 25% 증가했습니다. 앞뒤로 10% 이상 더 강해진 서스펜션 스프링도 마찬가지입니다. 훨씬 더 큰 신체 지원을 위해. 특별히 설계된 충격 흡수 장치는 개인화된 운전 경험을 위해 유압 조절 기능을 갖추고 있습니다. 20-클릭 링을 사용하여 압축/팽창 비율을 조정할 수 있습니다. 이는 자동차 애호가가 서킷 드라이빙 세션을 최대한 활용할 수 있음을 의미합니다.

고성능 타이어

표준 All-new Alpine A110 R에는 Michelin Pilot Sport Cup 2 세미슬릭 타이어(앞면 215/40 R18, 뒤 245/40 R18)가 장착되어 있습니다. 이 고성능 타이어는 자동차 전용 섀시와 함께 사용하면 폐쇄 회로와 개방 도로 모두에서 사용할 수 있습니다. 표준 티르에 비해

 

es, 반슬릭 타이어는 더 많은 안정성과 코너링 제어를 제공합니다(강화된 구조, 15% 더 많은 그립, 더 긴 트랙 수명 및 더 많은 가로 가속). 전체적으로, 이는 경마장에서 km당 0.5초의 개선을 의미합니다.

강력한 제동 시스템

All-new A110 R의 Brembo 고성능 제동 시스템은 전면과 후면에 320mm 직경의 복합 디스크를 사용합니다. 트랙 위의 속도와 동작에 필요한 수준에서 작동하기 위해 엔지니어들은 4개의 특정 부품으로 구성된 브레이크 전용 냉각 시스템을 고안했습니다. 프론트 액슬의 상부 암 양쪽에 장착된 국자와 차량 아래 페어링에 부착된 덕트는 냉각을 위해 브레이크 디스크 쪽으로 공기를 더 잘 안내하는 역할을 합니다. 이들의 결합된 입력은 브레이크 냉각 시스템의 20% 개선으로 해석됩니다.

맞춤형 운전

범위의 다른 자동차와 마찬가지로 All-new Alpine A110 R은 더 큰 즐거움을 위해 3가지 사용자 정의 가능한 주행 모드를 자랑합니다: 일반, 스포츠 및 트랙. 가속기와 엔진의 반응성, 파워 스티어링 감도, 기어 변속 및 ESC 감도는 모두 선택한 모드에 따라 변경됩니다. 각 모드의 구체적인 용도는 다음과 같습니다.

일반 - 낮은 연료 사용과 부드러운 일상 주행의 조합.
스포츠 - 다이내믹하고 스포티한 드라이브를 위한 최적화된 엔진 및 기어박스 관리: 반응성 가속기, 특정 감속, 빠른 상향 변속, 다중 하향 변속 가능성 및 각 하향 변속 사이에 증가된 회전 수(이중 클러치와 같은 스마트 스로틀링).
트랙 - 스티어링 휠 패들 시프터를 통해서만 제어되는 더 빠른 기어 변경으로 트랙 주행에 최적화되었습니다. 이 모드에는 트랙에 있을 때 자동차의 한계를 뛰어넘는 특정 ESC 설정이 포함되어 있습니다. 전문 운전자를 위한 'ESC 끄기' 모드가 있습니다.
알파인 특유의 스포티한 사운드

알파인이라는 이름에 걸맞는 사운드 시그니처로 쉽게 알아볼 수 있는 포효! All-new A110 R의 포스트 인젝션 및 이중벽 배기관이 있는 배기 시스템은 보다 확고한 사운드를 제공합니다. 이중벽 배기의 형태를 개선하고 배기 밸브를 제거하여 훨씬 더 조화로운 사운드를 냅니다. 과도한 공기로 인한 소음도 감소하여 차량의 사운드가 알파인 시그니처에 더 잘 어울립니다. 완전히 정비된 내부 사운드스케이프는 더욱 강렬한 경험과 향상된 엔진 느낌을 선사합니다. 유리 파티션을 더 가벼운 컷 알루미늄 파티션으로 교체하고, 타이 로드를 추가하고, 엔진 방음을 제거하고, 흡기부에 흡기 공진기가 계속 존재하여 엔진에서 증가하는 소음이 향상되었습니다. 자동차 소리의 밝기.

탁월한 에너지 효율성

All-New Alpine A110 R은 독특한 연비를 자랑합니다. 동급에서 가장 가볍고 낮은 항력과 높은 다운포스가 결합된 공기역학을 갖춘 이 가장 최근의 스포츠카는 모든 주행 조건에서 최대 연료 효율성을 자랑하며 이는 매우 낮은 CO2 배출량(경쟁 제품보다 1/3 낮음)으로 해석됩니다. 연료 사용!

모터 레이싱에서 영감을 받은 디자인

All-new Alpine A110 R의 내부와 외부에서 쉽게 느낄 수 있는 독단적이고 독특한 스포츠 스타일

경주용 자동차 분위기

Alpine A110 R의 내부는 전체가 극세사 패브릭으로 만들어졌으며 도어 패널의 트림도 포함됩니다! 모터스포츠의 세계에 대한 경의를 표하기 위해 기존 도어 핸들 대신 빨간색 스트랩이 사용되었습니다. 스티어링 휠도 회색 스티치가 있는 극세사 소재로 마감되었습니다. 진정한 스포티한 인테리어를 위한 미학, 진정성, 효율적인 디자인의 지능적인 조화.

레이스와 같은 탄소 섬유 시트

A110 R의 싱글 쉘 Sabelt 트랙 시트는 자동차 경주의 세계에서 영감을 받았습니다. 독특한 탄소 섬유 디자인, 극세사 실내 장식 및 회색 스티칭으로 스포츠카의 세계를 구현합니다. 6점식 경쟁 하네스가 장착된 시트는 운전자와 승객 모두에게 최적의 지지를 보장합니다. 좌석에는 '안전 벨트 알림' 경고 기능도 있습니다. 운전석은 전후좌우 조절이 가능한 반면 조수석은 고정되어 있어 편안함을 더해줍니다. 헤드레스트의 'A' 글자는 알파인만의 브랜드 아이덴티티를 반영합니다.

보다 급진적인 아이덴티티를 위한 카본 팩

전면 및 후면 보닛, 새로운 디퓨저 및 사이드 스커트와 같은 새로운 부품은 All-New Alpine A110 R의 예상된 모양에 반영됩니다. 불투명한 후면 보닛과 같은 명확하고 신중한 선택은 전체 디자인을 완성합니다. 캐릭터와 감성! 탄소 팩은 Carl Composite 공급업체와 함께 개발되었습니다.

모든 세부 사항에 'R'!

차량의 실루엣을 통합하고 콘솔에 장착된 독특한 플라크는 해당 모델에 맞게 디자인되었습니다.

A522 색상

All-new Alpine A110 R의 출시 색상인 Racing Matte Blue는Formula 1 A 522에 사용된 것과 동일합니다. 파란색뿐만 아니라 빨간색, 탄소 섬유 및 극세사: 모든 색상과 재료는 그랑프리 출발 그리드와 트랙의 독특한 감각에서 영감을 얻습니다. 100% 탄소 섬유 루프는 유광 블랙 마감이 특징입니다.

실시간 성능 데이터

표준 모델에는 터보 압력, 기어박스 온도, 토크, 출력, 스티어링 휠 각도 및 가속도계에 대한 실시간 기술 데이터를 표시하기 위해 압력 게이지 및 히스토그램을 사용하는 '알파인 텔레메트릭스' 온보드 원격 측정 시스템이 함께 제공됩니다. 통합 크로노그래프를 사용하여 트랙 세션 동안 성능을 측정하고 기록할 수 있습니다.

 

TECHNICAL SPECS

1.8L 4-cylindre engine
300HP
Weight/power ratio: 3.6kg/PS
0-100km/h: 3.9 seconds
Max torque: 340Nm @ 2,400-6,000rpm
Top speed: 285km/h
Chassis: recalibrated anti-roll springs and bars, specific axle geometry, coil springs 10% stiffer, specific anti-cant bars, adjustable spring/shock absorber settings, ride height 10mm lower, further 10mm drop possible when on racetrack
Kerb weight: 1,082kg
Sport exhaust system
Brembo® high-performance braking system, 320mm composite front and rear discs
100% carbon fibre 18" rims
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect semi-slick tyres (215/40 R18 at the front and 245/40 R18 at the rear).
Single-shell carbon-fibre Sabelt® Track seats (up-down / front-back adjustable for driver) with black carbon fibre-microfibre blend upholstery with grey stitching

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아우디의 정통 스포츠카 라인업이 풍성해지는 듯하네요. 물론 거의 후반부를 향해가는지라 그런 느낌을 더 많이 받게 되는지도 모르겠네요. 알려진 것처럼 신형 R8은 EV로 나옵니다. 이를 아쉽게 여기는 마니아들을 위해서인지 아우디가 많은 노력을 기울이는 느낌도 받네요. 

오늘 소개할 차종은 R8 V10 퍼포먼스 RWD 모델입니다. 이름을 길게 늘이면서 차의 특성을 모두 설명하고 있네요. R8 10기통 모델의 성능을 더 높인 후륜구동 모델이라 설명할 수 있습니다. 

보디는 쿠페와 스파이더 2종류로 나오고 기본 모델보다 30마력 더 높은 출력을 냅니다. 엔진뿐만 아니라 서스펜션과 스티어링도 새로 세팅했다고 하네요. 듣기로는 LMS 레이스 카에서 얻은 노하우를 반영했다고 합니다. 

자세한 내용은 아래 더보기를 눌러 보도자료를 참고해주세요



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