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메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG는 메르세데스-AMG 최초로 직분사 신형 바이 터보 엔진, 연료 효율을 위한 스타트/스탑 시스템을 함께 결합시킨 모델로, 메르세데스-AMG 브랜드 가치의 핵심이라 할 수 있는 파워풀한 성능과 함께 연료 소비와 배기가스를 동시에 감소시키는 결과를 달성했다.

특히, 메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG는 새롭게 개발한 최신 AMG 5.5리터 V8 바이 터보 엔진과 AMG SPEEDSHIFT 7단 멀티클러치가 결합된 강력한 파워트레인의 장착으로, 최고출력 544hp와 최대토크 81.5kg.m에 달하는 스포츠카 수준의 뛰어난 성능을 발휘함으로써 드라이빙의 다이나믹함을 한층 더 상승시켰고, 이와 동시에 연료 소비와 배기가스 또한 현저하게 감소시켰다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.5초에 주파하며, 최고 속도(전자제한적용)는 250km/h에 달한다. 가격은 218,000,000원(부가세 포함)이다.

더욱 당당해진 위용, 한층 더 강렬해진 스포티함과 우아함이 돋보이는 메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG의 디자인은 전면과 후면의 세부적인 조정과 AMG 경량 휠로 인해 그 어느 때 보다 강건하고 확신에 찬 모습을 선보인다.

V자 형태의 보닛으로 이뤄진 The new generation CL 63 AMG의 전면부는 AMG 전용 LED 주간 드라이빙 라이트(LED-Daytime Driving Lights), 바이-제논 기능이 포함된 액티브 라이트 시스템(Active light system)이 탑재된AMG 바디 스타일의 프런트 에이프런, 가파른 각도를 이룬 라디에이터 그릴 또한 쿠페의 다이내믹함을 한층 더 강조하고 있다. 새롭게 디자인 된 후면부는 붉은색 커버플레이트의 후미등과 신형 AMG 리어 에이프런이 조화를 이루며, 바디 색상의 디퓨저와 AMG 스포츠 배기 시스템에 장착된 새로운 디자인의 트윈 테일 파이프가 눈길을 끈다.

새롭게 선보이는 메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG 에는 메르세데스-AMG 최초로 직분사 연소 방식과 피에조 인젝터를 채용해 이전 모델에 탑재되었던 자연흡기 방식의 6,208cc V8엔진과 비교해 5,461cc V8 바이 터보 엔진으로 배기량이 줄었으나 최고 출력은 19hp, 토크는 17.3kg.m씩 더 향상시키는 획기적인 결과를 가져왔다. 반면 연료 소비는 이전 자연흡기 방식 엔진 장착 모델에 비해 1ℓ당 7.2km로 약 24% 향상되었고, 이산화탄소 배출량 또한 1km당 324g으로 이전 모델에 비해 20% 이상 감소시키는 결과를 달성했다.

메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG 에 탑재된 신형 AMG 5.5 리터 V8 바이 터보 엔진의 강력한 파워는 AMG SPEEDSHIFT 7단 멀티클러치를 통해 구동된다. AMG SPEEDSHIFT 7단 멀티클러치는7단 기어와 “C(Controlled Efficiency)”, “S” (Sport), “M” (Manual) 등 세 가지 주행 모드, 더블-디클러치 기능을 갖추었으며 AMG 모델 최초로 연료 효율을 고려한 “C(Controlled Efficiency)” 주행 모드의 스타트/스탑 기능과 제너레이터 관리 기능을 기본으로 갖추고 있다.

메르세데스-벤츠 The new generation CL 63 AMG에는 액티브 바디 컨트롤에 기반한 AMG 스포츠 서스펜션이 적용된다. 스티어링 각도에 따라 조향비를 변화시켜주는 다이렉트 스티어 시스템(Direct-Steer system), ESP®에 새롭게 추가된 토크 벡터링 브레이크(Torque Vectoring Brake)가 적용되었으며, 어댑티브 브레이크(ADAPTIVE BRAKE) 시스템을 기반으로 한 AMG 고성능 브레이크 시스템은 제동력, 민감성, 저항의 최소화에 있어 새로운 기준을 선보인다.

The new generation CL 63 AMG에는 이외에도 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 부주의한 차선 이탈을 감지하고 경고를 보내는 차선 이탈 어시스트(Lane Keeping Assist)와 앞 차와의 간격을 자동 조절하는 디스트로닉(DISTRONIC), 파크트로닉(PARKTRONIC incl. Parking guidance)등의 혁신적인 기술로 구성되어 있는 주행 보조기능 패키지(Driving Assistance Package)가 적용 되었으며, 한 개의 디스플레이를 통해 각기 다른 두 개의 이미지를 보여주는 혁신적인 분할 화면(SPILIT VIEW) 또한 탑승자에게 최고의 편안함을 제공한다.
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BMW 7시리즈 베이스의 알피나 버전.
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벤틀리모터스는 자사의 슈퍼 스포츠카인 벤틀리 컨티넨탈 수퍼스포츠 컨버터블이 핀란드 연안에 접해있는 발틱해의 빙판에서 330.695km/h의 속도를 기록해 빙판 위 최고속도를 측정하는 ‘아이스 스피드’ 세계 신기록을 다시 한번 경신했다고 발표했다.

세계 신기록인 330.695km/h의 기록 측정은 핀란드 경찰의 입회 하에 발틱해 연안의 호수에서 이뤄졌으며, 1000 미터를 양방향으로 두차례 주행한 후 평균값을 계산해 이뤄졌다. 세계 랠리 챔피언에 4차례 오른 바 있는 핀란드 출신의 유하 칸쿠넨 (Juha Kankkunen)이 드라이버를 맡았다. 유하 칸쿠넨은 영하 30도의 기온과 두께 70cm의 빙판 위에서 숙련된 드라이빙 스킬을 선보여 신기록 달성에 일조했다.

벤틀리모터스의 신임 회장 볼프강 뒤르하이머 (Wolfgang Dürheimer)는 “유하 칸쿠넨의 숙련된 기술과 드라이빙에 대한 열정 덕분에 세계 신기록 수립이 가능했다”라고 밝히며 “벤틀리는 세계신기록 달성을 축하하는 의미에서 이번 세계신기록을 세운 차량과 동일한 스펙의 차량을 한정판으로 출시할 예정이다. 이 한정판 모델은 가장 파워풀하면서도 안정성 역시 극대화된 궁극의 컨버터블 모델로 역사에 남게 될 것”이라고 밝혔다.

오는 3월 1일 제네바모터쇼에서 첫 선을 보일 컨티넨탈 수퍼스포츠 아이스 스피드 레코드(Ice Speed Record)는 100대 한정 생산될 예정이다. W형 12기통 6.0ℓ 트윈 터보 엔진을 장착했으며, 최대 출력과 최고 토크는 각각 645마력 및 800Nm이며, 최대 속도는 325km/h에 달하고 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.0초에 불과하다.
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