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“보조금 받으면 4천만원대” 현대차, 2027 아이오닉 5 출시 사진 원본입니다

카넷 — Tue, 9 Jun 2026 11:37:27 +0900

현대자동차(Hyundai Motor)가 트림 구성과 가격 체계를 손본 ‘2027 아이오닉 5’를 9일부터 판매한다. 핵심은 가격 경쟁력 강화다. 일부 트림 가격을 최대 160만원 낮추고 상위 트림 기본 사양은 늘렸다.

현대차는 이번 연식 변경 모델에서 트림 체계를 전면 재정비했다.

롱레인지 모델은 E-Lite, 모던, 프리미엄, 인스퍼레이션, N Line 등 5개 트림으로 운영한다. 기존 익스클루시브 트림은 ‘모던’으로, 프레스티지 트림은 ‘프리미엄’으로 이름과 구성을 바꿨다.

스탠다드 모델은 기존 여러 트림을 정리하고 E-Value+ 단일 트림 체계로 단순화했다.

가격 조정 폭도 적지 않다.

모던 트림은 기존 대비 160만원 낮아졌고, 프리미엄 트림은 90만원 인하됐다. 최근 전기차 시장에서 가격 민감도가 높아진 흐름을 반영한 조치로 보인다.

현대차는 상위 트림 상품성도 강화했다.

새롭게 추가된 최상위 인스퍼레이션 트림에는 고급 안전·편의 사양을 기본 적용했다. 서라운드 뷰 모니터와 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 2 등을 포함한 ‘파킹 어시스트’ 패키지가 기본이다.

여기에 동승석 릴렉션 시트와 전 좌석 시트 메모리, 2열 전동 슬라이딩 시트 등으로 구성된 ‘컴포트 플러스’도 기본 제공한다.

세부 상품성 개선도 이어졌다.

전 트림에 테일게이트 비상램프를 추가했고, 프리미엄 트림 이상부터는 100W USB 충전 포트를 기본 적용했다. 최근 차량 내 노트북·태블릿 충전 수요가 늘어난 점을 반영한 것으로 보인다.

판매 가격은 전기차 세제 혜택 기준 스탠다드 E-Value+가 4735만원이다.

롱레인지는 E-Lite 5064만원, 모던 5290만원, 프리미엄 5825만원, 인스퍼레이션 6150만원, N Line 5945만원으로 책정됐다. 모두 2WD 기준이다.

실구매가는 더 낮아질 가능성이 크다.

서울시 기준으로 롱레인지 모던 트림은 국고 및 지자체 보조금을 적용하면 4500만원대 구매가 가능할 것으로 예상된다.

업계에서는 이번 가격 조정을 두고 국내 전기차 시장 경쟁 심화와 무관하지 않다고 본다.

최근 기아 EV3와 테슬라 모델 Y, 중국 브랜드 전기차까지 가격 경쟁이 치열해지면서 현대차 역시 아이오닉 5의 가격 포지션을 다시 조정했다는 분석이다.

특히 아이오닉 5는 출시 이후 국내 누적 판매 10만대를 넘긴 현대차 대표 전기차다. 하지만 최근 들어 상대적으로 높은 가격과 EV3 등장 영향으로 시장 경쟁이 더 치열해졌다는 평가가 이어졌다.

현대차는 판매 촉진 프로모션도 함께 진행한다.

7월 31일까지 차량 구매 고객 가운데 200명을 추첨해 디스플레이 테마 구매권을 제공한다. 또 오키나와 렌터카 이벤트를 통해 아이오닉 5와 코나 일렉트릭 렌트 할인 쿠폰도 지원한다.

이와 함께 월 납입 부담을 낮춘 ‘EV 부담 Down’ 금융 프로그램도 운영 중이다. 차량 반납 유예형 할부 방식으로 초기 구매 부담을 줄인 것이 특징이다.

결국 이번 2027 아이오닉 5의 핵심은 단순 연식 변경보다 ‘가격 재정비’에 가깝다. 전기차 시장이 빠르게 대중화 단계로 이동하면서 이제는 성능뿐 아니라 가격과 체감 상품성이 판매를 좌우하는 분위기다.

기아 PV5 7인승 공개, 전동 슬라이딩 도어에 390km 주행

카넷 — Thu, 4 Jun 2026 19:15:09 +0900

기아가 PBV 전기차 PV5 라인업을 확대하면서 새로운 7인승 모델과 상위 ‘엘리트(Elite)’ 트림을 공개했습니다.

이번 PV5 7인승은 단순 패밀리카보다는 공항 셔틀, 택시, 라이드헤일링 같은 다인승 이동 서비스 시장까지 노리고 나온 모델에 가깝습니다.

기존 5인승에 이어 3열이 추가됐고, 시트 구성은 2-2-3 형태입니다.
2열 독립 시트 구조라 승차감과 공간 활용 쪽에 꽤 신경 쓴 느낌이네요.

특히 승하차 편의성이 강조됐습니다.

슬라이딩 도어와 399mm 수준의 낮은 스텝고 덕분에 3열 접근성이 좋고, 실내 공간도 상당히 넉넉합니다. 기아는 최대 레그룸 1041mm, 헤드룸 1076mm 수준이라고 설명했습니다.

적재 공간은 기본 318L, 3열 폴딩 시 최대 785L까지 확장됩니다.

플랫폼은 전용 PBV 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 사용합니다.
평평한 플로어 구조 덕분에 공간 활용성이 좋은 게 특징이고, 차량 관제 시스템 같은 상용 기능 연동도 지원합니다.

배터리는 71.2kWh 롱레인지 사양 단일 운영입니다.

WLTP 기준 390km 이상 주행 가능하며, 최대 150kW 급속충전을 지원해 10~80% 충전에 30분 이하가 걸린다고 합니다.

충전 포트가 앞쪽에 위치한 것도 특징입니다.
짐 싣는 상황에서도 충전하기 편하게 설계했다고 하네요.

V2L 기능도 들어갑니다.
상위 트림에서는 외부 전자기기 전원 공급까지 가능합니다.

이번 MY27 업데이트에서는 실사용 편의 개선도 들어갔습니다.

운전석 암레스트 높이 조절 기능이 추가됐고, 차량에서 멀어지면 자동 잠금되는 Walk Away Lock 기능도 적용됩니다.

또 차량 높이를 1.9m 이하로 유지하기 위해 안테나 디자인도 변경됐다고 합니다. 국내 기준으로도 지하주차장 대응 의식한 느낌이네요.

실내는 12.9인치 인포테인먼트와 7.5인치 디지털 계기판 조합이며, OTA 업데이트와 앱 확장 기능도 지원합니다.

회전반경은 5.5m 수준으로 상당히 짧은 편이라 도심 운행과 골목 회차에도 유리하다고 합니다.

새롭게 추가된 최상위 ‘엘리트’ 트림에는 전동 슬라이딩 도어, 통풍시트, 서라운드뷰, 사각지대 뷰 모니터, 측면 주차센서 등이 추가됩니다.

전체적으로 보면 PV5는 단순 전기 밴이 아니라, 카니발·스타리아 일부 수요와 상용 셔틀 시장까지 동시에 노리는 전략으로 가는 분위기입니다.

#기아 #PV5 #기아PV5 #전기밴 #PBV #전기차 #카니발 #스타리아 #7인승 #전기셔틀 #자동차뉴스

BYD, 유럽 소형차 시장 겨냥 '돌핀 G DM-i' 공개…1,000km 달리는 플러그인 하이브리드

카넷 — Wed, 27 May 2026 07:21:56 +0900

비야디(BYD)가 유럽 소형차 시장에 직접 뛰어들었다. 중국 전동화 차량 1위 업체인 비야디가 처음으로 해외 시장 전용으로 독자 개발한 소형 플러그인 하이브리드 '돌핀 G DM-i'를 공개한 것이다. 지금까지 중국용 모델을 손질해 유럽에 투입하던 방식에서 벗어나, 처음부터 유럽 소비자를 겨냥해 만든 차라는 점에서 주목도가 다르다.

돌핀 G DM-i는 비야디의 DM(듀얼 모드) 기술 기반 슈퍼 하이브리드 시스템을 얹는다. 전면에 전기모터를 배치해 출발과 가속을 전담하고, 순수 전기차와 비슷한 부드럽고 즉각적인 반응을 낸다. 장거리 주행이 필요한 상황에서는 가솔린 엔진이 자동으로 개입해 에너지 관리를 맡는다. 배터리 완충에 연료를 가득 채웠을 때 항속거리는 1,000km를 넘는다. B세그먼트에서 이 정도 주행거리를 내는 플러그인 하이브리드는 지금까지 없었다.

차체는 전장 4.16m, 전폭 1.825m다. 폭스바겐 폴로보다는 짧고, 단종된 포드 피에스타보다는 조금 크다. 유럽 B세그먼트 한가운데 자리하는 치수다. 휠베이스는 2.61m로 동급에서 넉넉한 편이고, 트렁크 용량은 최대 1,225리터까지 늘어난다. 기본 용량도 425리터로 실용성을 강조했다.

비야디 부사장 스텔라 리는 런던에서 열린 파이낸셜타임스 '미래의 자동차' 컨퍼런스에서 이 모델을 먼저 소개했다. 그는 "중국에서는 차체가 갈수록 커지는 추세지만, 파리나 밀라노, 런던 도심에서는 그런 차를 몰 수가 없다"며 처음 설계 단계부터 유럽 도시 환경을 기준으로 삼았다고 밝혔다. 이어 "B세그먼트는 유럽 시장에서 가장 중요한 영역"이라며 "전기화 시대에 소형차에 기대하는 기준 자체를 바꾸겠다"고 했다.

6월 베를린 공식 출시 행사를 시작으로, 7월 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 추가로 선보인다. 유럽 각국 판매는 수주 내 시작하고, 고객 인도는 올 여름 말을 목표로 한다.

비야디는 아토 2 DM-i와 씰 U DM-i로 유럽 중형 플러그인 하이브리드 시장에서 영역을 확대해왔다. 돌핀 G DM-i는 한 클래스 아래로 내려와 유럽 자동차 시장에서 판매 비중이 가장 높은 B세그먼트를 직접 공략한다. 가격, 크기, 항속거리 세 가지를 동시에 잡겠다는 전략이 어느 정도 먹힐지는 올 하반기 유럽 판매 실적이 가를 것으로 보인다.

BMW 슈팅브레이크 ‘스피드탑(Speedtop)’ 양산형 포착

BMW가 초고가 한정판 모델 스피드탑(Speedtop)을 테스트 하고 있네요 콘셉트카와 거의 차이 없는 디자인으로 나오는…

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SK온 배터리로 만든 페라리 루체, 350kW 충전에 20분 70kWh 탁월한 성능과 논란인 디자인

카넷 — Tue, 26 May 2026 16:48:11 +0900

페라리(Ferrari)가 5월 25일 이탈리아 로마 벨라 디 칼라트라바(Vela di Calatrava)에서 브랜드 최초의 순수 전기차 페라리 루체(Ferrari Luce)를 세계 최초 공개했다. 날짜 선택도 의도적이다. 1947년 오늘, 페라리 125 S가 카라칼라 온천(Baths of Caracalla) 서킷에서 열린 로마 그랑프리를 제패하며 전설의 첫 장을 열었다. 79년 후 페라리는 같은 도시에서 새 챕터를 선언했다.

가격은 유럽 기준 약 55만 유로(한화 약 9억5500만 원)에서 시작될 것으로 알려졌다. 영국은 약 44만 파운드, 미국은 약 64만 달러 수준이다. 올해 4분기 출고가 시작된다.

페라리 역사상 첫 5인승, 첫 4도어 전기차

루체는 페라리 역사상 두 번째 4도어 모델이자 처음으로 5인승 레이아웃을 채택한 차다. 기존 내연기관 차량에서 5번째 좌석을 불가능하게 했던 트랜스액슬 구조의 제약이 전동화로 사라진 덕분이다. 센터 터널도 없어졌다. 배터리를 플로어 아래 통합하고 후방 좌석 밑까지 배치해 공간을 극대화했다. 트렁크는 597리터로 페라리 역사상 최대다.

차체 크기는 전장 5026밀리미터, 전폭 1999밀리미터, 전고 1544밀리미터, 휠베이스 2961밀리미터다. 푸로상게(Purosangue)보다 53밀리미터 길고 45밀리미터 낮다.

조니 아이브와 마크 뉴슨이 만든 디자인

루체의 외관은 페라리 디자인 스튜디오가 아닌 외부 크리에이티브 그룹 러브프롬(LoveFrom)이 주도했다. 아이폰과 아이맥을 설계한 조니 아이브(Sir Jony Ive)와 산업 디자이너 마크 뉴슨(Marc Newson)이 이끄는 조직이다. 뉴슨은 발표 현장에서 "페라리와 6~7년간 완전히 하나로 녹아든 채 작업했다"고 말했다.

디자인의 핵심은 '글라스하우스'라 불리는 유리 차체 구조다. 유리 셸이 벨트라인 아래까지 연장되고, 앞뒤 에어로다이내믹 윙이 그 외곽을 떠 있듯 감싸는 형태다. 전후방 라이트 패널은 투명 소재의 1차 면으로 처리돼 소등 시 형태 안으로 사라지는 것처럼 보인다. 페라리 역사상 양산차 최대 스태거드 휠로, 전륜 23인치, 후륜 24인치를 신었다. 공기저항계수는 퓨리상게 대비 25% 낮으며, 페라리 양산 로드카 가운데 가장 낮은 수치다.

1050마력·0→100km/h 2.5초·310km/h

파워트레인은 네 바퀴에 각 1기씩 총 4기의 영구자석 동기 모터를 배치한다. F80 하이퍼카에서 파생된 래디얼 플럭스 방식으로, 전방 모터는 분당 3만 회전, 후방 모터는 분당 2만5500회전까지 돈다. 최고 합산 출력은 772kW(1050마력), 런치 컨트롤 기준 0→100km/h 2.5초, 0→200km/h 6.8초, 최고 속도 310km/h다. 공차 중량 2260킬로그램임에도 무게 중심이 푸로상게보다 95밀리미터 낮고, 요 관성도 15% 작다.

배터리는 마라넬로(Maranello) 공장에서 직접 설계·조립한 122kWh 용량으로 800V 아키텍처를 쓴다. 한국 배터리 업체 SK온(SK On)과 공동 개발한 파우치형 셀 210개로 구성됐다. WLTP 기준 주행 거리는 530킬로미터 이상이며, 최대 350kW 직류 급속충전을 지원해 20분에 70kWh를 충전할 수 있다.

e-마네티노(e-Manettino)와 기존 5단계 마네티노(Manettino)가 스티어링 휠에 나란히 자리한다. 레인지 모드에서는 출력 320kW·최고 속도 260km/h, 투어 모드 460kW, 퍼포먼스 모드 725kW로 단계별로 열린다.

소리도 조작계도 '인공'은 없다

전기차임에도 페라리는 '가짜 사운드'를 거부했다. 리어 액슬 하우징에 달린 정밀 가속도 센서가 회전 부품의 실제 진동을 실시간으로 포착하고, 이를 일렉트릭 기타 앰프 방식으로 필터링·증폭해 실내외로 내보낸다. 운전자가 패들을 조작하거나 e-마네티노를 퍼포먼스 모드로 올릴 때만 소리가 강해지는 구조다. 발표 현장에서 테스트 책임자 라파엘레 데 시모네(Raffaele de Simone)는 "소리는 진짜다. 어디서 나오는지 눈으로 볼 수 있다"고 강조했다.

실내 조작계도 같은 철학이다. 뉴슨은 "전기차라고 해서 전자 장치에 지나치게 의존할 필요가 없다"며 "최소한의 주의 분산"을 원칙으로 삼았다. 물리 버튼·다이얼·토글·스위치가 삼성 디스플레이(Samsung Display)와 공동 개발한 OLED 패널과 결합된다. 총 4개 OLED 패널(12.9인치·12인치·10.1인치·6.3인치)이 들어가며, 계기판 화면은 두 개 패널을 겹쳐 쌓아 시각적 입체감을 만들어낸다. 세계 최초로 자동차에 적용되는 'E-Ink' 디스플레이 탑재 코닝 고릴라 글라스(Corning Gorilla Glass) 키가 도킹되는 순간 시스템이 켜진다.

베네데토 비냐(Benedetto Vigna) 페라리 최고경영자는 "우리는 전기차, 하이브리드, 내연기관 전 파워트레인에서 처음으로 고객에게 완전한 선택의 자유를 제공하는 브랜드가 됐다"고 말했다.

포르쉐와 람보르기니가 전동화 속도를 조절하는 상황에서 페라리의 이번 행보는 약 55만 유로짜리 전기차가 페라리의 공식을 그대로 담을 수 있는지를 시장에 묻는 승부수다. 답은 올해 4분기 첫 출고가 시작되면서 나온다.

“V8 대신 1,153마력”… 메르세데스-AMG GT 4도어, 결국 전기차다

카넷 — Fri, 22 May 2026 10:17:48 +0900

메르세데스-AMG가 플래그십 4도어 퍼포먼스카의 방향을 완전히 바꿨다. 차세대 AMG GT 4도어는 더 이상 V8 엔진을 품지 않는다. 대신 3개의 전기모터와 106kWh 배터리를 얹은 순수 전기차로 등장한다.

겉모습도 AMG GT XX 콘셉트카 분위기를 거의 그대로 가져왔다. 낮게 깔린 루프라인과 거대한 프런트 그릴, 공기 흐름을 고려한 차체 비율까지 기존 AMG GT 4도어와는 사실상 다른 차에 가깝다.

특히 공력 성능에 꽤 공을 들였다. 속도에 따라 자동으로 움직이는 리어 스포일러와 확장형 디퓨저를 적용했고, 공기저항계수는 0.22Cd 수준까지 낮췄다. 고성능 전기차지만 효율도 챙기겠다는 의도가 보인다.

실내는 최근 메르세데스 신형 라인업 분위기를 그대로 따른다. 대형 디스플레이 중심 구성에 조수석 화면까지 이어지고, 물리 버튼은 최소화됐다. 대신 센터콘솔 드라이브 모드 다이얼은 남겨 AMG 특유의 조작 감각을 살렸다.

흥미로운 건 새로운 ‘스카이 컨트롤’ 루프다. 파노라마 글라스 내부 LED로 AMG 로고를 띄울 수 있고, 버튼 하나로 투명·불투명 전환도 가능하다. 거의 콘셉트카 장비 수준이다.

뒷좌석 공간도 기존 4도어 쿠페 대비 조금 여유로워졌고, 전기차답게 프렁크까지 추가됐다. AMG 특유의 엔진 빌드 플레이트는 이제 프렁크 안으로 이동했다. QR코드를 찍으면 개발진 인터뷰 영상까지 연결된다.

핵심은 역시 성능이다.

GT55는 최고출력 805마력, 최대토크 183.6kgf·m 수준을 발휘하며 0→100km/h 가속은 2.4초다. 상위 GT63은 무려 1,153마력과 203kgf·m에 달하는 토크를 내고, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.0초 만에 도달한다.

배터리는 셀 단위 직접 냉각 방식을 적용했고, 600kW 초급속 충전도 지원한다. 메르세데스 주장 기준으로 10분 충전에 약 460km 주행거리를 확보할 수 있다. WLTP 기준 최대 주행거리는 약 700km 수준이다.

물론 AMG 팬들 반응은 갈릴 가능성이 크다. AMG의 상징 같던 V8 사운드가 사라졌기 때문이다. 메르세데스도 이걸 의식했는지 ‘Sport+’ 모드에서는 스피커를 통해 V8 스타일 가상 사운드를 출력한다.

다만 이제 AMG는 단순히 엔진 배기량으로 승부하는 브랜드가 아니라는 메시지를 분명하게 던지는 분위기다. 문제는 기존 AMG 고객들이 이 변화를 얼마나 받아들이느냐다.

BMW, 알피나를 독립 초고급 브랜드로…마이바흐·벤틀리 정면 도전

카넷 — Thu, 21 May 2026 17:19:48 +0900

BMW 그룹(BMW Group)이 알피나(ALPINA)를 독립 초고급 브랜드로 공식 출범시켰다. 그 첫 신호탄으로 지난 15일 이탈리아 체르노비오에서 열린 2026 콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d'Eleganza Villa d'Este)에서 비전 BMW 알피나(Vision BMW ALPINA)를 세계 최초로 공개했다. 단순한 콘셉트카가 아니라 BMW 그룹 산하로 편입된 알피나가 앞으로 어떤 방향으로 나아갈지를 보여주는 방향성 모델이다.

비전 알피나는 전장 5200밀리미터에 달하는 4인승 그랜드 투어러다. 길게 뻗은 보닛과 낮은 루프라인, 넓은 차체 비율로 전통 GT 감성을 현대적으로 풀어냈다. 공개 당일 행사장에서 BMW 임원들이 "그 자리에서 수표를 끊으려는 고객이 여럿 있었다"고 전할 만큼 반응이 뜨거웠다.

디자인: 절제된 존재감

전면부의 가장 큰 특징은 BMW 특유의 키드니 그릴을 해석하는 방식이다. 독립된 그릴 형태 대신 차체와 하나로 이어지는 3차원 조형물로 구현했고, 1970년대 알피나 B7 쿠페에서 영감을 받은 샤크 노즈 형상을 얹어 전진감을 강조했다. 측면 캐릭터 라인은 6도 각도로 뻗어 정차 중에도 앞으로 치고 나가는 듯한 긴장감을 준다. 알피나의 전통 요소인 데코라인은 투명 코팅 아래에 정교하게 마감해 미래적 분위기로 다듬었다. 주간주행등과 헤드램프 내부에는 크리스털 질감의 조명 구조를 적용해 빛이 서서히 드러나는 연출을 택했다. BMW 특유의 공격적 분위기보다는 한층 절제되고 우아한 방향이다.

후면에는 알피나 시그니처인 타원형 쿼드 배기구가 유지됐다. 휠은 20스포크 디자인으로, 전륜 22인치·후륜 23인치의 비대칭 구성이다. 마이바흐(Maybach)급 존재감을 의식한 초대형 디시 스타일이다.

실내: '움직이는 럭셔리 라운지'

실내는 외관의 6도 경사 테마를 대시보드와 도어 트림까지 일관되게 끌어들였다. 상단은 어두운 색상, 하단은 밝은 톤으로 나눠 공간감을 만들었다. 소재는 알프스 공급망에서 조달한 풀그레인 가죽을 썼고, 알피나 전통 색상인 블루와 그린 스티치를 더했다. 화려함보다는 절제된 고급감에 집중한 조합이다. 금속 부품은 고급 시계 제작에 쓰이는 베벨링(Bevelling) 공법으로 마감했고, 주요 컨트롤러에는 투명 크리스털 소재를 얹어 촉각과 시각적 만족감을 동시에 노렸다.

2열 센터콘솔에는 전동 메커니즘 기반의 크리스털 글라스 보관함이 들어간다. 버튼을 누르면 크리스털 잔과 유리 물병이 자동으로 올라오는 방식이다. 롤스로이스(Rolls-Royce)나 벤틀리(Bentley)가 강조하는 '경험 중심 럭셔리'를 정면으로 의식한 구성이다. 인포테인먼트는 BMW 최신 파노라믹 아이드라이브(iDrive) 기반이지만, 알피나 전용 그래픽 인터페이스를 별도로 적용했다. 주행 모드에 따라 블루·그린 계열 조명이 바뀌며 알프스 풍경 그래픽이 함께 연출된다.

파워트레인과 주행 철학

파워트레인은 V8 엔진이다. 저회전에서는 묵직한 토크와 베이스 사운드를, 고회전에서는 웅장한 배기음을 내도록 세팅했다. 전동화 흐름 속에서도 알피나가 내연기관 GT 감성을 내세운 것은 의미심장하다. 주행 세팅도 BMW 본사 모델과 다르게 가져갔다. 알피나 창립자 부르카르트 보벤지펜(Burkard Bovensiepen)이 남긴 "운전자가 편안할수록 더 빠르게 달릴 수 있다"는 철학을 그대로 계승해 컴포트 플러스(Comfort+) 중심으로 세팅했다.

BMW와 롤스로이스 사이의 20만 달러 공백

BMW 그룹이 알피나를 독립 브랜드로 육성하는 전략적 배경은 분명하다. BMW 최상위 모델과 롤스로이스 엔트리 모델 사이에는 약 20만 달러 수준의 가격 공백이 존재한다. 알피나가 메르세데스-마이바흐(Mercedes-Maybach)와 벤틀리가 장악하고 있는 이 영역에 침투하겠다는 구도다. BMW 그룹은 2022년 알피나 상표권을 인수했고, 올해 초 알피나를 BMW 그룹의 공식 독립 브랜드로 출범시켰다. 비전 알피나는 그 첫 번째 공식 발언이다.

첫 양산형 알피나 모델은 7시리즈(7 Series) 기반 플래그십 세단 형태로 개발 중이며, 내년 하반기 글로벌 공개가 유력하다.

제네시스 GV90 유출

충돌 테스트에 사용된 차량들로 추정되는데 다양한 색상에 코치도어 모델까지 포착되었네요.숏카님 자료입니다.

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"그랜저 왜건이면 산다"…오래된 바람, 이번엔 다를까?

현대자동차(Hyundai Motor)의 플래그십 세단 그랜저가 출시 40주년을 맞아 더 뉴 그랜저(The New Gran...

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"제로백 3.8초의 광기" 포르쉐 마칸 GTS 일렉트릭, 마침내 한국 상륙

카넷 — Fri, 8 May 2026 09:46:05 +0900

포르쉐코리아(Porsche Korea)가 마칸 라인업 중 가장 강력한 성능을 자랑하는 ‘신형 마칸 GTS 일렉트릭’을 국내 시장에 전격 출시했다. 어제인 5월 7일부터 본격적인 고객 인도를 시작하며, 국내 고성능 전기 SUV 시장의 지각변동을 예고했다.

GTS는 1963년 904 카레라 GTS 이후 포르쉐 팬들에게 단순한 등급 이상의 가치를 증명해 왔다. 이번 마칸 GTS는 전동화 시대에도 그 전설적인 명성을 잇기 위해 스포츠카에 버금가는 주행 역동성과 폭발적인 가속 성능을 갖췄다.

심장은 마칸 터보와 궤를 같이하는 고성능 리어 액슬 전기 모터다. 최고출력 516마력(PS), 최대토크 97.4kg·m라는 압도적인 수치를 뿜어낸다. 런치 컨트롤 시 오버부스트 출력은 571마력까지 치솟으며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 3.8초에 불과하다. 시속 200km까지는 13.3초면 충분하며, 최고 속도는 250km/h에서 제한한다.

전기차의 핵심인 배터리와 충전 효율도 놓치지 않았다. 100kWh 대용량 배터리를 탑재해 최대 437km(WLTP 기준)의 주행 거리를 제공한다. 270kW 초급속 충전기를 활용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 채우는 데 21분이 채 걸리지 않는다. 특히 스포츠 크로노 패키지에 포함된 ‘트랙 엔듀런스 모드’는 가혹한 서킷 주행 환경에서도 꾸준한 출력을 유지하도록 돕는다.

주행 성능을 완성하는 건 정교한 제어 기술이다. 전자식 포르쉐 트랙션 매니지먼트(ePTM)와 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)가 네 바퀴에 최적의 구동력을 배분하며 노면을 움켜쥔다. 리어 모터 직후면에 배치한 전자식 디퍼렌셜 록은 민첩성을 극대화한다. 또한 마칸 라인업 중 가장 낮은 무게 중심과 GTS 전용 스포츠 에어 서스펜션(차고 10mm 하향)을 통해 칼날 같은 코너링 정밀도를 선사한다.

디자인은 GTS만의 강렬한 개성을 투영했다. 전면과 측면, 후면에 적용한 블랙 컬러 마감 디테일과 틴티드 매트릭스 LED 헤드라이트가 압도적인 존재감을 드러낸다. 실내는 부드러운 가죽과 레이스 텍스 소재를 혼합해 스포티한 감성을 극대화했으며, 18방향 스포츠 시트가 운전자를 단단히 지지한다.

신형 마칸 GTS 일렉트릭은 포르쉐 디지털 키와 새로운 주차 지원 시스템 등 최신 편의 사양까지 빠짐없이 갖췄다. 국내 판매 가격은 부가세 포함 1억 3,300만 원부터 시작한다.

700km 달리는 i7 등장…BMW, 7시리즈 페이스리프트로 럭셔리 판 다시 짰다

카넷 — Thu, 23 Apr 2026 10:45:14 +0900

BMW가 7시리즈를 다시 설계했다. 겉만 다듬은 페이스리프트가 아니다. 핵심 기술과 사용자 경험을 통째로 바꿨다.

2022년 등장한 G70 7시리즈는 과감했다. 전면 디자인은 논쟁을 불러왔고, 실내는 디지털 중심으로 급격히 이동했다. i7을 전면에 내세우며 전동화 전환도 분명히 했다. 하지만 시장 반응은 기대만큼 단순하지 않았다. BMW는 이번 개편에서 방향을 재정렬했다.

핵심은 ‘노이에 클라쎄’ 기술 이식이다. 기존 플랫폼을 유지하면서 차세대 전자 아키텍처와 배터리 시스템, 인터페이스를 결합했다. 결과적으로 차의 성격 자체가 달라졌다.

디자인은 균형을 되찾는 데 집중했다. 전면부는 날카로운 인상을 줄이고, 덩어리감과 안정감을 강조했다. 키드니 그릴은 여전히 크지만 그래픽을 정리해 비례를 안정시켰다. 각종 센서와 카메라를 외부에서 드러내지 않고 통합한 점도 완성도를 높인다.

헤드램프 구성도 정교해졌다. 크리스털 요소를 적용한 상단 라이트는 시각적 밀도를 높이고, 하단 램프는 존재감을 최소화했다. 작은 변화지만 전체 인상을 바꾼다.

실내는 이번 변화의 본질이다. ‘파노라믹 iDrive’는 기존 계기판 개념을 사실상 대체한다. 전면 유리 하단을 가로지르는 정보 투사와 3D 헤드업 디스플레이를 결합해 운전자 시선 동선을 재설계했다.

조수석 디스플레이는 기능을 넘어 경험 요소로 자리 잡았다. 주행 중 콘텐츠 소비가 가능하고, 운전자 시선을 감지해 자동으로 제어한다. 뒷좌석 8K 시어터 스크린까지 더하면, 실내는 이동 공간이 아니라 체류 공간에 가깝다.

성능 변화의 핵심은 i7이다. 6세대 eDrive와 원통형 배터리를 적용해 효율을 끌어올렸다. 700km에 근접한 주행거리는 대형 전기 세단 기준에서도 경쟁력이 있다. 충전 속도 역시 실사용 구간에서 개선 폭이 분명하다.

내연기관을 유지한 점도 전략적이다. 6기통, 디젤, 플러그인 하이브리드를 병행하고, 고성능 V8 복귀까지 예고했다. 전동화 전환 속도를 시장 상황에 맞춰 조절하겠다는 의미다.

결국 이번 7시리즈는 과도기 모델이다. 기존 구조 위에 차세대 기술을 얹어, 완전한 전환 이전의 기준점을 만든다. BMW는 이 차로 ‘전통적인 럭셔리 세단’과 ‘디지털 전기차’ 사이의 간극을 메우려 한다. 그 의도가 가장 명확하게 드러난 모델이다.

5억짜리 제네시스 G90이라는데

중동 지역이 원래 자동차 가격이 비싼 편인가요?아무리 옵션 많이 넣고 커스텀했다지만 국내형하고 가격 차이가 ㅎㄷㄷ

autospy.net

트랙 입문용 끝판왕? 레볼루션 하이퍼스포트 출시 임박

영국 레볼루션 레이스카(Revolution Race Cars)가 트랙 전용 신모델 ‘하이퍼스포트’를 공개했다. 기존 주력 모델 ‘500 에보’보다 가격과 성능을 낮춘 대신 접근성을 크게 끌어올린 것이 핵심이다.

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현대차 아이오닉3 세계 최초 공개…모스 부호로 'H'를 새긴 전기 해치백 원본 사진으로 공개

카넷 — Tue, 21 Apr 2026 10:14:31 +0900

현대자동차(Hyundai)가 20일(현지 시각) 이탈리아 밀라노에서 열린 '2026 밀라노 디자인 위크(Milano Design Week)'에서 소형 전기 해치백 '아이오닉3(IONIQ 3)'를 세계 최초로 공개했다. 유럽 시장 전용으로 개발된 이 차는 아이오닉 브랜드의 막내 모델로, 더 많은 소비자에게 전동화 경험의 문턱을 낮추겠다는 의도가 담겼다.

눈길은 먼저 외관으로 향한다. 전면부에서 루프라인, 리어 스포일러까지 끊김 없이 흘러내리는 '에어로 해치(Aero Hatch)' 실루엣이 공기저항계수 0.263을 만들어냈다. 현대차는 "동급 최저 수준"이라고 강조한다. 철의 가공 과정에서 영감을 얻은 디자인 언어 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'에 따라 군더더기 없는 면 처리가 차체 전반에 적용됐고, 파라메트릭 픽셀 라이팅과 모스 부호로 알파벳 'H'를 표현하는 네 개의 점이 브랜드 정체성을 완성한다. 전통 엠블럼 대신 암호 체계를 선택한 독특한 접근이다.

실내는 '퍼니시드 스페이스(Furnished Space)' — 가구를 배치하듯 공간을 구성하는 — 개념으로 꾸며졌다. 휠베이스 2680mm와 플랫 플로어가 컴팩트한 외형 안에서 차급을 뛰어넘는 거주 공간을 만들어낸다. 트렁크는 기본 용량에 트렁크 바닥 아래 119리터의 '메가박스(Megabox)'를 더해 총 441리터를 확보했다. 직접 경쟁 상대인 폭스바겐(Volkswagen) ID.3의 385리터를 56리터 앞선다.

E-GMP(전기차 전용 모듈 플랫폼) 기반에 61kWh 배터리를 얹은 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 최대 496km를 달린다. 스탠더드 레인지(42.2kWh) 모델은 343km다. 유럽 판매 현대차 라인업 최초로 안드로이드 오토모티브 OS 기반 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)'를 탑재했으며, 12.9인치 또는 14.6인치 디스플레이를 선택할 수 있다. 현대 디지털 키 2, 플러그앤차지(Plug & Charge), 실내외 V2L도 기본 구성에 담겼다. 주행 보조 시스템으로는 고속도로 주행 보조 2(HDA2), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 메모리 후진 보조(MRA) 등을 갖췄다.

현대차 유럽권역본부장 자비에르 마르티넷(Xavier Martinet)은 "아이오닉 브랜드의 가치를 일상에 어울리는 콤팩트한 형태에 담아냈다"며 "아이오닉3는 현대차의 유럽 전기차 라인업에서 핵심 역할을 수행할 것"이라고 말했다.

메르세데스-벤츠 전기 C-클래스 세계 최초 공개, WLTP 762km·10분 충전 325km

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 마침내 전기 C-클래스의 베일을 벗겼다. 전기 GLC SUV에 이어 MB.EA-M 플랫폼을 공유하는 두 번째 모델로, 세단형 라인업의 공백을 채우며 BMW i3와의 직접 대결을 선언

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기아, K8 연식변경(The 2027 K8) 모델 출시…상위 트림 HUD 기본 탑재

기아(Kia)가 준대형 세단 K8의 연식변경 모델 ‘2027 K8’을 21일 출시하고 본격 판매에 들어갔다. 이번 변경의 핵심은 선택 사양을 줄이는 대신 기본 적용 항목을 늘려 체감 …

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롤스로이스 '프로젝트 나이팅게일'…100대 한정판 고화질 원본입니다

카넷 — Fri, 17 Apr 2026 15:51:18 +0900

롤스로이스모터카(Rolls-Royce Motor Cars)가 새로운 범주를 스스로 열었다. 현지 시각 14일 공개된 '프로젝트 나이팅게일(Project Nightingale)'은 코치빌드 컬렉션의 첫 번째 작품이자, 이 브랜드가 지금껏 내놓은 것들 중 가장 극적인 선언이다. 100대 한정, 수작업 제작, 초청 고객만을 대상으로 한 판매 방식. 이 차는 처음부터 끝까지 범접할 수 없는 희소성으로 설계됐다.

프로젝트 나이팅게일은 쇼카가 아니다. 양산을 전제로 만들어진 2인승 오픈 톱 순수전기차로, 영국 굿우드 본사에서 한 대 한 대 수작업으로 완성된다. 고객 인도는 2028년부터 순차적으로 시작된다. 구매 방식도 일반적인 자동차 브랜드와는 차원이 다르다. 롤스로이스는 판매 창구를 열지 않는다. 브랜드와 깊은 유대를 쌓아온 이들에게 직접 손을 내미는 방식이다. 선택받은 고객은 차 한 대를 갖는 것이 아니라, 제작 과정과 전 세계 프라이빗 이벤트에 함께하는 경험 전체를 손에 넣는다.

차명은 나이팅게일을 뜻하는 프랑스어 '르 로시뇰(Le Rossignol)'에서 왔다. 헨리 로이스 경이 즐겨 찾던 프랑스 코트다쥐르 별장 인근 디자이너 하우스의 이름이다. 차 이름 하나에도 백 년의 역사와 품격이 담겨 있는 셈이다.

디자인의 뿌리는 1920~30년대 아르데코 후기 양식인 '스트림라인 모던'이다. 1920년대 롤스로이스의 고속 실험 모델 시리즈 'EX', 그 가운데서도 16EX와 17EX의 붉은 전면 배지와 대담한 형태가 현대적 조형으로 재탄생했다. 전장 약 5.76미터로 플래그십 세단 팬텀(Phantom)에 버금가는 크기지만, 이 차에서 공간의 개념은 오직 두 사람을 위해 존재한다.

순수전기 구동계를 선택한 결과로 전면부에는 대형 흡기구가 사라졌다. 양쪽 펜더에서 판테온 그릴까지 끊김 없이 이어지는 넓고 매끄러운 면이 그 자리를 채운다. 약 1미터 폭의 그릴 테두리는 하나의 알루미늄 블록을 깎아낸 인상을 주고, 그 위에 환희의 여신상이 자리한다.

측면 실루엣은 어뢰형이다. 넓은 보닛, 급격히 기울어진 앞유리, 깊숙이 배치된 캐빈, 좁고 낮게 떨어지는 후방 데크. 이 네 가지 요소가 만들어내는 긴장감은 정적인 상태에서도 속도를 암시한다. 전면 펜더 상단의 '피나클(Pinnacle)' 라인이 탑승자를 감싸며 차체 끝까지 유려하게 흘러내리는 구성은 요트의 선체와 상부 구조를 나누는 경계선에서 착안했다.

후면의 '피아노 부트(Piano Boot)'는 이 차에서 가장 극적인 연출이다. 트렁크 뚜껑이 캔틸레버 방식으로 측면을 향해 열리면서 그랜드 피아노 뚜껑을 여는 장면을 재현한다. 차량 역사상 가장 큰 24인치 휠은 요트 프로펠러를 모티프로 삼았다. 정지 상태에서도 움직이는 듯한 역동성을 전달하기 위한 장치다.

실내의 화두는 정숙함이다. '스타라이트 브리즈 스위트(Starlight Breeze Suite)'라는 이름의 앰비언트 조명 시스템은 프로토타입 주행 시험 중 또렷이 들린 나이팅게일 울음소리의 파형을 분석해 시각 언어로 옮긴 것이다. 세 가지 크기로 구성된 1만500개의 '별빛'이 도어 전방부터 탑승자를 감싸듯 배치된다. 코트다쥐르에서 가져온 찰스 블루와 그레이스 화이트를 바탕으로, 딥 네이비와 피오니 핑크가 깊이를 더한다.

크리스 브라운리지 롤스로이스모터카 CEO는 "코치빌드가 지닌 완전한 디자인 자유와 거의 무음에 가까운 순수전기 파워트레인을 결합한 것은 헨리 로이스 경이 1920년대 EX 모델에서 보여준 대담함을 오늘의 언어로 계승한 결과"라고 강조했다.

구체적인 기술 제원은 올여름 시작될 글로벌 테스트 및 검증 프로그램을 통해 순차 공개된다.

고속도로에서 만난 GV90 위장막 스파이샷

아쉽게도 코치도어가 아니라 일반형이네요

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벤츠 전기 C클래스 실내 공개, 스파이샷 업데이트

메르세데스-벤츠가 차세대 전기 C클래스의 실내를 직접 공개했습니다.최근 공개…

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기아 셀토스 유럽 수출형 고화질 사진, 하이브리드·e-AWD로 승부수

카넷 — Wed, 15 Apr 2026 22:58:51 +0900

기아가 셀토스를 앞세워 유럽 SUV 시장에 본격 진입한다. 단순한 신차 투입이 아니라, 전동화 전환기에 맞춘 전략 모델로 역할을 재정의했다.

셀토스는 그동안 기아 글로벌 판매 2위를 유지해온 핵심 차종이다. 이번 2세대 모델은 처음으로 유럽 시장에 투입되며, 성장 속도가 빠른 C-SUV 세그먼트를 직접 겨냥한다.

디자인은 전기차와 내연기관의 경계를 줄이는 방향으로 잡았다. 전면부 ‘스타맵’ 조명은 전기차에서 보던 그래픽을 그대로 확장한 형태다. 측면은 D필러를 늘려 2열 공간을 확보했고, 플로팅 루프로 차체 비율을 정리했다. 후면은 수평형 조명으로 안정감을 강조한다.

실내 구성은 전기차 중심 UX를 그대로 가져왔다. 12.3인치 디스플레이 두 개와 공조 화면을 하나로 묶어 조작 체계를 단순화했다. 물리 버튼을 줄이고 화면 중심 인터페이스로 전환했다. 2열 시트 각도 조절과 536리터 적재공간은 일상과 레저를 동시에 고려한 설정이다.

이번 모델의 핵심은 파워트레인이다. 하이브리드에 전기 기반 사륜구동 시스템을 결합했다. 현대차 그룹 모델 중 처음 적용한 e-AWD 구조로, 주행 상황에 따라 구동력을 정밀하게 배분한다.

여기에 V2L(Vehicle-to-Load) 기능까지 더했다. 전기차에서 사용하던 외부 전력 공급 기능을 하이브리드로 확장했다는 점이 특징이다. 전동화 기술을 단계적으로 확장하는 전략이 드러난다.

운전자 보조 시스템도 최신 수준으로 맞췄다. 고속도로 주행 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 등 레벨2 기능을 기본 축으로 구성했다. 주차 보조와 주변 시야 시스템도 포함해 일상 주행 부담을 줄인다.

유럽에서는 가솔린 모델을 먼저 투입하고, 이후 하이브리드를 추가한다. 영국 시장은 하이브리드 단일로 운영한다. 생산은 국내에서 맡는다.

셀토스는 단순한 소형 SUV가 아니다. 전기차 기술을 단계적으로 확장하는 과정에서, 하이브리드가 어떤 역할을 맡는지 보여주는 사례다.

포르쉐, GT3 최초의 자동 오픈 탑…'911 GT3 S/C' 고화질 원본으로 공개

카넷 — Wed, 15 Apr 2026 13:47:23 +0900

포르쉐(Porsche)가 GT3 계열 최초의 전동식 소프트탑 컨버터블인 '911 GT3 S/C(스포츠 카브리올레)'를 공개했다. 미국 기준 시작가는 27만 5,350달러(약 3억 9,600만 원)이며, 올가을 미국 딜러망을 통해 판매에 들어간다.

GT3 라인업에 컨버터블이 추가되는 것 자체는 오랜 숙원이었다. GT3는 터보차저 없이 고회전 자연흡기 엔진을 고집해온 911의 마지막 보루로, 특유의 배기음을 지붕 없이 즐기고 싶다는 팬들의 요구가 끊이지 않았다. 포르쉐는 이 수요를 직전 세대 스피드스터(Speedster)가 1,948대 한정으로 충족해왔지만, GT3 S/C는 수량 제한 없이 상시 판매하는 정식 라인업으로 투입한다.

가장 눈에 띄는 차이는 지붕이다. 기존 GT3 계열 컨버터블이 없었던 이유 중 하나는 전동 루프 메커니즘이 추가되는 무게 부담이었다. 포르쉐는 이 문제를 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 집중 투입으로 상당 부분 해소했다. 후드, 펜더, 도어, 리어 앤티롤 바, 언더보디 패널에 CFRP를 적용했고, 마그네슘 소재 휠과 세라믹 브레이크도 기본 장착이다. 옵션인 CFRP 쉘 폴딩 버킷 시트까지 선택하면 무게를 더 줄일 수 있다. 이렇게 경량화를 극단까지 밀어붙인 결과, 소프트탑 메커니즘을 얹고도 스피드스터 대비 중량 증가분은 약 30킬로그램에 그쳤다. 미국 사양 공차중량은 1,507킬로그램이다.

루프는 버튼 하나로 12초 안에 열리고 닫힌다. 조작 가능한 속도 제한은 시속 50킬로미터. 윈드 디플렉터는 별도 버튼으로 불과 2초 만에 펼치거나 접는다. 지붕을 직접 탈착해야 했던 스피드스터와 비교하면, 일상 편의성에서 확연히 앞선다.

섀시도 주목할 부분이다. GT3 S/C는 911 컨버터블 최초로 전륜에 더블 위시본 서스펜션을 채택했다. 세팅은 투어링 패키지를 선택한 GT3 쿠페와 동일한 방향으로 조율됐다. 뒷좌석은 아예 제거해 2인승 전용으로만 판매하는 점도 독특하다. 911 컨버터블 중 2인승 전용 모델은 GT3 S/C가 처음이다.

심장은 GT3 쿠페와 동일한 4.0리터 자연흡기 수평대향 6기통이다. 최고 출력 502마력, 최대 토크 450뉴턴미터를 발생시키며, 엔진 회전수는 9,000rpm까지 뻗는다. 정지 상태에서 시속 100킬로미터까지 3.9초, 최고속도는 313킬로미터다. 변속기는 수동 3페달만 제공한다. GT3 쿠페가 수동과 PDK 중 선택할 수 있는 것과 달리, 오픈 탑에서 고회전 자연흡기 엔진을 풀로 즐기려면 수동으로만 가능하다.

GT3 S/C의 가격은 27만 5,350달러로, 동급 쿠페 모델(약 30만 8,000달러 이상)보다 약 11퍼센트 저렴하다. 2019년 데뷔 당시 27만 5,750달러였던 스피드스터와 비교해도 시작가 기준으로는 오히려 낮다. 스피드스터의 레트로풍 더블 버블 리어 커버 같은 감성은 없지만, 수동 지붕 조작이라는 불편함도 사라졌다.

포르쉐의 전반적인 판매는 3년째 내리막을 걷고 있다. 그러나 911만큼은 역행 중이다. 2025년 911 인도 대수는 5만 1,583대로 사상 최고치를 기록했고, 올해도 1분기에만 1만 3,889대가 출고되며 전년 동기 대비 22퍼센트 증가했다. GT3 S/C는 이 기세를 이어갈 새 카드다. 수동 변속기, 자연흡기 엔진, 오픈 탑이라는 조합은 전동화 물결 속에서 점점 희귀해지고 있다. 이 세 가지를 동시에 갖춘 신차가 시장에 나온다는 사실 자체가 여전히 이례적이다.

https://autospy.net/spyshot/66762

덩치감 느껴지는 GV90 화이트 위장막

GV90 위장막 차량입니다뒤에서 보면 SUV보다는 미니밴스럽네요덩치가 정말 크게 느껴집니다코나 SX2 패밀리에서 가져옴

autospy.net

https://autospy.net/spyshot/66743

제네시스 GV90 실내 모든 컬러본

지금까지 알려진 GV90 모든 컬러의 실내 모습이라는군요블랙이랑 퍼플인 실제 모습인 것 같고 나머지는 AI로…

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세계 최초 공개, 제네시스 ‘GV70 그래파이트 에디션’ 고화질 사진으로 정리합니다

카넷 — Wed, 8 Apr 2026 14:29:22 +0900

제네시스가 최근 공개한 GV70 그래파이트 에디션은 G70 그래파이트 에디션에 이은 제네시스 브랜드의 두 번째 그래파이트 에디션 모델이다. G70에서 호평 받은 스포티한 감성을 인기 SUV 모델인 GV70로 확장한 것으로, 전용 내·외장 디자인을 적용해 기존 라인업과 차별화된 존재감을 갖췄다.

GV70 그래파이트 에디션의 외관은 어둡고 강렬한 톤의 전용 디자인 요소를 더해 역동적인 인상을 강화했다. 21인치 다크 메탈릭 글로시 알로이 휠과 전용 레드 브레이크 캘리퍼가 적용돼 고성능 지향의 성격을 드러낸다.

이와 함께 유광 블랙 사이드 미러가 스포티한 인상을 더하고, 다크 크롬 및 유광 블랙 소재로 마감된 외장 디테일이 차량 곳곳에 적용돼 GV70 고유의 스타일링을 한층 정제했다.

실내에는 울트라 마린 색상의 나파 가죽 시트에 스웨이드 재질이 결합돼 차분하면서도 스포티한 분위기를 연출하며, 헤드레스트에 새겨진 제네시스 로고가 그래파이트 에디션 고유의 존재감을 더한다.

이외에도 신규 카본 패턴 가니쉬를 적용해 역동적인 실내 분위기를 완성했으며, 디스플레이에는 전용 웰컴/굿바이 애니메이션을 탑재해 운전자에게 차별화된 경험을 선사한다.

제네시스는 이번 뉴욕 국제 오토쇼에서 부스 내 ‘그래파이트 존’을 마련하고 GV70 및 G70 그래파이트 에디션을 전시해 세단과 SUV를 아우르는 그래파이트 에디션 라인업의 스포티한 매력을 한자리에서 경험할 수 있도록 했다.

GV70 그래파이트 에디션의 가격 및 판매 시점 등 세부 사항은 추후 공개될 예정이다.

뷰익 엔비스타(Envista) 페이스리프트 위장막 사진

내년 들어온다는 말이 있는 뷰익의 중요한 모델이죠엔비스타 페이스리프트입니다

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현대차 포터 풀체인지 새로운 위장막 차량(싱글캡)

현대차가 내년 상반기 출시를 목표로 테스트 중인 포터 풀체인지 위장막 차량입니다거의 23년 만에 나오는 풀첸…

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더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 세계 최초 공개, 원본 사진으로 정리합니다

카넷 — Thu, 26 Mar 2026 10:50:08 +0900

메르세데스-벤츠는 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’를 3월 24일(현지 시간) 중국 베이징에서 세계 최초로 공개했다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 역사상 가장 대대적인 업데이트를 통해 럭셔리 세단의 기준을 새롭게 정의한다. 차량은 기술적 진화와 감성적 진화를 거쳐 정숙함, 장인정신, 기술적 우아함이 어우러졌다.

2026년, 메르세데스-벤츠는 세상을 바꾼 혁신인 자동차 발명 140주년을 기념한다. 메르세데스-벤츠는 단순히 자동차를 만드는 것이 아니라 아이콘을 만든다. 그리고 105년 동안 마이바흐 자동차는 미래의 럭셔리를 지속적으로 정의해 왔다. 메르세데스-마이바흐는 메르세데스-벤츠의 최첨단 기술과 완벽함에 마이바흐만의 품격과 우아함을 결합한다.

뚜렷한 존재감과 한눈에 알아볼 수 있는 우아함

메르세데스-마이바흐 S-클래스의 외관은 상징적인 고급스러움을 선사한다. 먼저, 이전보다 20%가량 커진 라디에이터 그릴은 존재감이 더욱 부각된다. 여기에 그릴 주변의 조명 등 정교한 디테일이 이를 보완하며, 그릴의 프레임에 새겨진 마이바흐 레터링에도 조명이 들어온다 . 또한 일부 시장에서는 C필러의 마이바흐 엠블럼과 보닛 위의 메르세데스-벤츠 삼각별 로고에도 조명이 켜진다 .

두 개의 삼각별 형상이 반영된 헤드램프는 로즈 골드 컬러 포인트로 강조되며, 후면의 2분할 테일램프에도 삼각별 형상이 반영됐다. 또한, 실버 색상으로 마감된 모든 단조 휠에는 메르세데스-벤츠 삼각별이 항상 동일한 방향(위쪽)을 향하도록 정렬되는 정교한 볼 베어링 매커니즘이 적용됐다.

고요함 속에서 경험하는 비교할 수 없는 편안함

차량 내부를 대대적으로 재설계할 때의 목표는 마이바흐 특유의 코쿠닝 효과(cocooning effect) 경험을 만드는 것이었다. 높은 수준의 장인정신과 MBUX 슈퍼스크린의 현대적인 우아함이 마이바흐 전용 UI 및 UX 디자인 ‘마이바흐 앰비언트 스타일’과 함께 조화롭게 어우러진다. 새로운 인테리어 컬러인 비치 브라운(beech brown)은 하이 패션 세계에서 영감을 받은 고급스럽고 풍부한 분위기를 더한다.

새롭게 디자인된 뒷좌석의 센터 콘솔에는 차량이 주행 중인 상태에서도 ‘로베&베르킹(Robbe&Berking)’ 샴페인 플루트를 안정적으로 고정할 수 있도록 정교하게 설계된 맞춤형 홀더 두 개가 적용됐다. 또한 뒷좌석에는 13.1인치(33.3cm) 스크린 두 개가 제공되며, 개별 설정이 가능한 새로운 리모컨이 함께 제공된다. 이를 통해 공조 장치, 윈도우 블라인드, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등 차량 기능을 직관적으로 조작할 수 있다.

내연기관은 모델 업데이트의 일환으로 광범위하게 재설계되었고, 향후 배출 규제를 대비하도록 준비됐다. 유럽 및 일부 다른 시장 의 최상위 모델에는 최신 버전의 8기통 (M 177 Evo) 엔진이 탑재된 메르세데스 마이바흐 S 680이 제공된다. 이 모델은 450kW + 17kW의 출력과 850Nm + 205Nm의 토크를 발휘해 더 강력한 파워와 날카로운 반응성을 제공하며, 이는 현행 12기통 엔진과 동일한 수준이다. 이때 차량에 탑재된 두 개의 란체스트 밸런서 샤프트 (Lanchester balancer shafts)가 탁월한 정숙성을 보장한다. 메르세데스-마이바흐 S 580은 더 강력해진 V8 엔진이 395kW + 17kW 및 750Nm + 205Nm의 출력을 발휘한다.

일부 시장에서는 개정된 6기통 가솔린 엔진(M 256 Evo)을 기반으로 한 하이브리드 모델도 제공된다. 엔진은 더 민첩하게 반응하며 더욱 힘 있는 주행 경험을 제공한다. 더불어, 현재의 V12 엔진은 일부 국가에서 제공된다.

차량은 추가 방음 작업으로 소음 및 진동이 더욱 억제됐다. 그 결과 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 정숙성, 효율성, 그리고 여유로운 파워를 조화롭게 결합한 더욱 정제된 주행 경험을 제공한다. 이는 편안한 주행에 초점을 맞춘 전용 주행 프로그램인 다이나믹 셀렉트 “마이바흐(MAYBACH)”를 통해 더욱 강화된다.

모든 여정을 위해 맞춤 설계된 직관적인 사용자 경험

4세대 MBUX는 차량 내 경험을 더욱 지능적이고, 개인적이며, 매력적으로 정의한다. 기본 사양인 MBUX 슈퍼스크린은 중앙 및 동반자석 디스플레이(각각 14.4인치, 12.3인치)의 활성 구역을 단일 유리 패널 아래에 통합한다. 계기판 클러스터의 다이얼은 전용 로즈 골드빛으로 빛나며, 그 사이에는 골드 컬러의 마이바흐 엠블럼이 자리한다.

MBUX 버추얼 어시스턴트는 마이크로소프트와 구글과 같은 파트너사의 AI(챗GPT4o, 마이크로소프트 빙 서치, 구글 제미나이 포함)가 통합된 덕분에, 복잡한 대화에도 참여할 수 있고 과거 대화 내용도 기억한다. 확장된 MBUX 제로 레이어는 주요 정보, 추천, 최근 사용 앱을 표시할 수 있으며, 사용자는 앱을 원하는 대로 배치하는 등 자신만의 인터페이스를 구성할 수 있다.

최신 메르세데스-마이바흐 S-클래스 모델에는 혁신적인 수냉식(water-cooled) 컴퓨터가 탑재되어 있다. 유럽에서는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 조향 보조 및 차선 변경 보조를 포함한 MB.드라이브 어시스트(MB.DRIVE ASSIST) 패키지가 기본 장착되며, 시장에 따라 확장된 보조 기능을 제공하는 MB.드라이브 어시스트 플러스(MB.DRIVE ASSIST PLUS) 패키지가 추가된다. 여기에, MB.드라이브 어시스트 프로(MB.DRIVE ASSIST PRO)는 혼잡한 도심에서도 출발지부터 목적지까지 일관되게 안전하고 편안한 주행 경험을 가능하게 한다. 이는 중국 출시 모델에 먼저 적용된 후 미국에 이어질 예정이다. 유럽 등 다른 시장은 법적 기반이 갖추어지는 대로 적용될 수 있다.

대박이네요 그랜저 페이스리프트 실내 유출

레드와레드 와인 투톤 인테리어 컬러 조합인 듯한데 이거 테스트용으로 짜집한 걸까요? 아니면 정식으로 나올 조합일까요? 시트 사이에 플레오스 스크린도 확인됩니다.

autospy.net

2027 토요타 하이랜더 전기차 공개…320마일 주행·3열 BEV로 완전 변신한 고화질 사진들

카넷 — Sun, 15 Feb 2026 14:04:52 +0900

토요타 하이랜더가 5세대로 진화하며 완전 전기차로 탈바꿈했습니다. 2027년형 하이랜더는 토요타의 미국 시장 첫 3열 BEV이자, 미국 현지 생산 전기 SUV입니다. 켄터키 공장에서 조립되고, 배터리는 노스캐롤라이나 신규 배터리 공장에서 생산됩니다.

신형은 TNGA-K 기반을 개량해 대용량 배터리를 탑재했습니다. 전장은 198.8인치, 휠베이스는 120.1인치로 늘었고, 전폭도 78.3인치로 확대됐습니다. 전고는 67.3인치로 소폭 낮아지며 더 와이드하고 낮은 비율을 갖췄습니다. 전면은 토요타 ‘해머헤드’ 디자인과 슬림 DRL, 플러시 도어 핸들로 공력 성능을 강조했습니다.

실내는 7인승 구성(벤치 시트 선택 시)이며, 3열 폴딩 시 적재 공간은 45.6큐빅피트입니다. 14인치 디스플레이와 12.3인치 디지털 계기판, 64컬러 앰비언트 라이트가 기본이며, 파노라마 글래스 루프(옵션)도 제공됩니다.

파워트레인은 전 모델 BEV입니다.

XLE FWD: 77.0kWh 배터리, 287마일 주행, 221마력/198lb-ft
XLE AWD: 77.0kWh(270마일) 또는 95.8kWh(320마일), 338마력/323lb-ft
Limited AWD: 95.8kWh, 320마일, 338마력/323lb-ft

북미 충전 규격(NACS) 포트를 기본 적용해 DC 급속 충전 네트워크 접근성을 확보했습니다. 이상적인 조건에서 10→80% 충전에 약 30분이 소요됩니다. 배터리 프리컨디셔닝, Plug & Charge 기능도 지원합니다.

또 하나의 특징은 V2L(차량 외부 전력 공급) 기능입니다. 별도 양방향 액세서리를 구매하면 외부 전자기기를 구동하거나 비상 시 가정용 백업 전원으로 활용할 수 있습니다.

트림은 XLE와 Limited 두 가지입니다. Limited에는 HUD, 통풍 시트, 2열 열선, 어드밴스드 파크, 트래픽 잼 어시스트 등이 추가됩니다. 22인치 휠과 투톤 컬러도 선택 가능합니다.

토요타는 이 모델을 bZ, bZ Woodland, C-HR에 이은 네 번째 미국 판매 BEV로 포지셔닝합니다. 판매는 2026년 말 시작 예정이며, 가격은 추후 공개됩니다. 하이랜더가 하이브리드 중심 모델에서 완전 전동화 3열 SUV로 전환했다는 점에서 상징성이 큰 변화입니다.

기아 EV2 혹한 테스트 결과 공개…영하 21도에서 WLTP 대비 75% 수준 주행

카넷 — Sat, 14 Feb 2026 09:13:43 +0900

출시를 앞둔 기아의 소형 전기차 EV2 프로토타입 테스트 결과가 공개됐습니다. 영하의 혹한에서도 공인 WLTP 주행거리의 약 75% 수준을 기록해 눈길을 끕니다.

노르웨이 자동차연맹이 사전 생산형 EV2 GT-Line을 영하 21도 환경에서 테스트한 결과, 약 193마일(약 310km)을 주행했습니다. GT-Line의 WLTP 기준 최대 주행거리 257마일 대비 24.8% 감소한 수치입니다. 참고로 19인치 휠을 장착한 GT-Line은 278마일을 인증받은 기본형 Air 트림보다 공인거리가 소폭 짧습니다.

추운 날씨에서는 배터리 내부 저항 증가와 실내 난방에 따른 전력 소모 때문에 전기차 효율이 떨어지는 것이 일반적입니다. 그런 점을 감안하면 이번 결과는 꽤 선방했다는 평가입니다. 기아 유럽 상품·마케팅 담당 부사장 파블로 마르티네스 마십은 “극저온 환경에서도 신뢰할 수 있는 주행거리를 제공한다는 점을 입증했다”며, “EV 라인업의 엔트리 모델이라고 해서 타협은 없다”고 밝혔습니다.

EV2는 올여름 유럽 출시 예정이며, 두 가지 배터리 사양으로 판매됩니다.

스탠다드 레인지: 42.2kWh 배터리, 최대 195마일(약 314km), 출력 148마력

롱 레인지: 61kWh 배터리, 최대 278마일(약 447km), 출력 138마력

두 모델 모두 전륜 구동 단일 모터 구성이며, 롱 레인지가 오히려 출력이 10마력 낮은 점은 효율 극대화를 위한 세팅으로 보입니다.

급속 충전은 10~80%까지 약 30분이 목표입니다. 이번 혹한 테스트 차량은 동일 조건에서 36분이 걸렸습니다.

EV2는 최근 공개된 EV4 해치백/세단, EV5 패밀리 SUV, PV5 밴과 함께 기아의 전동화 공세를 구성하는 핵심 모델입니다. 영국 기준으로 EV4와 PV5는 1,500파운드 전기차 보조금 대상인데, EV2가 여기에 포함될지는 아직 미정입니다. 시작 가격은 약 2만5천 파운드 수준으로 예상되며, 보조금 여부에 따라 르노 4, 포드 퓨마 Gen-E 등과의 경쟁 구도도 달라질 전망입니다.

메르세데스 벤츠 S-클래스 페이스리프트 현장 고화질 사진…2,700개 부품 교체한 역대급 업그레이드

카넷 — Tue, 3 Feb 2026 15:02:14 +0900

메르세데스-벤츠가 플래그십 세단 S-클래스의 대대적인 페이스리프트 모델을 공개했다. 1886년 칼 벤츠의 자동차 발명 140주년을 기념하는 이 모델은 한 세대 내 가장 광범위한 업그레이드를 거쳤다. 2,700개 이상 부품, 전체의 50% 이상이 신규 개발되거나 재설계됐다. 단순한 페이스리프트를 넘어선 수준이다.

발광 그릴·삼중 별 헤드램프…존재감의 새 시대

외관에서 가장 눈에 띄는 변화는 그릴이다. 크기가 약 20% 커졌고, 새롭게 디자인된 3차원 크롬 스타 장식이 추가됐다. S-클래스 역사상 처음으로 그릴에 조명이 들어간다. 후드 위의 스탠딩 스타 역시 선택 사양으로 자체 발광이 가능해졌다. 밤에 차량이 주차장에 서 있을 때, 혹은 호텔 입구에 도착할 때 압도적인 존재감을 발산한다.

새로운 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 헤드램프는 '트윈 스타' 디자인을 적용했다. 마이크로 LED 기술과 신형 칩으로 고해상도 조명 영역이 약 40% 확대됐다. 다이내믹 울트라 레인지 하이빔은 최대 600m까지 도달하며, 회전 기능까지 갖춰 커브 도로에서 최적의 조명을 제공한다.

후면에는 3개의 크롬 프레임 스타 요소가 들어간 새로운 테일램프가 장착됐다. 사이드 실 트림에 내장된 라이트 프로젝터는 "Mercedes-Benz" 글자를 차량 옆 바닥에 투사해 승하차 때마다 특별한 순간을 연출한다.

MB.OS 기반 MBUX 4세대…AI 비서 탑재

신형 S-클래스의 디지털 심장은 메르세데스-벤츠 오퍼레이팅 시스템(MB.OS)이다. 자체 개발한 이 슈퍼컴퓨터는 주행 보조, 인포테인먼트, 퍼포먼스 등 모든 영역을 통합 제어한다. 메르세데스-벤츠 인텔리전트 클라우드와 연결돼 무선 업데이트(OTA)로 차량 기능을 지속적으로 갱신한다.

MB.OS 기반의 4세대 MBUX가 탑재됐다. ChatGPT-4o, 마이크로소프트 빙, 구글 제미니 등 복수의 AI 에이전트가 통합됐다. "헤이 메르세데스" 음성 비서는 생성형 AI를 활용해 친구와 대화하듯 자연스러운 멀티턴 대화가 가능하다. 단기 기억 기능도 갖춰 이전 맥락을 이해한다. 제로 레이어에는 인간형 아바타와 '리틀벤츠(LittleBenz)' 캐릭터가 등장해 감성적 연결감을 높인다.

내비게이션은 구글 맵스 기반으로 재구성됐다. 구글 클라우드의 오토모티브 AI 에이전트가 차량 내 대화 서비스와 결합된 최초 사례 중 하나다. MBUX 서라운드 내비게이션은 운전자 보조 뷰와 3D 주변 환경 표현을 통합해 실시간 경로를 안내한다. 증강현실 헤드업 디스플레이는 화살표, 차선 추천, 관심 지점을 도로 위에 투사한다.

MBUX 슈퍼스크린…운전자와 동승자를 위한 두 세계

디스플레이 구성도 전면 개편됐다. MBUX 슈퍼스크린이 기본 장착된다. 14.4인치 센터 디스플레이와 12.3인치 동승석 디스플레이가 연속된 유리면 아래 하나로 통합됐다. 운전자는 집중된 정보를, 동승자는 스트리밍·게임·앱 등 개인화된 엔터테인먼트를 동시에 즐길 수 있다. 카메라 기반 프라이버시 기능이 운전자 시선이 동승석 화면으로 향하면 밝기를 자동 조절한다.

12.3인치 디지털 계기판은 3D 옵션으로 제공되며, 스티어링 휠 뒤에서 떠 있는 듯한 시각 효과를 준다. 40개 이상의 앱을 설치할 수 있으며, 오디오·비디오·생산성·엔터테인먼트 카테고리로 지속 확장 중이다.

운전 보조: MB.DRIVE 스위트

주행 보조 시스템은 MB.DRIVE라는 이름으로 통합됐다. 모든 모델에 10대의 외부 카메라, 5개의 레이더 센서, 12개의 초음파 센서가 장착된다. 물 냉각 슈퍼컴퓨터와 인공지능 알고리즘이 센서 데이터를 처리해 주변 교통 상황을 파악한다.

기본 장착되는 MB.DRIVE ASSIST에는 스티어링 어시스트 연동 어댑티브 크루즈, 차선 변경 어시스트, 회피 조향 기능 플러스 등이 포함된다. MB.DRIVE ASSIST PRO(선택 사양)는 정지 표지판·신호등 자동 제동, 포인트 투 포인트 자율 주행 지원 등 고급 기능을 제공한다. 중국에서 먼저 출시되며, 미국은 이후 제공, 유럽은 규제 승인 후 도입된다.

주차 보조 시스템(MB.DRIVE PARKING ASSIST)은 사선 주차를 처음으로 지원하고, 수동 주차 후에도 출차 보조가 가능하다. 중국에서는 차량이 진입 경로를 그대로 후진으로 되짚어 나오는 역방향 기동 기능도 제공된다.

퍼스트 클래스 후석…비즈니스 라운지로 변신

후석 경험도 한 단계 업그레이드됐다. 롱 휠베이스 4인승 퍼스트 클래스 후석은 풀 렝스 센터 콘솔에 무선·USB-C 충전 포트, 냉장 수납함, 온도 조절 컵홀더를 갖췄다. 접이식 테이블은 노트북 작업이나 식사에 활용할 수 있다.

새로운 분리형 MBUX 리모컨 2개로 에어컨, 창문 차양, 13.1인치 후석 엔터테인먼트 스크린을 제어한다. 후석 스크린에는 HD 카메라가 내장돼 마이크로소프트 팀즈, 줌, 웹엑스를 통한 화상 회의가 가능하다. 디즈니+, 소니의 RIDEVU 등 스트리밍 서비스도 지원한다.

새로운 열선 시트벨트는 최대 44°C까지 온열 기능을 제공해 추운 아침 두꺼운 재킷 없이도 안전벨트 착용감을 최적화한다. 신형 전기 필터는 소금 한 알의 1/1,200 크기 미세입자까지 이온화해 제거하며, 약 90초마다 실내 공기를 정화한다.

파워트레인: V8·6기통·PHEV·디젤 라인업

파워트레인은 8기통, 6기통 가솔린, 6기통 디젤, 플러그인 하이브리드로 구성된다.

S 580 4MATIC(롱 휠베이스)에 탑재되는 신형 V8(M 177 Evo)은 395kW(537마력), 750Nm를 발휘한다. 평면 크랭크, 새로운 점화 순서, 개선된 터보차저로 응답성과 효율이 향상됐다.

S 450·S 500 4MATIC의 6기통 가솔린(M 256 Evo)은 토크가 600Nm까지, 오버토크 시 640Nm까지 증가했다. 전기식 보조 컴프레서와 개선된 흡배기 포트가 적용됐다.

플러그인 하이브리드 S 580 e·S 450 e는 전기 주행거리 약 100km를 확보했다. 시스템 출력이 이전 세대 대비 최대 55kW 증가했다.

디젤은 S 350 d·S 450 d 4MATIC에 신형 OM 656 Evo 6기통이 탑재된다. 세계 최초로 전기 가열 촉매 컨버터를 양산 적용해 배기 후처리 효율을 높였다.

모든 엔진에 17kW 통합 스타터-제너레이터(ISG)가 장착돼 코스팅, 부스트, 회생 제동을 지원한다.

섀시: 인텔리전트 댐핑·후륜 조향 강화

에어매틱 에어 서스펜션이 기본이며, E-액티브 바디 컨트롤은 옵션이다. 두 시스템 모두 '인텔리전트 댐핑' 기능이 추가됐다. Car-to-X 통신으로 다른 메르세데스 차량이 감지한 과속방지턱 정보를 받아, 충격 전에 댐핑을 미리 조절해 승차감을 개선한다.

후륜 조향은 4.5°가 기본, 10°가 옵션이다. 10° 옵션 장착 시 롱 휠베이스 모델의 회전 반경이 약 2m 줄어 도심 주차와 좁은 골목 운행이 수월해진다.

GUARD VR10: 민간 최고 수준 방탄

S 680 가드 4MATIC은 민간 차량 최고 등급인 VR10 인증을 획득했다. 양산 리무진 중 유일하게 투명(유리)·불투명(차체) 양면에서 VR10 방탄 인증을 받았다. 6.0리터 V12 바이터보 엔진과 4MATIC 사륜구동을 조합한 최초의 가드 세단이다.

6년 만의 완전변경… 기아 셀토스(디 올 뉴 셀토스) 고화질의 원본사진입니다

카넷 — Thu, 29 Jan 2026 07:40:33 +0900

기아가 국내 소형 SUV 시장의 핵심 모델인 ‘디 올 뉴 셀토스(The all-new Seltos)’의 사양과 가격을 공개하고, 27일부터 본격적인 계약에 돌입한다.

셀토스는 2019년 1세대 출시 이후 지난해까지 국내에서 누적 33만 대 이상 판매되며 소형 SUV 시장을 대표하는 모델로 자리 잡아 왔다. 이번에 공개된 신형 셀토스는 약 6년 만에 선보이는 2세대 완전변경 모델로, 디자인과 파워트레인, 공간, 첨단 사양 전반에서 대대적인 변화를 담았다.

신형 셀토스는 정통 SUV의 강인한 이미지를 기반으로 미래지향적인 디자인 요소를 더해 한층 세련된 외관을 완성했다. 여기에 신규 하이브리드 라인업 추가와 전동화 특화 기술, 동급 최고 수준의 안전·편의 사양을 적용해 상품성을 크게 끌어올렸다. 기아는 이를 통해 소형 SUV 시장에서의 리더십을 더욱 공고히 한다는 전략이다.

하이브리드 추가… 강화된 K3 플랫폼 적용

신형 셀토스는 1.6 가솔린 터보와 함께 1.6 하이브리드 모델을 새롭게 추가해 총 두 가지 파워트레인으로 운영된다.
1.6 하이브리드 모델은 시스템 최고출력 141마력, 최대토크 27.0kgf·m를 발휘하며, 복합연비는 19.5km/ℓ에 달한다. 1.6 가솔린 터보 모델은 최고출력 193마력, 최대토크 27.0kgf·m, 복합연비 12.5km/ℓ를 확보했다.

하이브리드 모델에는 스마트 회생 제동 3.0과 계층형 예측 제어 시스템이 적용됐다. 스마트 회생 제동 3.0은 전방 교통 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 자동으로 조절하며, 정차 상황까지 자연스럽게 감속해 운전자의 피로를 줄인다. 계층형 예측 제어 시스템은 목적지 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 효율적으로 관리한다.

또한 실내 V2L과 스테이 모드를 탑재해 하이브리드 모델에서도 전동화 차량 특유의 활용성을 제공한다. 실내 V2L은 최대 3.52kW 출력을 지원해 캠핑이나 야외 활동 시 전자기기 사용이 가능하며, 스테이 모드는 정차 시 엔진 가동 없이 고전압 배터리로 공조 및 편의 장치를 사용할 수 있도록 했다.

가솔린 터보 4WD 모델에는 스노우, 머드, 샌드 모드를 선택할 수 있는 터레인 모드를 적용해 다양한 노면 환경에서 최적의 주행 성능을 구현했다.

차체는 충돌 안전 성능을 강화한 K3 플랫폼을 새롭게 적용했다. 초고장력강과 핫스탬핑 적용을 확대해 차체 평균 강도를 약 20% 향상시켰으며, 이를 통해 주행 안정성과 안전 성능을 동시에 끌어올렸다.

동급 최고 수준의 안전·편의 사양

신형 셀토스는 첨단 운전자 보조 시스템을 대폭 강화했다. 동급 내연기관 차량 최초로 전방 충돌방지 보조 2와 고속도로 주행 보조 2를 적용했으며, 스티어링 휠 그립 감지, 운전자 전방 주시 경고 카메라, 차로 유지 보조 2, 9에어백 등 다양한 안전 사양을 탑재했다.

이와 함께 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌방지 보조, 안전 하차 보조, 후방 교차 충돌방지 보조 등 다양한 주행 보조 기능이 적용돼 주행 중 발생할 수 있는 위험 상황에 능동적으로 대응한다. 주차 및 하차 시에는 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 후석 승객 알림 등을 통해 안전성과 편의성을 높였다.

편의 사양 역시 상위 차급에 견줄 만하다. 오토 플러시 도어 핸들, 다이내믹 웰컴 라이트, 디지털 키 2, 1열 100W USB 충전 단자, 2열 슬라이딩 컵홀더 등이 동급 최초로 적용됐다. ccNC 기반 차세대 인포테인먼트 시스템과 OTA, 빌트인 캠 2 플러스, 증강현실 내비게이션도 지원하며, 하만카돈 프리미엄 사운드와 공기청정 시스템도 탑재됐다.

더 커진 차체, 더 넓어진 실내

디자인은 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드’ 철학을 바탕으로 완성됐다. 스타맵 시그니처 라이팅을 적용한 전면부와 견고한 차체 비율, 수평·수직을 강조한 후면 디자인이 정통 SUV의 이미지를 강조한다.

차체 크기는 전장 4,430mm, 전폭 1,830mm, 축간거리 2,690mm로 기존 대비 각각 40mm, 30mm, 60mm 확대됐다. 이를 통해 2열 헤드룸과 레그룸이 크게 개선됐으며, 러기지 공간은 536L(VDA 기준)로 동급 최대 수준을 확보했다.

실내에는 파노라믹 와이드 디스플레이, 헤드업 디스플레이, 컬럼 타입 전자식 변속 레버가 적용됐으며, 1열 릴렉션 컴포트 시트와 2열 리클라이닝 시트를 통해 거주성과 편의성을 강화했다. 기아 최초로 적용된 바이브로 사운드 시트는 시트 진동과 사운드를 연동해 몰입감 있는 미디어 경험을 제공한다.

가격 2,477만 원부터… 다양한 구매 혜택 마련

디 올 뉴 셀토스 X-라인

신형 셀토스의 가격은 가솔린 터보 모델 기준 2,477만 원부터 시작하며, 하이브리드 모델은 2,898만 원부터다(개별소비세 3.5% 기준). 기아는 출시와 함께 팝업 전시, 고객 프리뷰 행사, 잔가보장 유예형 할부 등 다양한 마케팅과 금융 프로그램을 운영할 예정이다.

디 올 뉴 셀토스 GT-라인

기아 관계자는 “신형 셀토스는 지난 6년간 쌓아온 고객 신뢰를 바탕으로 상품 전반을 대폭 강화한 모델”이라며 “정통 SUV 디자인과 동급 최상위 사양, 신규 하이브리드까지 모두 담아 소형 SUV 시장의 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다.

전갈에서 영감 받았다… 제네시스 엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept) 원본 사진 공개

카넷 — Thu, 29 Jan 2026 07:15:34 +0900

제네시스가 브랜드의 새로운 가능성을 제시하는 익스트림 오프로드 콘셉트카를 공개했다. 제네시스는 27일(현지시각) 아랍에미리트 룹알할리(Rub' al Khali) 사막에서 열린 ‘제네시스 데저트 프리미어 행사’를 통해 ‘엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept)’를 세계 최초로 선보였다.

엑스 스콜피오 콘셉트는 오프로드 레저를 즐기는 고객의 라이프스타일에서 영감을 받아 탄생한 모델로, 기존 오프로드 차량과는 결을 달리하는 고급스러운 디자인과 극한 주행 성능을 동시에 추구한 것이 특징이다. 콘셉트명인 ‘스콜피오’는 혹독한 환경에서도 생존력을 발휘하는 전갈에서 착안해, 극한 상황에서도 우아함과 성능을 잃지 않겠다는 제네시스의 의지를 담았다.

외관 디자인은 전갈의 아치형 꼬리에서 영감을 받은 유려한 곡선을 중심으로 구성됐다. 제네시스 특유의 투라인 헤드램프와 균형감 있는 차체 비율은 긴장감 넘치는 자세를 연출하며, 전갈을 연상시키는 블랙과 블루 컬러 조합은 사막의 강한 햇빛 아래에서 강렬한 존재감을 드러낸다. 전갈의 분절된 몸체를 모티브로 한 외부 패널은 내구성을 유지하면서도 극한 환경에서 빠른 수리가 가능하도록 설계돼 실전성을 강조했다.

실내는 오프로드 주행 시 운전자의 집중력을 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 인체공학적으로 설계된 시트와 직관적인 공조·인포테인먼트 조작계, 험로 주행 시 탑승자의 안전을 고려한 그랩 핸들이 적용됐다. 주행 정보를 보다 쉽게 확인할 수 있도록 슬라이딩 디스플레이도 배치됐다.

소재 역시 콘셉트카다운 실험성이 돋보인다. 레이저 커팅으로 제작한 그라데이션 패턴의 스웨이드와 독특한 스티칭의 가죽을 사용했으며, 무광과 유광 마감을 조화롭게 배합해 강렬하면서도 고급스러운 분위기를 연출했다.

주행 성능 측면에서는 사막과 모래언덕 등 극한 오프로드 환경을 고려한 사양이 대거 적용됐다. 고성능 내연기관 엔진을 비롯해 18인치 비드락 휠과 40인치 오프로드 전용 타이어, 전용 서스펜션, 브렘보 브레이크를 장착했다. 차체에는 유리섬유, 카본섬유, 케블라 등 경량·고강성 소재를 활용해 내구성과 경량화를 동시에 달성했다.

현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO)인 루크 동커볼케 사장은 “엑스 스콜피오 콘셉트는 오프로드 내구 레이스 전문가들이 설계에 직접 참여하고, 전문 업체의 부품을 실제 적용한 모델”이라며 “제네시스가 지향할 수 있는 또 다른 영역을 보여주는 상징적인 콘셉트”라고 설명했다.

이날 제네시스는 콘셉트카 공개와 함께 향후 콘셉트 모델을 전개하는 새로운 전략도 발표했다. 제네시스는 지금까지 선보여온 콘셉트 모델을 ‘럭셔리(Luxury)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘쿨(Cool)’이라는 세 가지 감성 영역으로 구분하고, 이를 중심으로 브랜드의 확장 가능성을 제시할 계획이다.

럭셔리 영역은 한국적 정서와 정교한 디테일을 강조한 모델로, 엑스 그란 쿠페와 엑스 그란 컨버터블 등이 대표적이다. 스포츠 영역은 제네시스가 정의하는 럭셔리 고성능을 담은 모델로, GV80 쿠페와 GV60 마그마 콘셉트 등이 포함된다. 쿨 영역은 고객의 라이프스타일과 도전 정신을 반영한 모델로, 엑스 스콜피오 콘셉트를 비롯해 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트, GV80 데저트 에디션 등이 여기에 속한다.

제네시스는 앞으로도 이 세 가지 감성 축을 기반으로 다양한 콘셉트 모델을 선보이며, 브랜드의 영역 확장과 새로운 고객 경험을 지속적으로 제안해 나갈 계획이다.

현대차가 세계 최초로 공개한 ‘더 뉴 스타리아 EV’의 고품질 사진입니다

카넷 — Tue, 13 Jan 2026 15:56:39 +0900

현대차는 현지시각 9일(금) 벨기에 브뤼셀 엑스포(Brussels Expo)에서 열린 ‘2026 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show 2026)’에서 더 뉴 스타리아 EV를 세계 최초로 공개했다.

더 뉴 스타리아 EV는 지난해 12월 출시된 더 뉴 스타리아의 전동화 모델로, 실용성과 편의성을 극대화한 다목적 전기 차량이다.

더 뉴 스타리아 EV는 ▲깔끔하고 깨끗한 이미지를 강조한 외장과 넓은 공간성을 갖춘 실내 ▲84.0kWh의 4세대 배터리 탑재 ▲고객을 만족시키는 다양한 첨단 편의사양을 갖춘 것이 특징이다.

█ 전기차 전용 디자인 요소를 더한 깔끔한 외장과 넓고 쾌적한 내장

더 뉴 스타리아 EV는 실내 디자인의 공간성과 개방감을 외장까지 확장한 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 계승하면서, 전기차 전용 디자인 요소를 더해 깔끔하면서도 미래지향적인 이미지를 구현했다.

전면부는 하나의 수평 라인으로 이어진 연속형 램프를 적용해 하이테크한 이미지를 강조하고 냉각 유동을 능동적으로 제어할 수 있는 외장형 액티브 에어 플랩과 전면 충전구를 파팅 라인으로만 구현해 전기차 특유의 깨끗하고 정제된 이미지를 완성했다.

또한 EV 전용 17인치 휠은 간결한 조형 요소를 적용해 전체적으로 깔끔한 느낌을 살렸다.

더 뉴 스타리아 EV의 실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 탁 트인 공간감을 구현한다.

더 뉴 스타리아 EV는 전장 5,255mm, 축간거리 3,275mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,990/1,995(카고)mm로 넓은 실내 공간을 갖추고 동급 최대 수준의 2, 3열 헤드룸과 레그룸을 확보해 다양한 상황에서 편안하고 안정적인 실내 경험을 제공한다.

또한 12.3인치 디지털 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이를 적용해 넓은 화면으로 주행 중에 필요한 정보를 직관적으로 전달하며 일부 인포테인먼트 및 공조 조작계에 물리 버튼을 적용해 주행 중 조작 편의성을 높였다.

█ 고객을 만족시키는 다양한 첨단 사양 탑재해 동급 최고 수준 상품성 확보

현대차는 더 뉴 스타리아 EV에 첨단 사양을 적용해 동급 최고 수준의 상품성을 확보했다.

현대차는 더 뉴 스타리아 EV에 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC, connected car Navigation Cockpit)을 탑재해 AVNT(오디오·비디오·내비게이션), 차량 설정 등 핵심 기능의 사용 편의성을 높이고 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있도록 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)를 기본 적용했다.

아울러 더 뉴 스타리아 EV에 ▲실내·외 V2L(Vehicle to Load) ▲100W USB-C 타입 충전 단자 등 최신 커넥티비티 사양을 적용해 상품 경쟁력을 강화했다.

현대차는 올해 상반기 한국과 유럽에서 순차적으로 더 뉴 스타리아 EV 판매를 시작할 예정이다.

현대자동차 유럽권역본부장 자비에르 마르티넷(Xavier Martinet)은 “더 뉴 스타리아 EV는 고객들이 신뢰하는 스타리아에 EV 기술을 접목한 차량”이라며 “넓은 공간과 초고속 충전 시스템 등을 통해 실용적이고 효율적인 이동 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

한편, 현대차는 2026 브뤼셀 모터쇼 기간인 1월 10일(토)부터 18일(일)까지 약 1,338m²(405평) 규모의 전시 공간에 더 뉴 스타리아 EV와 콘셉트카 인스터로이드, 콘셉트 쓰리 등을 포함해 총 21대를 전시한다. (※일반 공개일 기준)

인스터로이드는 현대자동차의 EV턴어라운드를 이끌 소형 전기 SUV인 ‘인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)’에 게임에서 영감을 받은 혁신적 디자인을 더해 제작됐으며 콘셉트 쓰리는 현대차 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 소형 EV 콘셉트카로, 해치백 형태의 개성 있는 디자인을 갖췄다.

현대차는 브뤼셀 모터쇼에서 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 아이오닉 6 N, 아이오닉 9, 캐스퍼 일렉트릭, 코나 EV 등 다양한 전기차 모델을 전시해 전동화 선두 주자로서의 기술력과 브랜드 경쟁력을 유럽 시장에 각인시킬 예정이다.

1회 충전 448km 주행거리, ‘더 기아 EV2’ 세계 최초 공개 고화실 사진

카넷 — Tue, 13 Jan 2026 15:49:56 +0900

기아의 신형 컴팩트 전동화 SUV ‘더 기아 EV2(The Kia EV2, 이하 EV2)’가 완전히 모습을 드러냈다.

기아는 현지시각 9일(금) 벨기에 브뤼셀 엑스포(Brussels Expo)에서 열린 ‘2026 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show 2026)’에서 EV2를 세계 최초 공개했다.

EV2는 도심 주행에 최적화된 제원과 개성 있는 디자인, 차급을 뛰어넘는 실내 공간 및 편의사양을 갖춘 기아의 여섯 번째 전용 전기차로, 컴팩트(글로벌 B 세그먼트) 전동화 SUV 시장에서 새로운 기준을 제시하며 전기차 대중화에 앞장선다.

■ 대담하면서도 현대적인 외장 디자인과 넓고 여유로운 실내 완성

EV2는 전장 4,060mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,575mm의 컴팩트한 제원을 바탕으로, 기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 적용해 견고하면서도 현대적인 SUV 이미지를 완성했다.

전면부는 매끄럽게 처리한 후드와 볼륨감을 강조한 범퍼가 도심 속 강한 존재감을 드러내며, 좌우 끝에 배치한 세로형 헤드램프와 스타맵 시그니처 라이팅이 당당하고 세련된 인상을 준다.

또한 스타맵 시그니처 라이팅은 내연기관차의 그릴을 대체한 차체 색상의 패널과 조화를 이뤄 한층 진화된 형상의 ‘타이거 페이스’를 구현한다.

측면부는 입체적인 숄더라인으로 자신감 있는 이미지를 표현하고, 오토 플러시 도어 핸들, 기하학적 형상의 휠아치, 견고한 펜더 디자인이 조화를 이뤄 강인하면서도 세련된 이미지를 강조한다.

후면부는 입체적이고 정교한 표면 처리가 적용된 테일램프가 차체 가장자리에 배치돼 신선한 감각을 더하고 차체를 더욱 넓어 보이게 한다.

실내는 ‘피크닉 박스’ 콘셉트에 기반해 간결하면서도 감성적이고 실용적인 공간으로 디자인됐다.

기아는 랩어라운드 형태의 크래시패드를 중심으로 12.3인치 클러스터·5인치 공조·12.3인치 인포테인먼트 시스템이 일체감 있게 연결된 파노라믹 와이드 디스플레이와 수평적 레이아웃의 송풍구 및 물리 버튼을 배치해 시각적으로 더욱 넓고 여유로운 인테리어를 구현했다.

이와 함께 크래시패드를 가로지르는 무드 조명을 1열 도어 트림으로 자연스럽게 이어 안락함을 더하고, 방향지시등과 연동해 운전자에게 직관적인 정보를 제공하는 등 현대적 디자인과 기능의 조화를 실현했다.

EV2 GT 라인은 차체 색상의 가니쉬가 적용된 전용 범퍼, 19인치 전용 휠, 블랙 하이그로시 도어 프레임 몰딩 및 벨트라인 등 차별화된 디자인으로 대담하고 모던한 인상을 한층 강화했으며, 실내는 다크 그레이와 오프 화이트의 색상 대비를 활용해 더욱 고급스럽고 역동적인 분위기를 연출한다.

■ 편리한 전동화 경험과 도심 주행에 최적화된 주행 성능 확보

EV2는 롱레인지 모델 기준 61.0kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 약 448km 주행 가능하며(※ 16인치 휠, WLTP 기준 연구소 측정치), ‘EV 루트 플래너’ 기능이 최적의 충전소 경유 경로를 안내해 장거리 운행도 안심할 수 있다.

급속 충전은 10%에서 80%까지 롱레인지 모델 30분, 스탠다드 모델 29분이 소요되며(※ 연구소 자체 측정 기준), 11kW 및 22kW 완속 충전을 지원하는 동시에 ‘플러그 앤 차지(Plug and Charge, PnC)’ 기능으로 충전 케이블 연결 시 자동 인증과 결제가 진행돼 쉽고 편리한 충전 경험을 제공한다.

또한 기아는 EV2에 고출력 C-MDPS(컬럼 구동형 전동식 파워 스티어링)를 탑재하고 스티어링 기어비를 최적화해 좁은 골목이나 복잡한 교차로에서도 민첩한 핸들링을 구현했으며, 후륜 커플드 토션 빔 액슬(Coupled Tortion Beam Axle)에 하이드로 부싱을 적용해 방지턱과 노면 요철에서 오는 충격을 최소화했다.

아울러 ▲전방 충돌방지 보조(교차로 및 정면 대향차 포함) ▲스티어링 휠 그립 감지(HoD, Hands On Detection) ▲차로 유지 보조 2 ▲고속도로 주행 보조 2 ▲원격 스마트 주차 보조 ▲실내 승객 모니터링 시스템(ICMU, In-Cabin Monitoring Unit)[1] 등 상위 차급 수준의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재해 안전하고 편리한 운전을 지원한다.

이 밖에도 A필라 폭 최소화, 테일게이트 글라스 하향 설계 등으로 개방감을 높이고 전·후방 시야를 확보해 초보 운전자도 부담 없이 안전하게 운전할 수 있도록 배려했다.

■ 차급 이상의 넓고 실용적인 공간에 사용자 중심 다채로운 편의사양 제공

EV2는 동급 최고 수준의 넓은 실내와 러기지 공간을 유연하고 실용적으로 활용할 수 있도록 구성해 차별화된 거주성과 편의성을 제공한다.

기아는 EV2에 컬럼 타입 전자식 변속 레버(SBW, Shift By Wire)를 적용해 플로어 콘솔에 충분한 수납 공간을 확보했으며, 2열 시트에 슬라이딩 기능을 더해 후석 레그룸을 기본 885mm에서 최대 958mm까지 확장할 수 있도록 했다.

아울러 EV2 후석 공간은 973mm의 넉넉한 헤드룸과 리클라이닝 기능까지 갖춰 장신의 성인도 편안하게 탑승할 수 있다.

러기지 공간은 기본 362ℓ(VDA 기준)에서 2열 폴딩 시 최대 1,201ℓ까지 확장되며, 1,094mm의 넓은 트렁크 개구부와 동급 최초로 적용된 15ℓ 프렁크까지 더해져 부피가 큰 짐부터 작은 소지품까지 효율적으로 적재할 수 있다.

EV2는 고객의 감성을 자극하는 다양한 첨단 편의 및 인포테인먼트 기능을 탑재했다.

EV2는 탑승 전 운전석 창문 너머로 보이는 ‘HELLO=)’ 웰컴 메시지로 운전자를 맞이하고, 하차 시에는 도어 핸들 안쪽에 표시된 ‘HAVE A NICE DAY’ 메시지를 통해 고객과 상호 교감하는 듯한 경험을 제공한다.

또한 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템을 선택 사양으로 운영해 고음질 청각 경험을 전달하며, ▲디즈니·마블·픽사·스타워즈™·내셔널지오그래픽 등 다양한 디스플레이 테마(기아 커넥트 스토어에서 구매·구독 가능) ▲뮤직 스트리밍 ▲반려동물을 위한 ‘펫 모드’ 등 다채로운 기능을 통해 차량 내 휴식과 업무, 취미 활동을 지원한다.

이 외에도 기아는 EV2에 ▲실내·외 V2L(Vehicle to Load) ▲100W USB-C 타입 충전 단자 ▲기아 AI 어시스턴트 ▲디지털 키 2 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 등 최신 커넥티비티 사양을 대거 적용해 상품 경쟁력을 강화했다.

기아 송호성 사장은 “EV2는 기아 전용 전기차 중 가장 컴팩트하면서도 가장 생동감 넘치는 실내 경험과 감성적 디자인을 갖춘 모델”이라며, “차급을 초월한 넓은 공간과 차별화된 사용자 경험으로 전기차 대중화에 앞장설 것”이라고 밝혔다.

한편, 기아는 2026 브뤼셀 모터쇼에서 EV3 GT, EV4 5도어 GT, EV5 GT를 새롭게 공개했으며, 상반기 중 EV3 GT, EV4 4도어 GT, EV5 GT의 상세 상품성을 공개하고 국내 시장에 출시할 예정이다.

기아는 2026 브뤼셀 모터쇼 일반 공개일 기간인 1월 10일(토)부터 18일(일)까지 약 1,401m²(423평) 규모의 전시 공간에 EV2, EV2 GT 라인을 비롯해 EV3, EV4, EV5, EV9, PV5 등 다양한 전동화 모델 등 총 19대를 전시한다.

하이브리드 파워트레인 탑재한 기아 텔루라이드 풀체인지 고화질 사진입니다

카넷 — Tue, 13 Jan 2026 15:42:23 +0900

미국 시장이 그토록 기다리던 하이브리드 파워트레인을 탑재한 기아의 3열(7~8인승) SUV가 디자인ㆍ성능ㆍ첨단 기술이 조합된 ‘역대급 상품성’을 갖추고 재탄생했다.

기아가 현지시간 기준 20일(목) 미국 로스앤젤레스(LA) 컨벤션 센터에서 열린 ‘2025 LA 오토쇼’ 보도발표회를 통해 ‘올 뉴 텔루라이드(All-New 2027 Kia Telluride, 이하 신형 텔루라이드)’를 세계 최초로 공개했다.

이날 공개된 신형 텔루라이드는 2019년 1세대 모델 출시 이후 약 6년 만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로, 내년 1분기 중 본격 판매에 돌입할 예정이다.

https://www.autospy.net/spyshot/64776

북미 현지 소비자의 요구/선호사항과 도로 및 지형 여건을 철저히 고려해 개발된 전략형 모델로 조지아주 웨스트포인트 공장에서 생산되는 텔루라이드는 북미 시장에서 기아의 성장을 상징하는 차종이다.

특히 1세대 텔루라이드는 ▲2020년 1월 기아 브랜드 사상 처음으로 ‘북미 올해의 차(North America Car of the Year)’에 올랐고, ▲같은 해에 ‘세계 올해의 차(World Car of the Year)’와 ▲세계적 권위의 자동차 전문매체 모터트렌드 ‘올해의 SUV’에 선정되는 ‘트리플 크라운’을 달성하며 북미 시장에서 기아 브랜드 위상을 완전히 바꿔 놓았다.

텔루라이드의 북미 올해의 차 수상 이후 2023년 EV6, 2024년 EV9이 잇따라 북미 올해의 차를 수상하는 등 텔루라이드는 북미에서 기아가 글로벌 최고 수준의 브랜드로 자리잡는 데 출발점이 된 모델이다.

텔루라이드는 디자인ㆍ성능ㆍ고급 편의사양과 실용적인 공간 구성이 현지 소비자들로부터 극찬을 받으며, 출시 이후 올해 10월까지 미국에서만 65만 4,667대가 팔리며 북미 시장의 핵심 모델로 자리잡았다.

기아 북미권역본부장 윤승규 부사장은 “텔루라이드는 기아 브랜드에 대한 자동차 업계, 현지 미디어와 고객의 생각을 완전히 바꿔놓은 모델”이라며 “텔루라이드의 인기가 치솟으면서 기아 브랜드도 함께 성장했다”고 텔루라이드의 위상을 강조했다.

이어 “2019년 출시 이후 6년 만에 텔루라이드의 글로벌 판매량이 연간 6만대에서 2배인 12만대 이상으로 증가했다”며 “이는 차량에 대한 선호의 증거일 뿐만 아니라 기아 브랜드에 대한 신뢰를 보여주는 것”이라고 덧붙였다.

한편, 기아는 이달 30일까지 진행되는 LA 오토쇼 기간 동안 신형 텔루라이드 하이브리드 모델과 오프로드 특화 사양이 적용된 X-Pro 모델을 비롯해, 스포티지, 쏘렌토, EV9 등 총 23대(퍼블릭 데이 기준)의 차량과 FoD(Feature on Demand) 디스플레이 테마, V2H(Vehicle-to-Home) 기술 전시 등을 통해 기아만의 차별화된 카라이프(Car Life)를 선보인다.

■ 더욱 웅장하고 강인해진 디자인, 하이브리드 탑재로 새로운 3열 SUV 패러다임 제시

1세대 모델의 성공과 유산을 이어갈 신형 텔루라이드는 더욱 강인하고 대담해진 디자인과 동급 최고 수준의 공간 활용성, 첨단 편의사양 및 안전사양을 갖췄으며, 동력성능과 연비를 모두 크게 개선한 차세대 하이브리드 시스템을 더해 상품성을 획기적으로 높였다.

먼저, 외관 디자인은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposite United: 상반된 개념의 창의적 융합)’와 텔루라이드 고유의 디자인 DNA를 계승해 강인하면서도 플래그십 모델다운 우아함을 담았다.

‘재창조가 아닌 계승을 바탕으로 한 진화’를 목표로 디자인된 신형 텔루라이드는 앞뒤 모두 특유의 수직형 램프와 두줄의 날카로운 선으로 별자리를 형상화한 스타맵 시그니처 라이팅을 조합해 누구든 한 눈에 알아볼 수 있는 기아의 상징적인 디자인 요소를 더욱 부각시켰다.

풍만하고 각진 박스 형태의 실루엣으로 커진 차체를 더욱 부각했으며, 수직선을 강조한 대형 프론트 그릴, 휠하우스 상단 펜더에서 시작해 측면을 가로지르는 유니크한 캐릭터 라인은 선과 면의 극적인 조화를 통해 당당하고 강인한 느낌을 극대화한다.

실내는 도시적인 안락함과 자연의 평화로움이 경계 없이 조화된 공간을 추구해 수평적이고 와이드한 레이아웃을 기반으로 탑승자를 부드럽게 감싸는 랩어라운 스타일을 구현했다.

듀얼 12.3인치 파노라믹 와이드 디스플레이, 크래쉬패드 및 센터콘솔과 도어 주변을 은은하게 비추는 소프트 무드 라이팅을 적용해 미래적 느낌과 고급감을 높였고, 상위 트림에는 크래쉬패드 등 곳곳에 고급감을 강조하는 리얼 우드 소재도 적용했다.

암레스트와 일체형으로 구성된 히든 도어 손잡이는 시각적 깔끔함에 손쉽게 도어를 개방할 수 있는 기능성을 더했고, 1세대 모델의 전통을 계승한 센터 콘솔의 그립 핸들과 함께 도어 암레스트에도 그립 핸들을 추가로 적용해 험로 주행 시 탑승자의 안정감을 강화했다.

또한 전동식 틸트/텔레스코픽 스티어링 휠, 주행모드에 따라 자동으로 측면 허리 지지대를 조절하고 마사지 기능까지 갖춘 1열 에르고 모션(Ergo Motion) 시트를 적용해 운전자 편의성을 높이고, 3열 승하차 공간 개선 및 3열 USB-C 고속 충전 포트 배치로 패밀리 SUV로서의 활용도 높은 실내 공간을 구현했다.

전체적인 제원 확대를 통해 플래그십 SUV 모델다운 넓은 실내 공간도 갖췄다. 탑승자의 공간감을 좌우하는 헤드룸과 레그룸을 동급 최고 수준으로 개선했으며, 후석 시트를 모두 접은 상태에서 최대 적재량은 86.9ft³(입방피트, 약 2.5m³=2,460ℓ)를 확보했다.

무엇보다도 신형 텔루라이드에서 가장 부각되는 점은 현지 시장에서 각광받고 있는 하이브리드 파워트레인의 신규 탑재다. 새롭게 추가된 가솔린 2.5리터 터보 하이브리드 시스템은 합산 최고출력 329마력(HP), 최대토크 339lbㆍft(약 46.9kgfㆍm)을 발휘해, 기존 가솔린 3.8 GDI 엔진 대비 배기량을 30% 이상 줄이면서도 최고출력은 약 13%, 최대토크는 약 29% 높였다.

하이브리드 모델의 경우 최대 35MPG(기아 자체 추정치, 약 14.9km/L)의 높은 복합연비를 달성해 기존 모델(전륜구동 기본모델 LX트림 기준 22MPG) 대비 59.1% 효율성을 높였고, 이에 따른 최대 주행가능 거리는 600마일(약 965km) 이상에 달할 것으로 기대된다.

하이브리드 모델은 차량 선회시 편제동과 모터 제어를 활용해 차량의 언더스티어(앞쪽이 원하는 만큼 돌아가지 않는 현상)를 개선하고, 원치 않는 감속을 방지해 핸들링 성능을 향상시키는 ‘다이나믹 토크 벡터링(eDTVC: electric Dynamic Torque Vectoring Control)’으로 안정적인 주행성능도 확보했다.

기본 모델인 가솔린 2.5 터보 GDI 모델의 경우 최고출력 274마력(HP), 최대토크는 기존 모델 대비 18.7% 개선된 311lbㆍft(약 43kgfㆍm)를 발휘, 가속능력이 향상됐다.

신형 텔루라이드는 북미 현지 고객의 선호를 높일 수 있는 엔터테인먼트 콘텐츠와 편의 기능을 ‘기아 커넥트 스토어’의 OTA(Over The Air) 서비스를 통해 사용할 수 있도록 커넥티비티(Connectivity: 연결성)를 강화한 것도 특징이다.

구글 기반의 온라인 내비게이션은 수시로 업데이트된 정보를 반영해 최신 정보를 제공하며, 디즈니+, 넷플릭스 등 다양한 콘텐츠의 스트리밍 서비스를 지원한다. 디즈니ㆍ마블ㆍ스타워즈 캐릭터를 비롯해 기아가 공식 후원하는 인기 스포츠 NBA의 30개 팀을 테마로 하는 디스플레이 스킨도 적용할 수 있다.

또한 개인주택과 차고(Garage) 이용이 많은 북미 시장 환경을 고려해 차량 내 디스플레이를 통한 원격제어나 차량이 차고 가까이 접근할 경우 자동으로 차고를 여닫는 것이 가능한 ‘기아 마이큐 커넥티드 개러지(Kia myQ Connected Garage)’도 제공된다.

이 외에도 신형 텔루라이드에는 ▲스마트 디바이스로 공유가 가능한 디지털키 2.0 ▲운전자의 후방 시야를 향상시키는 풀 디스플레이 미러(FDM: Full Display Mirror) ▲12인치 헤드업 디스플레이(HUD: Head-Up Display) ▲무선 애플 카플레이/안드로이드 오토 ▲14개의 스피커로 구성된 메리디안 프리미엄 오디오 시스템 등 고급 편의 사양이 탑재됐다.

주행안전과 관련해서는 ▲특정 조건에서 자동 차선변경을 지원하는 고속도로 주행보조(HDA) ▲차로 유지 보조 ▲전방 충돌 방지 보조 ▲안전 하차 경고 ▲사각지대 충돌 방지 보조 등 사양에 따라 최대 29개의 ADAS(첨단 주행 보조 시스템) 기능을 적용하고 ▲1열 센터 에어백을 포함한 10에어백을 탑재해 최고 수준의 안전성을 확보했다.

■ 전용 디자인과 특화 사양으로 오프로드 감성과 성능을 극대화한 X-Pro

기아는 더욱 가혹한 오프로드 환경을 주행하고자 하는 고객을 위해 신형 텔루라이드 X-Pro 모델도 공개했다.

X-Pro 모델은 ▲블랙 무광 메쉬 타입 라디에이터 그릴 ▲블랙 칼라 휠 ▲브릿지 타입 루프랙 ▲강렬한 오렌지 색상의 프론트/리어 견인고리 ▲실내의 리얼 포지드 카본 파이버(Real forged Carbon fiber) 패널로 차별화된 디자인을 갖췄다.

주행과 관련해서는 ▲올-터레인(All-terrain) 타이어 ▲험로에서 바퀴가 헛도는 것을 방지하는 ‘전자식 차동 제한 장치(e-LSD)’ ▲산악 지형에 특화된 X-Pro 모델 전용 터레인 모드 ▲일반 모델 대비 길이를 25mm 늘리고 스트로크(가동범위)를 증대한 전용 서스펜션 등 특화사양을 적용해 보다 쉽고 안전하게 험로를 주파할 수 있도록 했다.

아울러 ▲시속 6마일(약 9.7km/h) 이하로 저속 주행 시 차량 아래의 지면 상태를 확인할 수 있는 ‘그라운드 뷰 모니터(Ground View Monitor)’ ▲야간에 주변 지면을 비춰주는 총 5개의 그라운드 라이팅을 적용하는 등 아웃도어 활동에 최적화된 사양을 추가했다.

■ 미국 시장 주력 모델 23대, FoD와 V2H 등 다양한 기술 전시

기아는 이번 LA오토쇼에서 신형 텔루라이드 외에도 K4, 스포티지, 쏘렌토, 카니발, EV9 등 미국 시장에서 판매하고 있는 기아의 모든 양산차 모델 23대를 전시한다.

이 외에도 기아 커넥트 스토어를 통해 운전자 취향에 따라 적용할 수 있는 디즈니ㆍ마블 캐릭터 디스플레이 스킨 등 FoD 서비스에 대해서 체험해 볼 수 있는 전시존, 전용 전기차 EV9의 배터리 전력을 활용해 가전제품을 사용할 수 있는 V2H 기술을 구현한 전시존 등 다양한 볼거리를 제공할 예정이다.

기아 EV2 실물 국내최초 공개

지인 분이 제보해 주신기아 EV2 양산차 실물입니다insta : yoon_seong_98

www.autospy.net

43장의 원본 사진으로 살펴본 현대 크레이터 콘셉트(CRATER Concept)... XRT의 진화한 디자인 방향성 예고

카넷 — Fri, 19 Dec 2025 19:12:47 +0900

현대차에서 공개한 크레이터는 XRT의 디자인 방향성을 제시하는 콤팩트 오프로드 SUV 콘셉트카로, 아웃도어 감성과 스틸 소재의 강인함을 표현하는 외관 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 구현해 콤팩트한 차체에 대담한 실루엣을 담아냈다.

현대제네시스글로벌디자인담당 이상엽 부사장은 “크레이터는 ‘자유는 어떤 모습이어야 하는가’라는 질문에서 출발했다”며 “크레이터는 끝없는 호기심과 탐험 정신에서 탄생했으며, 고객들이 새로운 경험을 발견하고 모험의 가치를 느낄 수 있는 콘셉트”라고 소개했다.

크레이터는 다양한 오프로드 주행 환경을 고려해 경사로 주행 시 차량의 앞뒤 범퍼를 보호할 수 있도록 가파른 접근각과 이탈각을 확보했으며, 대담한 조형의 하부 보호판과 측면 보호 패널, 로커 패널 및 육각형의 입체적 휠 디자인을 적용해 견고한 인상을 더했다.

전면부에는 하이테크 감성을 강조하는 입체적인 파라메트릭 픽셀라이트와 간접 조명을 적용했으며, 보조 조명과 적재물 장착이 가능한 루프에는 그라데이션이 입혀진 느낌의 라이트가 더해졌다. 외부 도장은 캘리포니아 해안의 거친 절벽과 황금빛 초원에서 영감을 받은 듄 골드 매트(Dune Gold Matte) 컬러가 적용됐다.

측면에는 조형미가 돋보이면서도 자신감 있는 자세를 강조하는 넓고 절제된 펜더 디자인을 적용했다. 여기에 픽셀 디자인 언어를 진화시킨 카모플라주 픽셀 패턴을 휠 아치에 더해 리듬감과 생동감을 표현하고, 균형감을 동시에 구현했다.

실내는 블랙 엠버(Black Ember) 컬러를 기반으로 입체적 패딩 시트와 프레임을 강조해 긴장감과 정밀함을 더했다. 특히 노출된 기계적 구조 위에 부드러운 소재의 특성을 살리는 내장 디자인 언어인 ‘커브 오브 업홀스터리(Curve of Upholstery)’를 반영해 입체감과 조형미를 강조했다.

‘탐험을 위한 차량’이라는 오프로드 특화 콘셉트를 강조하는 실용적이고 재미있는 디테일도 곳곳에 반영됐다. 사이드 카메라는 탈부착이 가능해 손전등이나 카메라로 활용할 수 있으며, 견인고리에는 병따개 기능을, 트렁크에는 LP 턴테이블을 적용했다.

안전벤트와 견인고리 등의 디자인에 적용된 캐릭터 ‘크레이터맨(CRATERMAN)’은 콘셉트카에 위트를 더하고, 크레이터와 고객과의 상호작용을 특별하고 기억에 남는 경험으로 바꿔준다.

기아, ‘디 올 뉴 셀토스(The all-new Seltos)’ 세계 최초 공개된 사진 원본입니다

카넷 — Tue, 16 Dec 2025 09:56:27 +0900

기아 대표 소형 SUV 셀토스가 완전히 달라진 디자인과 글로벌 최고 수준의 상품성을 갖추고 새로운 모습으로 돌아왔다.

셀토스는 기아 글로벌 SUV 라인업의 핵심 모델로 대담하고 진보적인 브랜드 정체성을 가장 잘 보여주며 지속가능한 모빌리티 솔루션을 만들어 가겠다는 기아의 의지가 담긴 차량이다.

이번 셀토스는 1세대 모델 이후 6년만에 새롭게 선보이는 2세대 모델이며 뛰어난 디자인과 실용적인 상품성, 신규 라인업인 하이브리드 모델을 갖추고 고객들에게 차별화된 모빌리티 경험을 선사할 것으로 기대된다.

기아는 차급을 뛰어넘는 제품 경쟁력으로 무장한 셀토스를 앞세워 글로벌 시장에서 판매를 확대하는 동시에 브랜드 입지를 한층 더 확고히 다져 나갈 계획이다.

셀토스의 월드프리미어 영상은 ‘더 프로타고니스트(The Protagonist, 주인공)’를 주제로, 적극적인 자기 표현과 도전을 통해 주인공 답게 살아가는 사람들의 라이프를 이끌어줄 차량으로 셀토스를 소개하면서 셀토스가 소형 SUV 시장을 이끌어 가는 주인공이 될 것임을 보여준다.

송호성 기아 사장은 “셀토스는 언제나 동급 최고의 가치를 제공해왔으며 이번에 새롭게 선보이는 모델 역시 고객들의 니즈를 충족시킬 돋보이는 디자인과 상품성으로 명성을 이어갈 것”이라며 “셀토스를 통해 글로벌 SUV 시장에서 존재감을 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.

■ 정통 SUV에 세련미 더한 독보적인 외장 디자인 완성

셀토스는 기아 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’를 바탕으로 정통 SUV의 단단한 스타일에 미래지향적인 이미지를 더해 독보적인 존재감을 드러낸다.

전면부는 강인하고 와이드한 이미지를 강조한 라디에이터 그릴이 램프와 일체화된 수직의 그릴 패턴과 조화를 이루며 역동적인 첫인상을 완성한다.

또한 웅장한 그릴과 대비를 이루는 날렵한 디자인의 스타맵 시그니처 라이팅으로 누구든 한 눈에 알아볼 수 있는 기아 패밀리룩을 구현했으며, 스타맵 시그니처 라이팅은 독창적인 디자인의 주간주행등(DRL, Daytime Running Light)을 반영해 강렬한 인상을 남긴다.

전면부 범퍼 하단은 안정적인 형상의 가니쉬를 적용한 와이드 스키드 플레이트로 강인한 모습을 한층 돋보이게 한다.

측면부는 견고한 이미지의 개성있는 실루엣과 사선의 캐릭터 라인들이 다이나믹한 느낌을 더욱 극대화시키고 차체 하단의 대담한 클래딩과 도어 사이드실이 진보적인 SUV 스타일을 연출한다.

후면부는 와이드한 테일게이트에 자연스럽게 연결되는 램프를 통해 깔끔하고 안정적인 이미지를 구현했으며 수평과 수직으로 이어지는 테일 램프는 차체의 견고함을 보여주는 동시에 모던한 분위기를 전달한다.

디자인 특화 트림인 셀토스 X-라인(X-Line)은 역동적이고 대담한 이미지를 한층 더 부각시켰다.

전면부는 좌우 하단에 포켓타입 가니쉬로 볼륨감을 극대화한 범퍼 디자인을 적용했고 스키드 플레이트를 통해 와이드한 차폭을 강조했다.

또한 주간주행등 패턴과 결합된 라디에이터 그릴 패턴으로 하이테크한 이미지를 연출했으며 후면 범퍼는 전면부와 일관된 디자인으로 통일감을 줬다.

■ 다양한 라이프 스타일 아우르는 다재다능한 실내 공간

셀토스의 실내는 넓고 심플한 레이아웃을 바탕으로 세련되고 미래지향적인 분위기를 조성했으며 높은 공간 활용도를 통해 다양한 라이프 스타일을 아우르는 다재다능한 공간으로 연출했다.

또한 차량 외관의 벨트라인에 맞춰 설계한 클러스터는 균형감 있고 깔끔한 느낌을 주며 대시보드와 에어벤트 등은 수평적인 디자인으로 적용돼 차급 이상의 넓고 쾌적한 공간감을 구현한다.

아울러 12.3인치 클러스터, 5인치 공조, 12.3인치 인포테인먼트 시스템이 매끄럽게 이어지는 파노라믹 와이드 디스플레이를 장착해 실내 전면부 공간을 한층 더 넓어 보일 수 있게 했다.

이와 함께 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 통해 콘솔 공간 활용성과 사용 직관성을 높였으며 윈드쉴드 타입 헤드업 디스플레이(HUD, Head-Up Display) 탑재로 시인성을 향상시켰다.

셀토스의 앰비언트 라이트는 도어, 콘솔, 크래시패드에 간결한 선형으로 적용돼 섬세한 느낌을 주며 특히 크래시패드를 길게 가로지르는 은은한 간접 조명은 고급스럽고 아늑한 환경을 조성한다.

또한 셀토스는 내부 도어와 콘솔에 스타맵 라이팅을 반영해 외장 디자인과 통일감을 주는 동시에 이색적인 분위기를 연출했으며, 파노라마 선루프를 적용해 공간감을 확장시킴으로써 차량 실내 개방감을 극대화했다.

셀토스의 시트는 모던한 이미지에 대조되는 투톤을 반영해 유니크한 느낌을 더했으며 운전석과 동승석에 릴렉션 컴포트 시트를, 후석에는 리클라이닝 시트를 장착해 편의성을 높였다.

셀토스는 536리터(VDA기준)의 러기지 공간을 갖추고 러기지 공간에 상하 이동이 가능한 2단 러기지 보드를 더해 수납 편의성을 확보했으며 다양한 수납공간, 소품 걸이 등을 장착할 수 있는 기아 애드기어(AddGear)로 공간 활용성을 향상시켰다.

셀토스 외장 색상은 6종의 유광 컬러인 ▲스노우 화이트 펄 ▲그래비티 그레이 ▲퓨전 블랙 ▲아이보리 실버 ▲아이스버그 그린 ▲프로스트 블루와 2종의 무광 컬러 ▲아이보리 매트 실버 ▲마그마 매트 레드가 있으며, 투톤 루프도 운영할 예정이다. (※ 무광 컬러는 X-라인 선택 시 적용 가능)

내장 색상은 ▲그레이/블랙 투톤 ▲브라운/그레이 투톤이 있으며 X-라인 전용으로 ▲블랙/그린 투톤을 선택할 수 있다.

■ 신규 라인업으로 1.6 하이브리드 모델 추가 및 안전 성능 강화

셀토스는 1.6 하이브리드와 1.6 터보 가솔린 총 2개 파워트레인으로 운영된다.

기아는 셀토스에 우수한 연비를 갖춘 1.6 하이브리드 엔진을 새롭게 추가해 경제성과 친환경 가치를 추구하는 고객들의 니즈를 충족시키고 차량 선택의 폭을 넓혔다.

또한 셀토스 하이브리드 모델에 실내 V2L(Vehicle to Load)을 적용해 전기차에서만 누릴 수 있었던 전동화 특화 기술을 경험해 볼 수 있게 했으며 스마트 회생 제동 시스템 3.0을 탑재해 효율성을 향상시켰다.

1.6 터보 가솔린 모델은 최고 출력 193마력, 최대 토크 27.0kgf∙m의 우수한 주행 성능을 갖췄으며, 4WD 모델에는 터레인 모드가 장착돼 다양한 노면 환경에 서도 안정적이고 효율적인 주행이 가능하다.

셀토스에 적용된 터레인 모드는 노면 상태에 맞춰 사용자가 스노우, 머드, 샌드 중 적합한 주행 모드로 설정할 수 있어 차량을 최적으로 제어한다.

셀토스는 차량 충돌 시 에너지가 분산될 수 있도록 차체를 설계한 다중 골격 구조를 갖춰 충돌 안전 성능을 강화했으며 차체에 초고장력강을 확대 적용해 강건성을 높였다. 이와 함께 2열 사이드 에어백과 센터 사이드 에어백을 포함한 9개의 에어백을 장착해 안전성을 향상시켰다.

이 밖에도 차량 앞유리와 후드 사이에 블록 폼(Block Foam)을 적용하고 도어 유리 두께를 늘리는 등 실내로 들어오는 소음을 줄여 정숙성을 향상시켰다.

■ 편안하고 안전한 이동 돕는 첨단 운전자 보조 시스템 대거 적용

기아는 셀토스에 첨단 안전 사양과 주행 보조 기능을 대거 장착해 고객의 편안하고 안전한 이동을 돕는다.

셀토스는 ▲스티어링 휠 그립 감지 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차로 이탈방지 보조 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲안전 하차 보조 ▲지능형 속도 제한 보조 ▲하이빔 보조 ▲후측방 모니터 ▲운전자 주의 경고 기능 등이 적용돼 주행 중 발생할 수 있는 다양한 위험 상황에서 운전자를 보조할 수 있게 했다.

또한 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲차로 유지 보조 2 ▲고속도로 주행 보조 2가 탑재돼 고속도로 및 자동차 전용 도로에서 주행 안전성 및 편의성을 높였다.

아울러 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲후방 모니터 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲전/측/후방 주차 거리 경고 ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲원격 스마트 주차 보조 등으로 주차 및 하차 시 안전과 편의도 세심하게 챙겼다.

■ 고객중심 편의 및 감성 사양으로 차별화된 모빌리티 경험 선사

셀토스는 고객들이 선호하는 실용적인 편의 사양과 다양한 감성 사양을 반영해 특별한 차량 경험을 제공한다.

기아는 셀토스에 생성형 AI 기술을 접목한 기아 AI 어시스턴트를 탑재해 자연어를 기반으로 내비게이션, 차량 제어, 엔터테인먼트, 차량 매뉴얼 및 지식 검색 등을 한층 더 쉽게 이용할 수 있게 했다.

이와 함께 차량 구매 후 기아 커넥트 스토어를 통해 ▲스트리밍 서비스 ▲아케이드 게임 ▲KBO/NBA 및 디즈니 디스플레이 테마 등 다양한 디지털 사양을 구독할 수 있도록 했다.

또한 기아는 셀토스에 ▲플러시 도어 핸들 ▲다이내믹 웰컴 라이트 ▲하만카돈 프리미엄 사운드 시스템 등 감성을 담은 사양을 더해 고급감을 높였으며 ▲후방 히든 와이퍼를 적용해 시인성을 개선했다.

이 밖에도 ▲차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC, connected car Navigation Cockpit) ▲무선 소프트웨어 업데이트 ▲디지털키 2 ▲빌트인캠 2 플러스 ▲100W USB C타입 충전 시스템 등을 통해 편의성을 높였다.

기아는 내년 1분기 중 셀토스를 국내 시장에서 판매할 예정이며 이후 북미, 유럽, 중국 시장에서 순차적으로 출시할 계획이다.

G90이 프리미엄 슈팅브레이크로…제네시스 윙백 콘셉트(G90 WINGBACK CONCEPT) 새로운 사진 원본입니다

카넷 — Wed, 10 Dec 2025 07:58:29 +0900

제네시스가 브랜드 창립 10주년을 맞아 프랑스 르카스텔레에서 마그마 브랜드 최초의 양산 모델 GV60 마그마를 세계 최초로 공개했다. 이 자리에서 G90 윙백 콘셉트도 함께 선보이며 고성능 럭셔리 브랜드로의 도약을 알렸다.

G90 윙백 콘셉트는 루크 동커볼케 최고크리에이티브책임자(CCO)가 직접 운전해 무대에 등장했다. 그는 이 차를 "마그마와 원오브원 비스포크 프로그램을 잇는 다리"라고 소개했다.

기존 G90의 3.2m 휠베이스와 5.1m 전장을 그대로 유지하면서도 차체 형태를 완전히 바꿨다. 세단의 트렁크 대신 급경사 리어 윈도우가 달린 테일게이트를 적용해 슈팅브레이크 스타일의 그랜드 투어러로 변모시켰다. 후면에는 듀얼 스포일러와 디퓨저를 배치해 역동성을 더했다.

전면부는 크레스트 그릴과 투라인 램프 등 제네시스 고유의 디자인 요소를 유지하되 더 공격적으로 다듬었다. 마그마 배지가 새겨진 범퍼 양쪽에 카나드를 두고, 확장된 휠아치에는 22인치 전용 휠을 장착했다.

외장 색상은 마그마의 상징인 오렌지가 아닌 짙은 녹색이다. 동커볼케 CCO는 "마그마는 색상 그 이상"이라며 "한국적 혁신과 글로벌 야망이 만나는 지점을 보여주는 것"이라고 설명했다. 그는 "마그마는 소리치지 않고 초대한다"며 "공격성과 극단을 쫓기보다 균형을 추구한다"고 덧붙였다.

실내에는 녹색 마그마 스티칭과 디테일이 퀼팅 샤뮤드 시트와 도어 트림 곳곳에 적용됐다. 스포티한 시트에는 마그마 로고 자수가 새겨져 있다.

동커볼케 CCO는 SUV 시장의 포화를 예견하며 차체 다양화 전략의 필요성을 강조했다. 그는 "SUV의 급격한 성장은 결국 포화를 만들 것"이라며 "그때가 되면 다른 차체 유형이 다시 매력을 갖게 된다"고 내다봤다. 제네시스는 마그마 프로그램을 스포츠카, 쿠페, 컨버터블 등으로 확장할 계획이다.

1회 충전으로 631km 달리는 전기 패밀리 SUV, 2026 메르세데스 GLB 풀체인지(완전변경) 고화질 원본 사진입니다

카넷 — Tue, 9 Dec 2025 17:24:52 +0900

메르세데스-벤츠가 2026년 출시를 앞둔 신형 GLB를 공개했다. 실내외 디자인을 크게 손보고 전동화 라인업을 강화하면서, 패밀리 SUV 시장에서 한층 폭넓은 역할을 맡겠다는 의도를 분명히 했다. 이번 GLB는 여유로운 공간, 장거리 주행 성능, 디지털 경험 확대를 세 축으로 내세운다.

신형 GLB의 가장 큰 변화는 전동화 중심의 구성이다. 출시 초기에는 GLB 250+와 GLB 350 4MATIC 두 가지 순수전기 모델이 먼저 판매된다. 85kWh 배터리를 탑재해 최대 631km(WLTP)까지 주행할 수 있고, 800볼트 전기 구조를 적용해 10분 충전으로 최대 약 260km를 확보한다. 출력은 각각 200kW, 260kW로 설정됐다. 이후 엔트리 전기 모델과 하이브리드 라인업도 순차적으로 합류할 예정이다.

차체 공간 활용성도 크게 강화했다. 기본 5인승과 7인승 두 가지 구성을 갖추고, 2열 슬라이딩 시트를 적용해 상황에 따라 실내 레이아웃을 쉽게 조정할 수 있다. 1·2열은 헤드룸을 넓혔고, 2열 시트는 장거리 탑승 편의를 높이기 위해 시트 각도와 허벅지 지지부를 개선했다. 전면부에는 127리터에 달하는 여유로운 ‘프렁크’를 마련했고, 후면 적재공간은 최대 1,700리터 이상까지 확장된다.

장거리 주행에서도 강점을 드러낸다. GLB 250+ 기준으로 유럽 주요 도시 간 600km대 이동은 중간 충전 없이도 가능한 수준이다. 4MATIC 모델에는 ‘테레인 모드(TERRAIN MODE)’를 지원해 비포장 도로나 야외 목적지 접근도 무리 없이 소화한다. 전기 SUV로는 드물게 최대 2톤의 견인 능력을 확보해 대형 카라반을 끌 수 있도록 한 점도 눈에 띈다.

실내는 완전히 새 흐름으로 재편했다. 가장 시선을 끄는 요소는 새롭게 도입된 ‘MBUX 슈퍼스크린’이다. 운전석, 중앙, 조수석을 하나의 유리 패널 아래에 통합한 구조로, 각각 10.25인치·14인치·14인치 디스플레이가 배치된다. 화면 UI는 스마트폰처럼 앱을 이동·폴더화할 수 있도록 개선됐고, Unity 게임 엔진 기반 실시간 그래픽을 적용해 시각적 완성도를 높였다.

차량 운영 시스템은 메르세데스가 직접 개발한 ‘MB.OS’를 중심으로 돌아간다. 이를 통해 대다수 기능을 무선 업데이트로 지속 확장할 수 있고, 차내 AI 기능도 대폭 강화됐다. 생성형 AI 기반의 ‘MBUX 버추얼 어시스턴트’는 자연스러운 대화형 응답을 제공하며, 검색 정보는 Bing, 내비게이션은 Google Maps 플랫폼과 연동한다. 운전자는 한 화면에서 주변 상황, 보조 시스템 작동 여부, 경로 안내 등을 실시간으로 파악할 수 있다.

안전·편의 장비도 대폭 확대했다. 유럽 사양 기준으로 어댑티브 크루즈 컨트롤(DISTRONIC)을 기본 탑재했고, 총 8대의 카메라와 5개의 레이더, 12개의 초음파 센서로 차량 주변을 정밀하게 감지한다. 20인치 휠과 연계되는 적응형 댐핑 서스펜션은 승차감과 주행 성향을 상황에 맞게 조절하도록 설계됐다. 2·3열에 최대 4개의 어린이용 카시트를 장착할 수 있도록 한 점도 실사용 관점에서 강화된 부분이다.

외관 디자인은 SUV 특유의 각진 비율을 유지하되, 세부 요소를 현대적으로 다듬었다. 전면부에는 총 94개의 LED 스타 패턴을 적용한 새로운 그릴이 자리하며, 일부 지역에서는 중앙의 엠블럼 조명도 허용된다. 넓은 개방감을 주는 파노라마 루프는 기본화했고, 옵션으로 선택 가능한 ‘스카이 컨트롤’은 유리 투명도를 즉시 전환해 야간 운행 시 독특한 분위기를 연출한다.

국내 시장 출시 일정은 미정이지만, 신형 GLB는 전동화 전략을 가속하는 메르세데스-벤츠의 핵심 모델로 자리할 가능성이 크다. 공간, 주행 성능, 디지털 경험을 동시에 강화한 점에서 패밀리 SUV 수요층뿐 아니라 최신 전기차 기술을 원하는 소비자들에게도 폭넓게 주목받을 것으로 보인다.

기아의 미래 디자인 예고편, 비전 메타투리스모(Vision Meta Turismo concept) 최초 공개 이미지들

카넷 — Mon, 8 Dec 2025 09:28:01 +0900

기아는 창립 80주년 기념 행사에서 새로운 모빌리티 시대를 맞이해 브랜드 방향성과 확고한 비전을 제시하는 미래 콘셉트카 '비전 메타투리스모'를 최초 공개했다.

비전 메타투리스모는 역동적인 주행 성능과 여유로운 실내 공간을 결합해, 이동의 개념을 단순한 주행에서 휴식과 소통으로 확장한 미래 콘셉트카다.

기아는 1960년대 장거리 여행의 매력을 현대적으로 재해석해 운전의 즐거움, 디지털 기술을 활용한 새로운 경험, 그리고 편안한 휴식 공간 등을 콘셉트카에 담아냈다.

외장 디자인은 기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)를 바탕으로 부드러운 표면과 기하학적 요소를 반영한 미래지향적 실루엣을 선보였다. 내장 디자인은 디지털 기술을 통해 인간과 모빌리티의 상호작용을 강화하며, 이동의 순간을 몰입감 넘치는 경험으로 바꿔주는 공간으로 구현했다.

특히, 이번 콘셉트카는 AR HUD(AR Head-Up Display) 기술을 활용한 '스피드스터(Speedster)', '드리머(Dreamer)', '게이머(Gamer)' 세 가지 디지털 주행 모드를 탑재했다.

AR HUD는 운전자가 별도의 장비를 착용하지 않고, 차량에 탑재된 스마트 글라스(Smart Glass)를 이용해 가상의 그래픽을 실제 도로 위에 떠 있는 것처럼 입체적으로 볼 수 있는 기능이다.

각 주행 모드는 AR HUD와 스마트 글라스를 바탕으로 동적인 조명, 실감 나는 사운드, 주변 환경을 활용한 가상 레이싱 등 다양한 요소를 결합해 상황에 따라 몰입감 있는 주행 경험을 제공할 예정이다.

비전 메타투리스모의 여유로운 내부 공간은 운전자와 탑승자 모두에게 즐거움을 제공하는데, 기아는 이를 통해 기술적으로 진보한 모빌리티뿐만 아니라 영감을 주는 경험을 미래에도 지속적으로 선사하겠다는 의지를 담았다.

더 강해진 911 GT3, 만타이 손길로 ‘서킷 전용 패키지’ 완성 고화질 사진입니다

카넷 — Thu, 4 Dec 2025 10:19:13 +0900

포르쉐가 신형 911 GT3(992.2)에 서킷 주행 성능을 대폭 끌어올리는 ‘만타이 키트’를 선보였다. 지난해 공개된 이전 세대용 패키지보다 공력 성능과 주행 안정성을 한층 강화한 것이 특징이다. 이 키트는 포르쉐 바이스아흐 개발센터와 만타이가 공동 개발했으며, 전 세계 포르쉐 센터를 통해 판매된다.

새 패키지의 핵심은 대폭 증가한 다운포스다. 포르쉐는 911 GT3의 하부 구조를 거의 새롭게 설계해 바닥 전체를 하나의 공력 요소로 만들었다. 길이를 늘린 터닝 베인, 매끈하게 정리된 전방 수납부 바닥, 확장된 프런트 립과 측면 플랩 등이 전면부 접지력을 확보하는 역할을 맡는다. 후면에는 더 넓어진 스완넥 타입 리어윙과 거니 플랩, 길어진 리어 디퓨저 핀이 배치돼 공기 흐름을 정교하게 다듬는다. 후륜의 탄소섬유 에어로디스크는 항력을 억제해 효율을 높인다.

이러한 변화로 차량은 공도 주행 설정에서 시속 285km 기준 총 355kg의 다운포스를 내며, 서킷 전용 모드에서는 540kg까지 증가한다. 항력은 유지한 채 다운포스만 끌어올린 점이 이번 패키지의 핵심 성과로 꼽힌다.

서스펜션도 서킷 환경을 고려해 새롭게 손봤다. 네 방향으로 조절 가능한 코일오버 서스펜션은 리바운드와 컴프레션을 공구 없이 조절할 수 있어 트랙 컨디션에 맞는 세팅이 가능하다. 전륜 스프링은 기존 만타이 키트 대비 강성이 소폭 높아졌고, 높은 다운포스에 대응하도록 조율됐다. 여기에 얇고 강성이 높은 스틸 브레이크 호스가 기본 제공되며, PCCB 전용 레이싱 패드도 선택할 수 있다.

선택 사양으로 제공되는 20·21인치 단조 휠은 총 6kg의 비지상 하중을 줄여 반응성을 높인다. 실내·외에는 만타이 로고 카본 도어실, 컬러 선택이 가능한 에어로디스크, 전·후면 견인 스트랩 등 시각적 개성을 더하는 액세서리도 준비된다.

성능 향상은 기록으로 증명됐다. 독일 DTM 챔피언 아이한찬 귀벤이 운전한 신형 GT3 만타이 사양은 뉘르부르크링 노르트슐라이페(20.8km)를 6분 52.981초에 주파했다. 이전 세대 911 GT3 만타이 모델보다 2.76초 앞선 기록이다. 당시 노면이 완전히 마르지 않은 상태였다는 점을 감안하면, 더 빠른 기록도 기대된다는 게 개발진의 설명이다.

포르쉐와 만타이는 이번 키트 개발을 위해 유럽 주요 서킷과 노르트슐라이페에서 수천 km의 테스트를 반복했다고 밝혔다. 만타이 측은 내년 기상 조건이 나은 시기에 다시 공식 기록 측정에 나설 계획이다.

신형 911 GT3용 만타이 키트는 2026년 3월부터 국내를 포함한 전 세계 포르쉐 센터에서 주문할 수 있으며, 차량의 기본 보증은 그대로 유지된다.

AMG, 브래드 피트와 손잡고 2026년 GT 4도어 쿠페 예고

카넷 — Thu, 4 Dec 2025 10:12:34 +0900

메르세데스-AMG가 새로운 글로벌 홍보대사로 할리우드 배우 브래드 피트를 영입했다. F1을 소재로 한 영화에 출연한 그는 강한 존재감과 속도에 대한 관심으로 잘 알려져 있으며, AMG가 추구하는 성능과 혁신 이미지를 전달하기에 적합하다는 평가다. 피트는 2026년 첫선을 보일 예정인 신형 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페를 대표하게 된다.

AMG는 파트너십 발표와 동시에 라스베이거스에서 특별한 이벤트를 진행했다. 위장막을 두른 GT 4도어 쿠페 프로토타입이 등장한 가운데, 피트는 발레파킹을 기다리는 설정으로 등장했고, 차량을 몰고 나타난 이는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 조지 러셀이었다. 러셀은 새 모델의 민첩성과 주행 감각을 짧지만 인상적으로 보여주며 차량의 가능성을 암시했다.

AMG는 이번 협업을 통해 향후 고성능 전용 플랫폼인 AMG.EA를 기반으로 한 첫 번째 모델이 시장에 등장할 준비가 됐다고 설명한다. 신형 GT 4도어 쿠페는 브랜드가 추구하는 다음 단계의 성능 지향 철학을 담은 핵심 모델로 자리매김할 전망이다.

메르세데스-AMG 최고경영자 미하엘 쉬베는 “브래드 피트의 진정성과 감각은 2026년에 공개될 새 4도어 쿠페가 지향하는 가치와 잘 맞는다”며 “AMG가 다시 한 번 성능의 기준을 새롭게 정의하게 될 것”이라고 말했다.

브래드 피트는 “스크린 안팎에서 항상 퍼포먼스에 끌렸다”며 “AMG와 함께 새로운 여정을 시작하게 돼 기쁘다”고 소감을 밝혔다. 조지 러셀 역시 “프로토타입을 타보니 도로 위에서도 F1 팀의 기술력이 느껴질 정도였다”며 “팬들이 기대할 만한 차”라고 전했다.

포르쉐 AG, 신형 마칸 GTS 공개... 새로운 GTS 인테리어 패키지 포함한 고화질 사진들입니다

카넷 — Thu, 23 Oct 2025 10:48:12 +0900

포르쉐가 마칸 일렉트릭의 다섯 번째 파생 모델 ‘신형 마칸 GTS’를 공개하며 자사 순수 전기 SUV 라인의 포트폴리오를 더욱 확대한다.

‘GTS’는 1963년 904 카레라 GTS 이후 포르쉐 팬들에게 특별한 명성이 되어왔다. 이제 탁월한 주행 역동성과 놀라운 가속 성능을 제공하는 신형 마칸 GTS가 새로운 계보를 이어간다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.8초, 200km/h까지는 13.3초 소요되며, 최고 속도는 250km/h에 이른다.

신형 마칸 GTS는 마칸 터보와 마찬가지로 시리즈 중 가장 강력한 리어 액슬 전기 모터가 탑재된다. 직경 230mm, 유효 길이 210mm 파워 유닛에는 고효율 900암페어 실리콘 카바이드 (SiC) 펄스 인버터가 적용된다. 최고출력 516 마력 (PS)을 발휘하며, 런치 컨트롤 시 오버부스트 출력은 571 마력 (PS)이다. 최대토크는 97.4kg·m이며, 9.0:1 비율의 트랜스미션은 고성능 모델의 막대한 토크를 견딜 수 있도록 특별히 설계되었다.

또한, 100kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 최대 586km의 주행 거리 (WLTP 기준)를 제공한다. 적합한 급속 충전기 사용 시 최대 270kW 출력으로 배터리를 10퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는데 21분이 채 걸리지 않는다.

타이칸에서 선보인 ‘트랙 엔듀런스 모드 (Track Endurance Mode)’가 포함된 스포츠 크로노 패키지도 기본 사양으로 탑재한다. 배터리 냉각 성능을 증가시켜 열 누적으로 인한 출력 저하 (디레이팅)를 최소화하며, 지속적인 고부하 주행 상황에서도 한층 더 향상된 성능을 발휘한다.

신형 마칸 GTS는 뒤쪽으로 배치된 무게 배분, 낮은 무게 중심, 그리고 지능형 파워 매니지먼트를 결합해 진정한 스포츠카다운 면모를 드러낸다. 빠른 응답성의 전자식 포르쉐 트랙션 매니지먼트 (ePTM)가 적용된 사륜구동 시스템과 함께 포르쉐 토크 벡터링 플러스 (PTV Plus)가 기본 사양으로 탑재된다. 전자식 디퍼렌셜 록은 리어 모터 바로 뒤쪽에 배치되어 트랙션과 민첩성을 향상시키며 48:52 비율로 뒤쪽으로 배치된 무게 배분을 실현하다.

모든 마칸 라인 중 가장 낮은 무게 중심이 특징이다. 엔지니어들은 지상고 조절과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (PASM) 기능의 스포츠 에어 서스펜션을 GTS 전용에 맞춰 특별 조율했다. 기존보다 10mm 낮은 차체 높이와 전용 댐퍼 및 안티 롤 바 세팅을 통해 탁월한 민첩성과 코너링 정밀성을 제공하며, 더 개선된 리어 액슬 스티어링을 옵션 사양으로 제공한다.

마칸 GTS의 감성적인 특성은 사운드에서도 이어진다. 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드 (PESS)를 통해 스포츠 (Sport), 스포츠 플러스 (Sport Plus) 두 가지 주행 모드에서 각각 특유의 전용 사운드를 제공한다.

외관은 블랙 액센트와 전용 사이드 스커트로 뚜렷한 개성이 돋보인다. 모든 포르쉐 GTS 모델의 시그니처 요소인 전면, 측면, 후면에 블랙 컬러 마감 디테일이 적용되며, 틴티드 매트릭스 LED 헤드라이트와 에어블레이드 상단의 강한 윤곽이 특징이다.

포르쉐는 마칸 GTS를 시작으로 2026년 초부터 모든 마칸 모델에 새로운 스포츠 디자인 패키지를 제공할 예정이다. GTS에서는 패키지를 기본 사양으로 제공하며, GTS 만의 전용 디자인 요소도 추가된다. 인서트, 사이드 블레이드, 휠 아치 트림, 어댑티브 리어 스포일러 립 등 대비 요소들은 모두 블랙 컬러로 마감된다.

차량 후면으로 갈수록 넓어지는 새로운 디자인의 사이드 스커트는 역동적인 인상을 더욱 강화한다. 후면 하단부는 블랙 트림과 두드러진 디퓨저 패널이 적용되어 독특한 디자인을 완성했으며, 테일라이트 역시 헤드라이트와 어울리도록 틴티드 처리된다. 기본 사양으로 앤트러사이트 그레이 컬러의 21인치 마칸 디자인 알로이 휠이 장착되며, 동일 컬러의 22인치 RS 스파이더 디자인 휠도 옵션을 선택할 수 있다.

신형 마칸 GTS 출시와 함께, 인기 색상인 크레용 (Crayon) 컬러가 다시 돌아왔으며 GTS 특유의 카민 레드 (Carmine Red)와 마칸에서는 처음 선보이는 루가노 블루 (Lugano Blue) 등 3가지 새로운 컬러를 선택할 수 있다. 또한, 포르쉐 카 컨피규레이터 (Porsche Car Configurator)를 통해 15가지 컬러 선택이 가능하며, 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 (Porsche Exclusive Manufaktur)의 페인트 투 샘플 (Paint to Sample) 프로그램을 통해 약 60가지의 추가 컬러도 제공한다.

인테리어는 블랙 컬러의 부드러운 가죽으로 마감된 요소들과 함께 더욱 확장된 레이스-텍스 (Race-Tex) 소재를 적용해 GTS의 스포티한 감성을 실내에 반영한다. 레이스 텍스는 열선 기능이 포함된 다기능 GT 스포츠 스티어링 휠, 센터 콘솔과 도어 패널의 팔걸이, 대시보드에 적용된다. 18방향으로 조절 가능한 스포츠 시트의 센터 패널에도 동일 소재가 사용되며, 시트 볼스터와 헤드레스트에는 가죽으로 마감했다.

특히, 마칸 일렉트릭에 처음 적용된 옵션 사양의 GTS 인테리어 패키지로 외관과 동일한 컬러의 인테리어를 구성할 수 있다. 카민 레드 (Carmine Red), 슬레이트 그레이 네오 (Slate Grey Neo), 루가노 블루 (Lugano Blue) 3 가지 컬러 중 선택 가능하다. 시트, 스티어링 휠, 도어 패널 및 대시보드 상단에 대조된 장식 스티칭이 각각의 컬러로 적용되고, 안전벨트와 시트 위 ‘GTS’ 레터링도 동일하게 마감된다. 스티어링 휠 역시 동일한 컬러의 ‘GTS’ 레터링 배지가 추가된다. 카본 인테리어 패키지 (Carbon Interior Package)가 포함되며, 스티어링 휠과 대시보드, 도어 패널에 탄소 섬유 트림이 더해진다.

GTS 특징은 디지털 콕핏에도 적용된다. 중앙 디스플레이 3D 차량 그래픽에는 실제 차량 외관 컬러로 반영되며, 계기판에 ‘GTS’ 레터링이 표시된다. 스포츠 크로노 패키지 (Sport Chrono Package)가 기본 사양으로 장착되며, 랩 타임, 주행 데이터, 구간 별 주행 분석 등 주요 기능에 중앙 디스플레이의 전용 앱을 통해 접근할 수 있다.

이 밖에도, GTS는 주행 보조 시스템, 디지털 기능 등 마칸 일렉트릭에 적용된 최신 기술의 이점을 그대로 제공한다. 포르쉐 디지털 키 (Porsche Digital Key), 새로운 주차 지원 기능, 인공지능 (AI) 기반 보이스 파일럿 (Voice Pilot), 확장된 게임 기능, 그리고 최대 2,500kg의 견인 능력이 포함된다.

신형 마칸 GTS의 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 3,300만원부터 시작된다.

BYD의 기술력 입증, U9 익스트림 뉘르부르크링 6분59초 주파 고화질 사진원본들

카넷 — Wed, 22 Oct 2025 23:06:45 +0900

세계에서 가장 빠른 전기차로 등극한 BYD의 럭셔리 브랜드 ‘양왕(YANGWANG)’의 플래그십 모델이 또 한 번 새 역사를 썼다. 불과 한 달 전 496.22km/h의 최고속도로 세계 기록을 세운 ‘U9 익스트림(U9 Xtreme)’이 이번에는 뉘르부르크링 북코스(노르트슐라이페)에서 전기 슈퍼카 부문 신기록을 달성했다.

양왕 엔지니어링 팀은 2024년 7월부터 20.832km에 달하는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 장기 테스트를 진행하며 데이터를 축적해 왔다. 그 결과, 2025년 8월 22일 U9 익스트림은 6분 59.157초의 랩타임을 기록하며 이전 기록을 5초 이상 단축, 전기 슈퍼카로는 최초로 ‘7분의 벽’을 넘어섰다.

BYD의 스텔라 리(Stella Li) 부사장은 “기술이 도달할 수 있는 한계를 시험하는 것이 우리의 사명이며, 뉘르부르크링은 그 꿈을 실현하기에 가장 상징적인 무대”라며 “U9 익스트림은 직선에서 세계 최고속을 기록한 데 이어, 복잡한 코너가 이어지는 서킷에서도 최고 수준의 주행 성능을 입증했다”고 밝혔다.

기록 주행은 독일 GT 대회에서 활동해온 베테랑 드라이버 모리츠 크란츠(Moritz Kranz)가 맡았다. 그는 “뉘르부르크링은 세계에서 가장 도전적인 서킷이다. 이번 기록은 BYD와 양왕의 개발 역량 덕분에 가능했다”며 “고출력 전기 파워트레인을 섀시 세팅과 완벽히 조화시킨 결과”라고 말했다.

U9 익스트림은 세계 최초의 양산형 1200V 초고전압 플랫폼을 기반으로, 최고 회전수 3만rpm에 달하는 4개의 모터를 탑재했다. 총 출력은 3,000마력(PS)을 넘으며, 톤당 1,217마력의 출력비로 세계적인 기준을 새로 세웠다.

차량은 기존 U9과 동일한 e⁴ 플랫폼과 DiSus-X 인텔리전트 차체 제어 시스템을 사용하지만, 여기에 ‘바디 자세 제어(body-attitude control)’ 기술을 트랙 주행에 맞게 발전시켰다. 이 시스템은 최고속 주행과 서킷 랩타임을 모두 최적화하는 데 핵심적인 역할을 한다.

또한 뉘르부르크링의 급경사와 복잡한 코너 구간을 공략하기 위해 냉각 시스템을 새로 설계하고, 티타늄 합금 카본 세라믹 브레이크 시스템과 지티(Giti)와 공동 개발한 GitiSport e·GTR² PRO 세미슬릭 타이어를 장착했다. 이로써 U9 익스트림은 최고속 주행뿐 아니라 ‘그린 헬’이라 불리는 뉘르부르크링에서도 압도적인 성능을 보여줬다.

U9 익스트림은 전 세계 30대 한정으로 생산된다. 모델명 ‘Xtreme’은 ‘극한’과 ‘궁극’을 뜻하는 ‘Extreme’에서 유래했으며, 미지(未知)를 상징하는 ‘X’를 결합했다. 양왕은 이 이름에 탐구와 혁신의 즐거움을 담았다고 설명했다.

S클래스 풀체인지 디자인 예고편, 메르세데스 ‘비전 아이코닉(Vision Iconic)’ 공개... 1930년대의 우아함과 미래 기술의 결합

카넷 — Thu, 16 Oct 2025 14:47:28 +0900

메르세데스-벤츠가 새로운 디자인 시대를 여는 콘셉트카 ‘비전 아이코닉(Vision Iconic)’을 공개했다. 이번 쇼카는 브랜드의 전통적 미학과 첨단 기술을 결합해, 전동화와 디지털화 시대를 상징하는 모델로 자리매김한다.

비전 아이코닉의 중심에는 메르세데스의 상징인 라디에이터 그릴이 있다. 새롭게 재해석된 ‘아이코닉 그릴’은 100년 넘게 이어온 브랜드의 얼굴을 현대적으로 되살린다. 크롬 프레임과 스모크 글라스, 조명 효과가 어우러져 고유한 존재감을 드러낸다. 여기에 후드 위의 스탠딩 스타(엠블럼)가 빛을 내며 브랜드의 상징성을 한층 강조한다.

디자인 총괄 고든 바게너는 “1930년대 자동차 디자인의 황금기를 현대적으로 풀어냈다”며 “비전 아이코닉은 단순한 차량이 아니라 움직이는 조각이자 미래의 우아함을 상징하는 예술 작품”이라고 말했다. 유려한 차체 라인과 아르데코풍의 곡선은 클래식한 아름다움과 최첨단 기술이 만나는 지점을 보여준다.

실내는 ‘하이퍼 아날로그’라는 새로운 개념으로 설계됐다. 자동주행 시대에 맞춰 이동 공간이 거실처럼 바뀌는 흐름을 반영했다. 내부는 벨벳 소재의 벤치 시트와 자개 인레이, 황동 디테일 등 장인정신이 돋보이는 요소들로 채워졌다. 대시보드 중앙에는 비행선(Zeppelin) 형태의 유리 구조물이 떠 있는 듯한 디자인으로, 아날로그 시계와 디지털 패널이 자연스럽게 공존한다. 스티어링 휠에는 유리 구슬 안에 메르세데스 로고가 떠 있는 독특한 구조가 적용됐다.

비전 아이코닉에는 태양광을 직접 에너지원으로 활용하는 ‘솔라 코팅’ 기술도 연구 적용됐다. 차량 표면에 얇은 태양전지층을 입혀 햇빛으로 전력을 생산하는 방식으로, 연간 최대 1만2000km에 달하는 주행 에너지를 추가로 확보할 수 있다. 희귀 금속이나 실리콘을 사용하지 않아 환경 부담도 줄였다.

또한 메르세데스는 ‘뉴로모픽 컴퓨팅(Neuromorphic Computing)’을 기반으로 한 차세대 운전자보조 시스템을 개발 중이다. 인간의 뇌 구조를 모방한 이 기술은 AI 연산 속도를 높이면서도 에너지 사용량을 현재보다 최대 90% 줄일 수 있다. 교통표지 인식이나 차선 유지 등 안전 기능의 반응 속도도 한층 개선된다.

비전 아이코닉은 스티어바이와이어(steer-by-wire) 기술을 통해 조향 감각도 새롭게 정의했다. 스티어링 휠과 바퀴를 전자 신호로 연결해 조향 응답성을 높이고, 후륜 조향과 연동해 긴 차체임에도 주차나 회전이 수월하다.

이 모델은 레벨 4 수준의 고도 자율주행 시스템 적용을 염두에 두고 개발됐다. 도심 구간에서는 운전자가 직접 제어하되, 고속도로 진입 시 완전 자율 모드로 전환해 휴식을 취할 수 있다. 목적지 도착 후에는 차량이 스스로 주차를 수행한다.

메르세데스는 이번 콘셉트 공개와 함께 ‘비전 아이코닉’의 미학을 패션으로 확장한 캡슐 컬렉션도 선보였다. 짙은 블루와 실버-골드 톤의 여섯 벌 의상은 쇼카의 색감과 질감을 그대로 옮겨와 1930년대 아르데코 스타일을 현대적으로 재해석했다. 이 컬렉션은 상하이 패션위크에서 함께 공개됐다.

또한 메르세데스 디자인팀은 브랜드의 새로운 방향성을 담은 『아이코닉 디자인 북(ICONIC DESIGN Book)』을 출간했다. 이 책에는 메르세데스 CEO 올라 켈레니우스와 바게너의 인터뷰, 콘셉트카 제작 비화, 그리고 ‘새로운 아이코닉 시대’에 대한 비전을 담았다.

비전 아이코닉은 단순한 쇼카를 넘어, 메르세데스-벤츠가 전통과 기술의 조화를 통해 미래 럭셔리의 방향을 어떻게 그려가고 있는지를 보여주는 상징적인 작품으로 평가된다.

수동변속기로 즐기는 순수한 M – BMW M2 터보 디자인 에디션 공개... 고화질 원본 사진으로 정리합니

카넷 — Sun, 12 Oct 2025 23:07:46 +0900

BMW가 2025 모툴 프티 르망(2025 Motul Petit Le Mans) 행사에서 ‘2026 M2 터보 디자인 에디션’을 공개했다. 이번 한정판은 1970년대 초 BMW를 퍼포먼스 브랜드로 자리잡게 한 전설적인 모델, ‘2002 터보(2002 Turbo)’에 대한 헌정이다.

차체는 선명한 알파인 화이트 색상에 수작업으로 그린 모터스포츠 스트라이프가 둘러싸고, 보닛에는 ‘turbo’가 반전된 형태로 새겨진 블랙 그래픽이 더해졌다. 이는 1974~75년에 생산된 2002 터보의 상징적인 디자인 요소를 현대적으로 재해석한 것이다.

1970년대 초 BMW는 02 시리즈를 통해 ‘운전의 즐거움과 실용성’을 동시에 보여줬다. 그중에서도 2002 터보는 유럽 최초의 터보차저 양산차로, 2리터 4기통 엔진에 KKK 터보를 얹어 최고출력 170마력을 발휘했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 7초 미만에 도달하는 성능은 당시로선 매우 인상적이었다. 펜더 플레어와 블랙 리어 스포일러, 전면 에어댐에 반전된 ‘2002 turbo’ 문구를 새긴 그래픽은 BMW 역사에서 지금까지 회자되는 디자인 아이콘이다.

새로운 M2 터보 디자인 에디션은 그 시대적 감성을 그대로 잇는다. 알파인 화이트 외장과 수작업 스트라이프, M 카본 루프에 이어, 블랙 파워돔 보닛에는 반전된 ‘turbo’ 레터링이 적용됐다. 트렁크에는 M 퍼포먼스 카본 리어 스포일러가 장착되며, 전용 ‘turbo’ 엠블럼이 더해졌다. 휠은 블랙 색상의 930M 양산형이 기본이며, 옵션으로 매트 골드 브론즈 마감의 1000M 휠을 선택할 수 있다.

실내는 수동변속기를 중심으로 한 운전 중심 설계가 돋보인다. 도어실 플레이트에는 ‘M2 turbo’가 새겨지고, 블랙 버네스카 가죽에 M 컬러 하이라이트를 더한 M 스포츠 시트가 기본이다. 카본 버킷 시트는 옵션으로 제공된다. 센터콘솔에는 ‘turbo’ 문구가 새겨진 알루미늄 플레이트가 자리하며, 스티어링휠은 알칸타라 소재로 마감됐다.

이 모델은 오직 6단 수동변속기만 제공된다. 1970년대 2002 터보가 수동 변속기를 통해 운전의 순수함을 강조했던 점을 그대로 이어받은 셈이다.

기본 사양으로는 어댑티브 풀 LED 헤드라이트, M 섀도라인 라이트, 헤드업 디스플레이, 무선 충전, 카본 인테리어 트림, 가열식 알칸타라 스티어링휠 등이 포함된다. 옵션으로는 M 드라이버 패키지(최고속도 285km/h), M 퍼포먼스 휠, M 카본 버킷 시트를 선택할 수 있다.

성능 또한 이름값에 걸맞다. 3.0리터 직렬 6기통 M 트윈파워 터보 엔진은 최고출력 473마력, 최대토크 56.5kg·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 96km(60마일)까지 가속하는 데 4.1초가 걸리며, 최고속도는 250km/h(옵션 장착 시 285km/h)다.

차체 크기는 길이 4,580mm, 폭 1,888mm, 높이 1,402mm로 기존 M2와 동일하다. 공차중량은 1,730kg이며, 후륜구동과 6단 수동 변속기의 조합으로 전통적인 M 드라이브 감각을 이어간다.

BMW는 이 모델을 2026년 1월부터 한정 생산하며, 가격은 8만2,900달러부터 시작한다.

반세기 전 유럽 최초의 터보 양산차로 등장했던 2002 터보는 BMW의 퍼포먼스 역사를 열었다. 그리고 오늘, 그 정신은 M2 터보 디자인 에디션이라는 새로운 형태로 다시 태어났다.

3만 달러 미만 전기차의 귀환, 2027년형 쉐보레 볼트 고화질 사진으로 정리합니다

카넷 — Fri, 10 Oct 2025 22:56:43 +0900

미국 제너럴모터스(GM)가 대중 전기차의 상징이었던 쉐보레 볼트를 2027년형 모델로 부활시킨다.
볼트는 3만 달러 이하의 가격으로 전기차 시장을 확장시킨 대표 모델로, 이번 신형은 한정 생산 형태로 판매될 예정이다.

출시가는 2만9,990달러(배송비 포함)부터 시작하며, 이후 더 저렴한 트림도 추가된다. GM은 “합리적인 가격대에서 가장 긴 주행거리를 제공하는 전기차”라고 강조했다.

2027년형 볼트는 완충 시 255마일(약 410km)의 주행이 가능하며, 최대 150kW급 급속 충전을 지원한다. 이는 이전 세대보다 2.5배 이상 빠른 속도다. 공공 DC 충전기로 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 26분이 걸린다.

GM의 최신 ‘X76’ 전기 구동 모듈을 적용해 효율성을 높였고, 구동 모터에는 희토류 사용을 최소화한 영구자석 방식이 쓰였다. 전력 손실을 줄이는 실리콘 카바이드 인버터와 세그먼트형 자석 구조로 내구성과 효율을 모두 강화했다.

배터리는 리튬인산철(LFP) 방식의 65kWh 팩으로, 기존 니켈계보다 내열성과 수명이 뛰어나다. 여기에 GM의 열펌프 기반 에너지 회수 시스템이 탑재돼 실내 냉난방과 배터리 온도 조절 효율을 개선했다.

디자인은 익숙하지만 디테일이 달라졌다. 새롭게 추가된 RS 트림은 검정 하이글로스 휠과 루프 레일, 전용 ‘아토믹 옐로’ 컬러 조합으로 스포티한 인상을 강조한다.

실내는 중앙 11.3인치 인포테인먼트 디스플레이와 11인치 운전자 정보 디스플레이를 배치했다. 기어 레버 대신 칼럼식 셀렉터를 적용해 전면 콘솔 공간을 넓혔으며, 수납공간도 늘었다.

구글 빌트인 시스템을 탑재해 지도, 음성 제어, 엔터테인먼트를 통합 지원한다. HBO Max, 프라임 비디오, 게임 등 다양한 앱을 차량 내에서 바로 사용할 수 있으며, ‘Hey Google’ 음성명령으로 공조나 통화 기능을 제어할 수 있다.

슈퍼크루즈 운전자 보조 시스템도 새롭게 탑재된다. 고속도로 구간에서 손을 떼고 주행할 수 있으며, 내비게이션 경로와 연동돼 차선 변경과 출구 안내까지 지원한다.

볼트는 쉐보레 최초로 NACS(테슬라 규격) 충전 포트를 채택해 북미 주요 충전 인프라를 폭넓게 이용할 수 있다. 또한 양방향 충전(V2H) 기능을 지원해 정전 시 가정에 전력을 공급할 수도 있다.

차체는 길이 4,307mm, 휠베이스 2,675mm로 소형 해치백급이며, 적재공간은 최대 1,594리터에 달한다. 기본 중량은 1,713kg으로, 효율을 우선한 구조다.

쉐보레 글로벌 디자인 총괄 필 잭은 “볼트가 가진 실용성과 넓은 공간은 그대로 유지하면서 최신 기술과 편의 기능을 담았다”고 밝혔다.

GM은 “볼트와 에퀴녹스 EV가 쉐보레 전기차 판매의 주축이 될 것”이라며 “합리적인 가격대에서도 주행거리와 품질을 모두 갖춘 모델로 시장을 이끌겠다”고 말했다.

2027년형 쉐보레 볼트는 미국 캔자스주 페어팩스 조립공장에서 생산되며, 2026년 1분기부터 고객 인도가 시작될 예정이다.

기아 스토닉, 대대적 페이스리프트로 재도약 노린다

카넷 — Fri, 10 Oct 2025 22:53:00 +0900

기아가 소형 SUV ‘스토닉’의 대대적인 부분변경 모델을 공개하고 본격적인 주문 접수에 들어갔다. 가격은 21,795파운드부터 시작하며, 첫 고객 인도는 연내 이뤄질 예정이다.

이번은 스토닉의 두 번째 대규모 업데이트로, 기아의 최신 디자인 철학 ‘Opposites United(상반된 힘의 조화)’를 반영했다. 전면부에는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ LED 주간주행등과 보다 두드러진 라디에이터 그릴이 적용됐다. 범퍼 형상이 새로워지면서 전장은 25mm 늘었고, 후면부에는 새로운 테일램프 그래픽과 리어 스키드 플레이트가 더해졌다.

실내는 변화의 폭이 가장 크다. 기존 단일 디스플레이 대신 12.3인치 듀얼 스크린을 연결한 파노라믹 디스플레이가 새롭게 들어섰으며(상위 트림 한정), 물리 버튼을 대신하는 ‘멀티모드 터치 디스플레이’가 공조 기능을 담당한다. 여기에 새 디자인의 스티어링 휠, 중앙 콘솔, USB-C 고속 충전 포트 등이 적용됐다.

엔진 라인업은 단일화됐다. 1.0리터 터보 직분사 가솔린 엔진(T-GDi)이 전 트림에 탑재되며, 기본형 ‘퓨어(Pure)’ 트림에서는 98마력을 발휘한다. 6단 수동변속기가 기본이며, 7단 듀얼클러치 자동변속기를 선택할 수 있다.

상위 ‘GT-라인’과 ‘GT-라인 S’ 트림에는 48V 마일드 하이브리드 시스템이 더해져 최고출력 113마력을 낸다. GT-라인은 수동과 자동 변속기를 모두 지원하며, GT-라인 S는 자동변속기 전용이다.

기본형 퓨어 트림에는 12.3인치 내비게이션 디스플레이, 후방 카메라, 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 등 주요 안전장비가 기본으로 포함된다.

GT-라인(24,595파운드)은 17인치 알로이 휠, LED 헤드램프, 블랙 루프라인 등 스포티한 외관 요소와 사각지대 충돌방지 보조가 추가된다.

최상위 GT-라인 S(28,295파운드)에는 선루프, 앞좌석 및 스티어링 휠 열선, 무선 충전 패드, 12.3인치 디지털 클러스터가 탑재된다. 또한 고속도로 주행 보조와 스마트 크루즈 컨트롤(정지·재출발 기능 포함)도 기본 제공된다.

기존 대비 약 200만 원 낮춰 가격 경쟁력을 확보한 현대차 아이오닉 5 N 에센셜 고화질 사진 원본입니다

카넷 — Wed, 24 Sep 2025 09:25:43 +0900

현대자동차가 첨단 전동화 기술을 집약한 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N(IONIQ 5 N)’의 신규 트림인 ‘에센셜(Essential)’을 22일(월) 출시했다.

아이오닉 5 N 에센셜(이하 에센셜)은 사양 최적화를 통해 합리적인 가격으로 아이오닉 5 N의 압도적인 주행 성능을 경험할 수 있도록 진입 장벽을 낮춘 것이 특징이다.

현대차는 에센셜에 고출력 모터와 배터리, N 특화 기능 등 아이오닉 5 N의 고성능 사양을 그대로 탑재하면서 핵심 편의 사양 위주로 사양을 재구성했으며, 판매 가격을 기존 대비 약 200만 원 낮춰 가격 경쟁력을 확보했다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준)

에센셜에는 ▲전방 충돌방지 보조(차량, 보행자, 자전거탑승자, 교차로 대향차, 정면 대향차 포함) ▲후측방 충돌방지 보조(출차) ▲후측방 충돌방지 경고(주행) ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲지능형 속도 제한 보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(스탑 앤 고 기능 포함) ▲차로 유지 보조 ▲고속도로 주행 보조 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간/곡선로) 등 주요 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 적용된다.

현대차는 편리한 주차를 돕는 주요 안전·편의 사양들로 구성된 ‘파킹 어시스트 Lite’ 패키지도 새로 추가했다.

파킹 어시스트 Lite 패키지는 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲측방 주차 거리 경고 등 고객 사용 빈도가 높은 사양들로 구성되며 에센셜 트림에서만 선택 가능하다.

또한 현대차는 컴포트 플러스 패키지에 2열 리모트 폴딩을 추가해 상품성을 더욱 강화했다. (※ 컴포트 플러스 패키지는 모든 트림에서 선택 가능)

아이오닉 5 N 에센셜의 판매 가격은 친환경차 세제혜택 적용 기준 7,490만 원이다. (※ 정부 및 지자체 보조금에 따라 실 구매가격은 더 낮아질 수 있음)

현대 아이오닉 3 이렇게 나온다! 예고편인 콘셉트 쓰리(Concept THREE) 고화질 원본 사진입니다

카넷 — Mon, 22 Sep 2025 20:32:49 +0900

콘셉트 쓰리는 현대차 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 소형 EV 콘셉트카로, 해치백 형태의 개성 있는 디자인을 갖췄다.

현대차는 2019년 준중형 EV 콘셉트카 ‘45’, 2020년 중형 EV 콘셉트카 ‘프로페시(Prophecy)’, 2021년 대형 EV 콘셉트카 ‘세븐(SEVEN)’ 등을 공개한 뒤 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9을 차례로 출시했다. 이를 통해 글로벌 전기차 시장에서 준중형, 중형, 대형 차급으로 이어지는 전기차 라인업을 구축해왔다.

이번 콘셉트 쓰리는 차별화된 소형 EV를 통해 아이오닉 라인업을 소형 차급까지 확장하겠다는 현대차의 비전을 담은 모델이다.

현대차는 내연기관차에서 전기차로의 전환 속도가 빠르고 해치백 차량에 대한 수요가 큰 유럽 시장에서 이번 콘셉트카를 최초 공개함으로써 아이오닉 브랜드의 위상을 제고할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

현대차 관계자는 “콘셉트 쓰리는 현대차의 차세대 전동화 여정을 대표하는 모델”이라며 “콤팩트한 차체 크기와 아트 오브 스틸 디자인 언어를 바탕으로 실용적이면서도 감성적으로 공감할 수 있는 모빌리티를 제공하고자 하는 비전을 담아냈다”고 말했다.

■ 공력 성능 극대화한 ‘에어로 해치’ 디자인…여유로운 실내 공간도 갖춰

콘셉트 쓰리는 공기역학적 성능을 강조한 해치백 디자인인 ‘에어로 해치(Aero Hatch)’가 적용됐으며, 소형 EV임에도 불구하고 여유로운 실내 공간을 갖춰 실용성을 극대화했다.

차량 후면부에는 레몬 색상의 덕테일(Ducktail) 리어 스포일러가 장착돼 공기 흐름을 최적화하면서 스포티한 감성을 더했다.

아울러 수직형 테일게이트를 통해 실내 공간 활용도를 높이는 등 에어로 해치 방식을 기반으로 기능과 디자인의 완성도를 높였다.

■ ‘아트 오브 스틸’ 기반으로 역동적이며 강렬한 존재감의 외관 완성

콘셉트 쓰리는 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’ 디자인 언어를 기반으로 강인하면서도 역동적인 실루엣을 연출했다.

아트 오브 스틸은 스틸 소재의 자연스러운 탄성을 살리고 본연의 강인함과 아름다움을 강조하는 기법으로, 지난해 선보인 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’에 처음 적용된 바 있다.

구체적으로 콘셉트 쓰리는 외장에 스틸을 넓게 펼친 형태로 적용해, 소재가 주는 탄성력과 곡선적인 느낌을 시각적으로 표현하고 정제된 인상과 부드러운 볼륨을 동시에 강조했다.

특히 C필러에서 사이드, 리어까지 이어지는 입체적인 볼륨은 차량 전체에 강렬한 존재감을 만들어냈다.

또한, 면과 면들이 맞닿는 부분은 날렵한 경계선으로 처리해 역동적인 이미지를 더욱 강조하고 이번 콘셉트카만의 차별화된 디자인 요소로 적극 활용했다.

외장 색상은 메탈 소재의 고유한 색감을 표현한 ‘텅스텐 그레이(Tungsten Gray)’ 컬러를 채택해 아트 오브 스틸을 바탕으로 한 외관의 조형미를 한 층 더 강조했다.

이외에도 콘셉트 쓰리는 후면부에 배기구를 연상시키는 직사각형 스피커를 배치하고, 우주선을 닮은 듯한 하단 클래딩 부품을 과감하게 적용하는 등 시각적 몰입감을 더하는 요소들을 외관 곳곳에 활용했다.

■ 편안하고 안정적인 실내 공간…운전자 중심 설계로 몰입감 있는 주행 경험 제공

콘셉트 쓰리는 소재가 지닌 아름다움을 강조한 실내 디자인을 통해 탑승자가 신체적·정서적 편안함을 모두 느낄 수 있는 공간을 만들어냈다.

우선 시트, 도어 트림, 콘솔, 대시보드 등은 소재 고유의 질감과 특성을 그대로 살리면서 공간을 감싸는 형태로 디자인해 가구처럼 안락한 느낌을 구현했다.

특히 실내 전반에 곡선 구조를 적극적으로 활용해 한 층 더 부드럽고 편안한 분위기를 연출했다.

이와 함께 콘셉트 쓰리는 ‘BYOL(Bring Your Own Lifestyle) 위젯’을 통해 사용자 중심의 레이아웃을 구현하고 모든 기능을 편리하게 사용할 수 있도록 했다.

BYOL 위젯은 사용자가 자신의 취향, 라이프스타일, 니즈 등에 맞춰 주행에 필요한 다양한 기능을 자유롭게 커스터마이징 할 수 있도록 하는 콘셉트 디자인이다.

평상시 운전석 대시보드에 배치되어 있는 BYOL 위젯은 시동을 켜는 순간 스티어링 휠 쪽으로 부드럽게 다가와 운전자에게 직관적인 인터페이스를 제안한다.

운전자는 이를 통해 시선과 손이 자연스럽게 닿는 위치에서 다양한 기능을 사용함으로써 운전 흐름에 방해를 받지 않고 직관적인 제어와 몰입감 있는 주행을 경험할 수 있을 것으로 보인다.

■ 작은 요소까지 세심하게 신경 쓴 디자인으로 브랜드 고유의 감성 전달

콘셉트 쓰리는 이번 콘셉트를 상징하는 캐릭터 ‘미스터 픽스(Mr. Pix)’를 차량 내외부에 적용했다.

미스터 픽스는 하나의 형태에 고정되지 않고 다양한 모습으로 변하는 캐릭터로, 콘셉트카 곳곳에 그려져 있다. 관람객들은 숨겨진 캐릭터를 찾는 과정에서 소소한 발견의 즐거움을 얻음과 동시에 자연스럽게 차량에 적용된 디자인 요소들을 살펴볼 수 있게 된다.

이처럼 콘셉트 쓰리는 미스터 픽스를 활용해 차량의 섬세한 디자인 요소를 사용자들이 직접 느낄 수 있도록 함으로써 차량 특유의 개성을 전달한다.

현대차는 앞으로도 다양한 전기차 모델을 선보이고 글로벌 EV 시장을 선도하기 위한 아이오닉 브랜드의 비전을 알려 나갈 계획이다.

한편, 현대차는 오는 14일(현지시각)까지 진행되는 이번 IAA 모빌리티에서 뮌헨 도심에 걸쳐 조성된 IAA 오픈 스페이스(IAA Open Space) 내 루트비히 거리(Ludwigstraße)에 580m² 규모의 부스를 마련한다.

IAA 모빌리티는 유럽에서 규모가 가장 큰 모빌리티 행사로, 실내 위주의 전시에서 벗어나 뮌헨 도심의 야외 공간까지 아우르는 도시 전체의 이벤트다.

현대차는 아이오닉의 핵심 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀(Parametric Pixel)에서 착안한 유리 구조물로 7m 높이의 대형 부스를 조성하고 압도적인 존재감으로 관객들에게 브랜드의 전동화 비전을 전할 계획이다.

부스에서는 콘셉트 쓰리와 인스터로이드 콘셉트카를 비롯해 아이오닉 5, 아이오닉 6 N, 아이오닉 9, 코나 일렉트릭, 캐스퍼 일렉트릭 크로스 등 다양한 전기차 모델 총 7종을 전시한다.

아울러 콘셉트 쓰리의 ▲외관에서 영감을 받은 ‘디 에센스(The Essence)’ ▲시트와 콘솔 구성을 반영한 ‘퍼니쉬드 라운지(Furnished Lounge)’ 등의 조형물도 함께 전시해 이번 콘셉트카에 대한 관객들의 이해를 돕는다.

디 에센스는 스틸 소재의 강도, 유연성, 아름다움이 차량 디자인에 어떻게 반영되었는지 보여주며, 퍼니쉬드 라운지는 단단한 구조를 부드러운 소재로 감싸 만들어낸 아늑한 실내 디자인을 보여준다.

이외에도 차량에 다양한 아이템을 장착하고 사용할 수 있도록 하는 체결 솔루션인 ‘현대 애드기어(Hyundai AddGear)’를 전시해 관람객들이 차량 내 모듈형 액세서리를 직접 체험해볼 수 있도록 했다.

현대차는 전시 기간 동안 현장 시승 프로그램도 운영해 관객들이 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 아이오닉 9, 캐스퍼 일렉트릭, 캐스퍼 일렉트릭 크로스 등 현대차의 다양한 전기차 모델을 직접 경험해볼 수 있는 기회를 마련한다.

세그먼트 경계 허무는 신형 해치백, 기아 K4 유럽형 고화질로 공개

카넷 — Mon, 22 Sep 2025 16:45:27 +0900

기아가 새로운 K4를 유럽 시장에 선보였다. 브랜드의 디자인 철학 ‘오포지츠 유나이티드(Opposites United)’를 반영한 이 모델은 해치백 형태임에도 여유로운 실내 공간과 고급 사양을 갖춰 C세그먼트와 D세그먼트의 경계를 흐리는 존재로 자리매김한다.

K4는 길이 4,440mm, 폭 1,850mm의 차체 크기를 지니며, 뒷좌석에는 동급 최고 수준인 964mm의 레그룸과 973mm의 헤드룸을 확보했다. 적재 공간은 438리터로, 일상은 물론 주말 여행에도 충분한 활용성을 제공한다. 외관은 플로팅 루프라인과 EV9에서 영감을 받은 ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 적용했고, C필러에 숨겨진 도어 핸들, 전용 옐로 컬러가 특징이다. GT-라인은 3스포크 스티어링 휠, 패들 시프트, 17·18인치 알로이 휠, 글로스 블랙 디테일로 한층 스포티한 이미지를 강조한다.

유럽 판매 모델은 총 5가지 파워트레인으로 구성된다. 1.0리터 T-GDi 가솔린(115마력)과 1.6리터 T-GDi(150·180마력)를 기본으로, 마일드 하이브리드 버전과 7단 DCT 조합이 제공된다. 2026년에는 풀 하이브리드 모델이 추가돼 전동화 전략을 더욱 강화할 예정이다.

실내에는 12.3인치 계기판, 5.3인치 공조 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트를 통합한 파노라믹 디스플레이가 자리하며, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 전 트림에 기본 제공한다. 상위 트림에서는 하만카돈 오디오, 열선·통풍 시트, 무선 충전 기능, 디지털 키 2.0(UWB 기반) 등 프리미엄 사양이 적용된다. AI 음성 비서와 OTA 업데이트, 스트리밍 서비스 등도 지원한다.

안전 사양은 동급 최고 수준으로 구성됐다. 사각지대 뷰 모니터(BVM), 스마트 크루즈 컨트롤 2(SCC2), 고속도로 주행 보조 2.0(HDA2.0), 전방 충돌방지 보조 2(FCA2) 등이 전방위로 지원되며, 후측방 충돌방지 보조(RCCA), 서라운드 뷰 모니터(SVM)도 포함된다.

496km/h 돌파…세계에서 가장 빠른 차에 오른 U9 익스트림(U9 Xtreme, U9X) 사진 원본입니다

카넷 — Mon, 22 Sep 2025 16:34:28 +0900

BYD의 럭셔리 서브 브랜드 양왕(YANGWANG)이 자사의 최신 전기 하이퍼카 U9 익스트림(U9 Xtreme, U9X) 으로 새로운 양산차 최고 속도 세계 기록을 세웠다.

지난 9월 14일 독일 파펜부르크(ATP Automotive Testing Papenburg) 트랙에서 열린 주행에서 U9X는 시속 496.22km(308.4mph) 를 기록했다. 이는 기존 자사의 EV 기록은 물론, 내연기관 최속 모델의 최고 속도인 490.48km/h도 넘어선 수치다. 양왕은 이로써 세계에서 가장 빠른 차의 타이틀을 거머쥐었다.

이번 성능은 기존 U9를 기반으로 한 진화형 기술 덕분이다. 1200V 초고전압 전기 시스템(기존 800V 대비), 방전율 30C를 지원하는 리튬인산철 블레이드 배터리, 최대 3만rpm으로 회전하는 4개의 고속 전기모터가 결합해 총 3000마력(PS) 이상을 발휘한다. 여기에 트랙 전용 세미 슬릭 타이어, 주행 스트레스에 대응하도록 재조율된 디서스-X(DiSus-X) 서스펜션이 더해졌다.

기록 주행을 맡은 인물은 독일 출신 레이싱 드라이버 마크 바셍(Marc Basseng). 그는 “전기 모터 덕분에 변속 충격이 없고 조용해 주행에만 집중할 수 있었다”며 내연기관으로는 달성하기 힘든 영역이라고 소감을 밝혔다.

BYD 부사장 스텔라 리(Stella Li)는 “양왕은 불가능을 인정하지 않는 브랜드다. 이번 성과는 전기차가 가진 무한한 가능성을 보여준 순간”이라고 말했다.

U9X는 전 세계 한정 30대만 생산된다. 차명은 ‘Extreme(극한)’에서 따왔으며, 알파벳 X는 ‘미지의 영역’을 의미한다. 이는 새로운 영역을 탐구하는 양왕의 브랜드 철학을 상징한다.

이번 세계 신기록으로 양왕은 전동화 시대 하이퍼카의 정의를 다시 쓰게 됐다. BYD의 기술력과 지속 가능성 전략이 결합해, 퍼포먼스와 친환경성을 동시에 갖춘 새로운 기준을 제시했다.

데뷔 임박, 실제 구동계까지 달고 포착된 제네시스 X 그란 쿠페(X Gran Coupe) 실차 사진으로 정리합니다

카넷 — Tue, 16 Sep 2025 23:35:01 +0900

제네시스가 이탈리아 마르케 지역에서 촬영한 'X 그란 쿠페 콘셉트'의 실제 주행 영상을 공개하며 럭셔리 쿠페 시장 진출에 대한 기대감을 높이고 있다. 단순한 전시용 모형이 아닌 실제 구동계를 탑재한 완성차로 제작된 점이 주목을 끈다.

제네시스는 2015년 브랜드 출범 당시 6개 모델 라인업에 '준럭셔리 스포츠 쿠페'를 포함시켰지만, 2016년 공개한 비전 G 콘셉트 이후 쿠페 프로젝트는 잠시 소강상태에 들어갔었다. 이번 X 그란 쿠페는 그 연장선에서 가장 구체화된 결과물로 평가된다.

신형 쿠페는 플래그십 세단인 G90의 디자인 철학을 계승하면서도 2도어 쿠페만의 독특한 비례감을 살렸다. 시장에서는 단종된 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페의 빈자리를 노리는 동시에 벤틀리 컨티넨탈 GT가 독점하고 있는 그랜드 투어링 쿠페 영역에 도전장을 내밀 것으로 보인다.

외관은 G90의 '운동적 우아함' 디자인을 전면과 후면에 그대로 적용했다. 측면에서는 와이드한 펜더 디자인과 낮은 루프라인이 쿠페다운 역동성을 연출한다. 루프가 뒤쪽으로 자연스럽게 이어지면서 뒷좌석 헤드룸도 충분히 확보한 것으로 나타났다.

프레임리스 도어를 열면 G90 기반의 실내에 쿠페 전용 요소들이 더해진 공간이 펼쳐진다. 그린과 탠 컬러의 프리미엄 가죽이 조화를 이루며, 올리브우드 인레이와 맞춤형 앰비언트 조명이 고급스러운 분위기를 자아낸다. 앞좌석에는 벨트 일체형 구조를, 뒷좌석에는 전용 에어벤트와 디스플레이를 배치해 탑승객 모두의 편의성을 높였다.

업계에서는 실제 구동 가능한 프로토타입까지 제작한 만큼 양산 가능성이 상당히 높다고 보고 있다. 실제 출시될 경우 제네시스 모델 라인업 확장은 물론 유럽 브랜드들이 장악하고 있는 울트라 럭셔리 쿠페 시장에 균열을 낼 수 있을 것으로 전망된다.

타스만 오징어 만들어 버리는 KGM 렉스 풀체인지 Q300 예상도

얼마전 회사 CF를 통해서 윤곽이 알려지면서 점차 Q300에 대한 디자인이 드러났죠생각보다 잘 나와서 많은 분들의 기대가 커지고 있는데요또 하나 기대되는 건 렉스…

www.autospy.net

현대 투싼 풀체인지(5세대) 주요 특징, 해외에 올라왔네요

현대차의 베스트셀러 SUV, 투싼의 풀체인지 소식이 해외에서 올라왔습니다. 최근 위장막 테스트카가 포착됐는데, 이를 바탕으로 한 렌더링과 예상 정보가 공개됐습니다.디자인:신…

www.autospy.net

단 5대만 만드는 슈퍼카, 수입억원인데 한 고객이 몽땅 주문... 고든 머레이 S1 LM

카넷 — Tue, 19 Aug 2025 14:08:31 +0900

고든 머레이 오토모티브가 극소량 스페셜 모델 사업에 본격 뛰어들었다. 최근 몬터레이에서 공개한 S1 LM은 회사 산하 '스페셜 비히클' 부문의 첫 작품 중 하나다.

이 차는 T.50을 바탕으로 만든 "트랙 중심의 하드코어 세팅"이라고 회사 측은 설명했다. 30년 전 머레이가 설계한 르망 우승차의 "시대를 초월한 아름다움에 대한 헌사"라는 것이 공식 설명이다.

실제로 S1 LM은 당시 F1 GTR 르망 우승차의 디자인 요소를 그대로 가져왔다. 루프에 달린 공기 흡입구와 중앙 배치된 4개 배기관이 대표적이다. 여기에 분할형 리어 윙 같은 새로운 요소를 더했다. 특정 각도에서 보면 30년 전 우승차와 거의 똑같아 보인다.

GMA에 따르면 S1 LM은 기본적으로 레이싱카다. 더 단단한 서스펜션과 견고하게 고정된 엔진을 갖췄다. 커다란 스플리터와 윙, 대형 디퓨저가 진짜 다운포스를 만들어낸다고 회사는 자신했다.

다른 GMA 도로용 차량들처럼 S1 LM도 V12 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기를 조합했다. 배기량을 4.3리터로 늘려 690마력 이상의 출력을 낸다.

놀라운 건 생산 계획이다. 단 5대만 만들고, 이 5대를 모두 한 고객이 주문했다. 가격은 공개되지 않았다. 한 사람이 친구들과 함께 미니 레이싱 시리즈를 만들려는 게 아닐까 싶을 정도다. 첫 배송은 2026년에 시작된다.

물론 이게 끝은 아니다. 필 리 CEO는 "고든 머레이 그룹은 모든 일에서 주행 완성도, 경량화, 엔지니어링, 독점성에 최고 가치를 둔다"며 "GMSV를 통해 고객들의 열정과 상상력에 힘입어 이런 핵심 가치들을 탐구할 수 있게 됐다"고 말했다.

그는 이어 "이미 추가 모델 작업을 진행 중이며, 세계에서 가장 열정적인 드라이버들과 협력해 더 많은 자동차 예술 작품을 만들어가길 기대한다"고 덧붙였다.

회사는 앞으로도 고객 맞춤형 원오프 모델과 다양한 스페셜 에디션을 계속 선보일 계획이라고 밝혔다.

1회 충전으로 최대 761km 주행, 메르세데스 첫 전기 슈팅 브레이크 'CLA 슈팅 브레이크 EQ' 최초 공개된 원본 사진입니다

카넷 — Tue, 15 Jul 2025 23:10:52 +0900

메르세데스-벤츠가 브랜드 최초의 순수 전기 슈팅 브레이크 모델인 ‘CLA 슈팅 브레이크 EQ’를 공개했다. 이 모델은 실용성과 고성능을 모두 갖춘 전기차로, 2026년 3월 출시를 앞두고 있다.

출시 초기에는 두 가지 구동 방식으로 제공된다. 후륜구동 모델은 최고출력 200kW, 사륜구동 모델은 260kW의 출력을 낸다. 두 버전 모두 85kWh 용량의 배터리를 탑재했으며, 최대 761km(WLTP 기준)의 주행거리를 제공한다.

디자인은 B필러까지 기존 CLA 세단과 동일하지만, 루프라인이 뒤로 더 길게 뻗어 있어 뒷좌석 머리 공간과 승하차 편의성이 개선됐다. 선택사양으로 제공되는 파노라마 글라스 루프는 앞유리에서 후면까지 매끄럽게 이어지며, 밤에는 158개의 발광 포인트를 통해 ‘빛나는 별하늘’ 연출이 가능하다.

외관 크기는 세단과 유사하지만, 실용성 면에서 확실한 차이를 보인다. 기본 트렁크 용량은 455리터이며, 시트를 접으면 최대 1,290리터까지 확장된다. 전면 보닛 아래에는 101리터 용량의 ‘프렁크’(Frunk)도 마련됐다. 40:20:40 비율로 분할 폴딩되는 뒷좌석, 75kg 하중을 견디는 루프레일, 최대 1.8톤의 견인 능력, 전동식 트렁크가 기본으로 제공된다.

실내는 CLA 세단과 동일한 구성을 따르며, 옵션으로 최대 3개의 디스플레이가 연결된 ‘MBUX 슈퍼스크린’을 선택할 수 있다. 800볼트 전기 아키텍처를 기반으로 최대 320kW의 초고속 DC 충전이 가능하며, 완속 충전 시 최대 22kW까지 지원한다. 내비게이션은 충전 계획을 미리 계산해 배터리를 충전에 최적화된 상태로 준비해준다. LED 헤드램프와 앞좌석 열선 시트는 기본 사양이다.

한편, CLA 슈팅 브레이크는 전기차 외에도 48V 마일드 하이브리드 내연기관 모델도 함께 선보일 예정이다. 해당 모델은 변속기 하우징 안에 전기모터와 인버터가 통합돼 있으며, 저속 주행 시 약 20kW 이하의 출력이 필요한 상황에서는 전기만으로도 주행이 가능하다.

벤틀리의 미래, EXP 15 콘셉트카 공개된 원본 사진으로 정리합니다

카넷 — Fri, 11 Jul 2025 16:14:50 +0900

벤틀리모터스가 역사적인 건물을 리노베이션하여 새로 개관한 디자인 스튜디오에서 전설적인 그랜드 투어러 헤리티지를 현대적으로 재해석한 럭셔리 비전 콘셉트카 ‘EXP 15’를 공개했다. 영국 크루(Crewe) 벤틀리 디자인 스튜디오에서 공개된 EXP 15 콘셉트카는 20세기 초 그랜드 투어러의 헤리티지에서 영감을 받아 철저히 현대적인 재해석을 통해 벤틀리의 새로운 디자인 비전을 제시한다.

벤틀리 디자인 혁명의 요람, 디자인 스튜디오

벤틀리모터스의 새로운 디자인 스튜디오는 전면 개보수를 마친 역사적 건물 ‘프론트 오브 하우스(Front of House)’에 자리잡았다. 지난 7일 진행된 개소식에는 프랑크-슈테펜 발리저(Frank-Steffen Walliser) 벤틀리모터스 회장 겸 CEO를 비롯해 이사회 멤버와 4,000여 명의 임직원이 참석했다.

디자인 스튜디오가 위치한 프론트 오브 하우스는 1939년 벤틀리모터스가 크루에 뿌리를 내리던 시절부터 있었던 유서 깊은 건물로, 엘리자베스 2세 영국 여왕을 비롯한 귀빈들을 맞이해 온 벤틀리의 상징적인 공간이다. 디자인 스튜디오 이전을 위해 건물에 3층이 새롭게 증축됐으며, 기존 건물을 허물지 않고 리노베이션하는 것은 전통과 역사를 계승하는 것은 물론, 탄소중립 공장으로서의 지속가능성에 중점을 둔 벤틀리의 원칙에 따른 결과다.

50여 명의 디자이너가 근무하는 벤틀리 디자인 스튜디오는 기존 대비 약 2배 넓어졌으며, 벤틀리의 역사적 정체성을 유지하면서 디자인의 규칙을 재정의하고 진화를 만들어 가기 위한 영감을 제공하는 공간으로 재탄생했다. 벤틀리 역사상 가장 창의적인 환경 속에서 미래 모델의 내·외관 디자인은 물론 컬러와 트림 디자인, 뮬리너(Mulliner) 비스포크 디자인, 중요성이 증대되는 사용자 경험(UX) 및 사용자 인터페이스(UI) 디자인 협업이 이뤄질 예정이다.

프랑크-슈테펜 발리저 벤틀리모터스 회장 겸 CEO는 “벤틀리 역사상 가장 큰 디자인 혁신이 이뤄지고 있는 지금, 모든 디자이너 팀들이 창의적이고 혁신적인 환경 속에서 벤틀리의 미래 전기차 모델을 개발할 수 있는 공간을 마련하는 것은 필수적인 일”이라며, “진정한 협업이 가능한 공간을 통해 업무 방식에 있어 큰 도약을 이룩할 것이며, 통합적 팀워크는 성공적인 디자인 혁신의 발판이 될 것”이라고 밝혔다.

벤틀리의 헤리티지와 현재, 미래가 담긴 EXP 15 콘셉트카

전장 5m가 넘는 EXP 15 콘셉트카는 곧게 세워진 아이코닉한 그릴, 끊임없이 길게 이어지는 보닛과 그 뒤쪽에 배치된 캐빈을 갖추고 있으며, 이러한 외관적 특징은 흔히 “블루 트레인(Blue Train)”으로 알려진 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페(Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe)를 연상시킨다.

이 벤틀리 모델은 당시 벤틀리 회장이자 “벤틀리 보이(Bentley Boy)”로 유명했던 울프 바나토(Woolf Barnato)가 프랑스 남부 칸(Cannes)에서 북부 칼레(Calais)까지 운행했던 럭셔리 특급열차 ‘블루 트레인’과 경주를 벌여, 기차가 칼레에 다다르기도 전에 런던에 도착한 전설적인 일화로 잘 알려져 있다.

이러한 헤리티지에도 불구하고 EXP 15는 현대적인 표면 처리, 첨단 조명 디테일과 액티브 에어로다이내믹 등 여러 측면에서 현재와 미래에 근간을 두고 있다. EXP 15 콘셉트카는 양산 및 시판을 염두에 둔 모델이 아니지만, 곧 탄생할 벤틀리의 첫 순수 전기차를 포함한 미래 벤틀리 디자인에 대한 단서를 제공한다.

EXP 15의 실내 디자인은 미래현실을 콘셉트로 접근했다. 가상현실(VR) 소프트웨어를 활용해 고객은 직접 다양한 조합을 보고 경험할 수 있다. 고급스러운 시트, 날개 형태의 대시보드, 스티어링 휠, 다이얼과 스위치 등 전통적인 요소들은 유지하면서 운전자의 무드와 기능적 요구에 따라 전면으로 나타나거나 보이지 않게 사라지는 미래적인 디지털 요소들이 적용된다.

일반적인 4~5인승이 아닌, 3개의 시트와 3개의 도어를 갖춘 EXP 15의 독특한 실내 구성은 극소수의 특별한 탑승객들에게 이동 중 더 특별한 럭셔리 경험을 제공한다. 실내에는 반려동물이나 손가방을 위한 혁신적인 수납 공간 구성이 갖춰져 있다. 정차 중에는 트렁크 또한 고급스러운 피크닉 의자로 변신할 수 있다.

EXP 15에 사용된 소재는 전통적인 장인정신과 지속가능성을 중시하면서도 첨단 기술과 미래지향적 요소를 결합해 꼼꼼히 선택됐다. 가령 250년 역사의 영국 원단 제조사 ‘폭스 브라더스(Fox Brothers)’가 제작한 100% 양모 원단은 EXP 15의 실내에 자줏빛 옴브레 효과를 내는 데에 사용됐으며, 3D 프린트 공법으로 제작된 경량 티타늄 마감재와 조화를 이룬다. 사용자 경험(UX) 또한 핵심 요소로, EXP 15의 UX는 지적이고 사려 깊게 작동하며 훌륭한 지휘자와 유명한 셰프의 특성을 모두 겸비했다.

로빈 페이지(Robin Page) 벤틀리모터스 디자인 총괄은 “EXP 15 콘셉트카의 아름다움은 새로운 디자인 언어를 넘어 시장의 방향성을 파악하는 지표”라며, “EXP 15는 벤틀리가 잘 이해하고 있는 그랜드 투어러와 성장하고 있는 SUV, 변화를 추구하는 세단 등 다양한 세그먼트를 아우르며 많은 고객들과 소통하고 영감을 얻기 위해 탄생했다”고 설명했다.

클래식과 모던을 결합한 새로운 우아함

EXP 15 콘셉트카는 벤틀리의 미래 양산 모델들에 적용될 다섯 가지 익스테리어 디자인 원칙을 제시한다. 첫 번째는 ‘수직적 우아함(Upright Elegance)’으로, 모든 벤틀리 모델의 전면부는 당당히 서 있는 종마의 기품과 같이 부드럽게 휘어지는 수직선이 드러나야 한다는 개념이다.

차체를 정면에서 바라보면 두 번째 디자인 원칙인 ‘아이코닉한 그릴(Iconic Grille)’을 마주하게 된다. 이는 전동화된 파워트레인에도 불구하고 벤틀리 고유의 시각적 구조물인 정중앙의 그릴 디자인과 버티컬 라인의 중요성을 의미한다. 로빈 페이지 총괄은 “과거 내연기관에 공기를 불어넣기 위한 구조물이었던 그릴은 조명 기술의 발전과 함께 디지털 아트 인터페이스로 발전했으며, 벤틀리의 상징적인 전면부 디자인 요소로 남을 것”이라고 덧붙였다.

벤틀리 디자이너들이 정의한 세 번째 외관 디자인 원칙은 ‘끝없이 이어지는 보닛 라인(Endless Bonnet Line)’으로, 이는 대형 엔진을 탑재했던 벤틀리의 헤리티지를 반영하는 요소다. 보닛 라인은 끊어지지 않고 측면 윈도우를 지나 리어 필러까지 뻗어 있으며, 이는 역사적인 1930년형 “블루 트레인” 벤틀리와 유사하다. 전기 파워트레인이 탑재되면서 확보된 EXP 15 보닛 아래의 여유 공간은 두 개의 우아한 수납 공간으로 탈바꿈했으며, 거니 너팅 쿠페의 피아노 스타일 엔진 커버로부터 영감을 받은 두 개의 후드 패널을 통해 접근할 수 있다.

네 번째 디자인 원칙 ‘휴식하는 맹수(Resting Beast)’의 자태는 측면과 상단 실루엣을 통해 이해된다. 도멘 루치개즈(Domen Rucigaj) 벤틀리모터스 익스테리어 디자인 총괄은 “아름다운 벤틀리 차량들은 모두 리어 펜더가 차체 바깥쪽으로 튀어나와 있으며, 이는 맹수의 뒷다리와 같이 강력한 에너지를 표현한다”며, “그러나 동시에 벤틀리의 전체적인 자세는 수평적이고 편안해야 하며, 공격적으로 기울어지거나 나태해 보이면 않고, 차를 상하로 나누었을 때 캐빈과 차체가 1:2의 이상적인 비율을 지녀야 한다”고 설명했다.

마지막 다섯 번째 외관 디자인의 원칙은 ‘명예로운 방패(Prestigious Shield)’라 명명됐으며, EXP 15 콘셉트카의 뒤쪽 넓은 표면에 적용된다. 전통적인 옛 벤틀리 차량에서는 적재 공간에 해당했으나, EXP 15에서는 테일게이트의 일부로 재해석됐으며, 다이아몬드 패턴의 리어램프에 둘러싸인 새로운 벤틀리 엠블럼이 당당히 위치하고 있다.

대담한 존재감을 위해 구성된 강인한 형상

벤틀리 EXP 15 콘셉트카의 차체 표면 처리는 이러한 디자인 원칙에 의해 만들어졌으며, 향후 현대적인 벤틀리들이 어떻게 조형될 것인지 보여주는 예고편에 해당한다.

로빈 페이지 총괄과 벤틀리 디자인 팀은 미래 벤틀리 디자인의 세 가지 핵심 특성을 정의했다. 첫 번째는 ‘일체화된 존재감(Monolithic Presence)’으로, 차량의 구성 요소들이 마치 단일 석재에서 깎아낸 듯한 시각적 인상을 주는 것이다. 두 번째는 ‘강인한 형상(Muscular Form)’로, 훈련을 마친 운동선수의 신체처럼 잠재된 에너지를 드러내 긴장감을 지닌 표면을 만드는 것이다. 세 번째는 ‘조각된 정교함(Carved Precision)’으로, 시각적 무게감을 줄여 명확하고 정교하면서도 견고한 인상을 주는 것이다.

차세대 라이팅 및 공기역학 기술로 재탄생한 다이아몬드 패턴

벤틀리 EXP 15 콘셉트카는 이상적인 비율과 표면 처리 외에 수많은 매력적인 디테일을 통해 기능적으로도, 심미적으로도 새로운 경지를 선사한다. 전면 헤드라이트는 차량 양쪽 끝에 배치된 네 개의 가는 선 형태로 배치되며, 위의 두 개는 수직선 형태를, 아래 두 개는 안쪽으로 꺾인 형태로 차량의 모서리를 드러낸다.

헤드라이트에 둘러싸인 커다란 전면 그릴은 ‘윙드 B(Winged B)’ 엠블럼 아래에서 시작되는 라이트 스트립에 의해 좌우로 나뉘며, 벤틀리의 유명한 다이아몬드 패턴이 그릴에 수평 형태로 구현돼 있다. 이는 역사적인 벤틀리의 다이아몬드 그릴을 연상시키되, 현대적인 라이팅 기술력을 드러낸다.

앞바퀴 바로 뒤쪽의 측면에 위치한 한 쌍의 에어벤트는 공기 흐름을 유도하는 동시에 측면의 흥미로운 시각적 효과를 더한다. 차체 뒷편에는 더 슬림한 리어램프 프레임이 커다란 ‘명예로운 방패’를 감싸며 공기역학적 효과를 더하며, 깊이감 있는 램프 그래픽을 통해 다이아몬드 패턴에 대한 또 다른 정교한 해석을 만날 수 있다. 또한 루프라인 끝단 가장자리에는 능동적으로 공기역학을 제어하는 에어로 디퓨저가 장착된다.

혁신적인 3인승 구성의 가상현실 인테리어

벤틀리 EXP 15 콘셉트카의 미래적인 캐빈을 설계한 디자이너들은 1930년형 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페의 좌석 수와 기능적 측면에서 영감을 받았지만, 레이아웃과 형태는 새롭게 재해석했다.

대런 데이(Darren Day) 벤틀리모터스 인테리어 디자인 총괄은 “울프 바나토의 “블루 트레인” 레이싱 일화로 유명한 거니 너팅 스포츠맨 쿠페는 오늘날까지도 벤틀리의 상징적인 모델로 꼽히며, 이 차의 3인승 구성과 유니크한 윈도우 라인, 그랜드 투어에 걸맞은 날렵한 비례는 EXP 15 디자인에 많은 영향을 줬다”고 설명했다.

EXP 15는 세 개의 좌석과 세 개의 도어로 구성된다. 운전석 쪽 도어는 운전석과 안락한 뒷좌석으로 연결되며, 반대쪽의 트윈 코치 도어와 개폐식 파노라믹 루프, 바깥쪽으로 45도 회전되는 동승석 시트를 통해 더 매끄럽고 고급스럽게 승하차가 가능하다. 대런 데이 총괄은 “완벽하게 단정하고 품위 있게 타고 내릴 수 있는 EXP 15의 도어 설계는 영국 왕실 전용 벤틀리 스테이트 리무진에서 구현된 ‘승차의 미학(The Art of Arrival)’과 같은 감각을 구현하고자 했다”고 덧붙였다.

동승석 시트는 고객의 기분이나 필요에 따라 운전자와 같이 세워진 ‘코파일럿(Co-pilot)’ 모드, 뒷좌석으로 이동하는 ‘스탠다드’ 모드나 휴식을 위한 ‘릴렉스’ 모드 등 다양한 형태로 배치될 수 있다. 스탠다드 및 릴렉스 모드에서는 광활한 레그룸이 행성되며, 콘셉트카의 ‘콘서티나 플로어 스토리지(Concertina Floor Storage)’ 시스템을 통해 풋레스트를 수납하고 반려동물이나 수하물을 고정시킬 수 있는 공간을 제공한다. 이 공간은 정차하거나 트렁크를 열지 않고도 접근할 수 있어 수납 편의성을 극대화한다.

벤틀리 EXP 15는 트렁크 마저도 단순한 수납 공간 이상의 기능을 지닌다. 대형 리어 해치를 열면 두 개의 작은 시트가 펼쳐지며, 감각적인 램프와 냉장고가 등장한다. 이러한 요소들은 EXP 15의 트렁크를 즐겁고 실용적이면서도 고급스러운 파티 공간으로 꾸며준다.

자연과 기술, 물리적·디지털 요소가 어우러진 인테리어

EXP 15의 인테리어는 벤틀리의 다섯 가지 실내 디자인 원칙을 정의한다. 첫 번째 ‘윙 제스처(Wing Gesture)’ 대시보드는 오랫동안 벤틀리 인테리어의 핵심 요소로 자리잡아 왔으며, 벤틀리 윙(Bentley Wings) 엠블럼을 형상화했다.

두 번째 원칙인 ‘볼드한 중량감(Bold Gravitas)’은 고급스러운 소재를 충분히 넓은 면적에 적용해 고객들이 이를 제대로 보고 느낄 수 있도록 하는 것이다. 대런 데이 총괄은 “벤틀리는 목재, 금속, 돌과 같은 천연 소재들을 차량 내부에 사용해 왔고, 고객들은 익숙한 자연의 소재들이 진짜인지 아닌지를 쉽게 인식할 수 있다”며, “과하게 스타일링하기보다는 소재의 형상과 조화를 이루는 방식으로 충분히 넓은 면적에 고급 소재를 적용해 고객들이 목재 베니어나 금속의 아름다움을 만끽할 수 있도록 디자인했다”고 설명했다.

벤틀리의 세 번째 인테리어 디자인 원칙 ‘포근한 안식처(Cocooning Haven)’은 고객을 안락하게 감싸는 실내 디자인의 중요성을 역설한다. EXP 15의 동승석이 어느 위치에 있는 경우에도 왼쪽에서 시작돼 시트 뒷부분을 감싸는 캐노피 형태의 디자인은 프라이버시를 보장한다.

네 번째 원칙 ‘상징적인 디테일(Iconic Details)’은 벤틀리 인테리어를 대표하는 유명한 요소들, 가령 ‘불스아이(Bullseye)’ 에어벤트나 널링 처리된 스위치 기어, 다이아몬드 퀼팅 시트 등을 의미한다.

고객의 요구를 먼저 예측하고 동작하는 사용자 경험(UX)

새로이 추가된 벤틀리의 다섯 번째 인테리어 디자인 원칙은 ‘마법 같은 융합(Magical Fusion)’이라 명명됐다. 이는 벤틀리가 물리적·디지털 요소를 혼합하고 경우에 따라 하나로 합치는 것을 의미한다.

이는 벤틀리의 필요에 따라 인포테인먼트 스크린과 아름다운 대시보드를 오가는 ‘로테이팅 디스플레이’에서 더 나아간 개념으로, EXP 15 콘셉트카의 대시보드 전체는 모든 종류의 인포테인먼트를 위한 디지털 인터페이스로 작동하다가도 화면이 꺼지면 스크린 아래에 우드 베니어가 드러나는 형태로 구성된다. 화면 중앙 뒷편에 위치한 반짝이는 시계 형태의 장치는 ‘기계적 경이(Mechanical Marvel)’라 불리며, 차량의 주행 방향, 전기 충전 상태 등 다양한 정보를 표시하거나 그저 아름다운 센터피스 장식품이 될 수도 있다.

로빈 페이지 총괄은 EXP 15의 사용자 경험에 대해 “많은 고객들이 완전 디지털화된 경험에 지쳐 물리적 기계장치를 그리워하고 있다”며, “EXP 15의 사용자 경험은 마치 양 손목에 각각 아름다운 기계식 시계와 디지털 시계를 찬 것처럼 물리적 요소와 디지털 요소를 결합해 가장 마법 같은 경험을 선사하도록 디자인됐다”고 설명했다.

영국 장인정신이 깃든 소재와 컬러 혁신

벤틀리 EXP 15의 차체에는 ‘팔라스 골드(Pallas Gold)’라 불리는 아름다운 리퀴드 메탈 새틴 페인트가 칠해져 있다. 이 도료를 가까이서 보면 드러나는 금빛의 흰색 하이라이트는 역사적인 벤틀리 스피드 식스(Speed Six)의 그릴과 도어 핸들 등 니켈 소재로 만들어진 여러 디테일에서 영감을 얻었다.

이 페인트에 적용된 또 다른 혁신은 새로운 초박형 알루미늄 안료로, 레이더 장치 앞에 칠해지더라도 신호가 관통돼 센서의 인식률을 저하시키지 않는다. 또 이 코팅의 높은 반사율은 라이다 시스템에 의해 쉽게 감지돼 자율주행 시스템이 적용된 교통 환경에서 사용하기에 적합하다

벤틀리 EXP 15의 가상현실 인테리어에는 전통 소재와 현대 소재의 조합으로 완성된 네 가지 테마가 존재한다. 먼저 캐빈 뒷편에는 디자이너들의 상상을 통해 최고급 자카드 실크 마감이 구현돼 궁극의 안락함을 완성했다. 1903년 설립되고 1980년부터 왕실에 직물을 공급해 온 게인즈버러(Gainsborough)에서 공급하는 실크는 새로운 미세 금속 메시 소재인 ‘아크릴 쿠튀르(Acrylic Couture)’와 완벽하게 조화를 이룬다. 아크릴 쿠튀르는 아크릴 내부에 삽입된 금속 메시를 통해 대시보드 내부에서 3D 조명 효과를 연출한다. 이와 유사하게 벤틀리의 시그니처 퀼팅 패턴이 새겨진 도어 카드 등 다른 영역에는 백라이트 소재가 배치돼 더욱 미래지향적인 분위기를 더한다.

안드레아 젠슨(Andrea Jensen) 벤틀리모터스 컬러, 소재, 마감 및 비스포크 총괄은 “베니어의 다이아몬드 패턴을 절개하고 자카드 실크나 하이브리드 메시 소재를 배치한 뒤 조명을 통해 ‘액티브 3D 퀼팅’이라 불리는 효과를 연출할 수 있다”고 설명했다.

이 밖의 부위에는 가시 방지 원단을 발명하고 250년 이상의 역사를 지닌 영국의 명품 원단 제조 업체 폭스 브라더스(Fox Brothers)의 100% 양모 원단이 적용되며, 이는 자줏빛 옴브레 효과를 연출하며 EXP 15의 3D 프린팅 티타늄 트림 마감재와 조화를 이룬다. 지속가능한 소재 선정과 정밀한 3D 프린팅 제작을 통해 이러한 금속 디테일들은 차량의 경량화는 물론 생산 과정에서의 폐기물 절감에도 기여한다.

정교하고 지속가능한 21세기 그랜드 투어러를 위한 퍼포먼스와 기술

벤틀리 EXP 15 콘셉트카는 극적인 디자인 콘셉트임에도 불구하고 21세기형 그랜드 투어러에 적합한 지속가능하고 힘들이지 않는(effortless) 퍼포먼스에 대해서도 염두에 두고 설계됐다. EXP 15에는 순수 전기 4륜구동 파워트레인이 탑재되며, 긴 주행거리와 더불어 벤틀리 고객들이 기대하는 수준의 빠른 충전 속도를 지닌다. 다만 디자인 콘셉트인 만큼 구체적인 기술 사양이나 플랫폼에 관한 정보는 제공되지 않는다.

벤틀리 EXP 15 콘셉트카는 1930년형 스피드 식스로부터 영감을 받았으나, ‘레트로’나 과거로의 회귀를 지향하지 않으며, 외형적으로도 다른 방향성을 지닌다. 또한 2026년 공개될 벤틀리의 순수 전기 양산 모델에 대한 예고편도 아니다. 다만 새로운 차량과 관련된 미묘한 디자인 요소들이 이 콘셉트카의 외관에 강조돼 있으며, 실내에는 장기적으로 구현될 수 있는 디지털 및 기술 아이디어들이 담겨 있다.

페라리, 로마 페이스리프트 개념 ‘아말피(Ferrari Amalfi)’ 공개된 원본 사진입니다

카넷 — Thu, 10 Jul 2025 11:55:03 +0900

페라리가 프런트 미드십 V8 2+ 쿠페의 신모델 ‘페라리 아말피(Ferrari Amalfi)’를 공개했다. 이 모델은 기존 로마(Roma)를 대체하며, 고성능과 실용성, 우아한 디자인을 조화시킨 GT 성격의 쿠페로서 브랜드의 스포츠카 라인업을 재정의하는 모델로 평가된다.

디자인: 절제된 선과 입체감 강조

페라리 아말피는 조형미와 간결함을 강조한 디자인 언어를 적용했다. 긴 보닛과 대형 공기흡입구, 통합형 리어 액티브 스포일러는 공기역학적 성능과 시각적 존재감을 동시에 확보했으며, 단조 휠과 탄소섬유 부품의 조합으로 스포티한 성격도 분명히 드러낸다.

실내는 운전자와 동승자 공간을 독립적으로 구획한 듀얼 콕핏 레이아웃이 특징이다. 신형 스티어링 휠에는 물리 버튼이 다시 적용됐으며, 인체공학적 배치의 중앙 디스플레이와 실내 마감재로는 탄소섬유와 포인트 스티칭이 사용돼 고급감을 높였다. 2+ 좌석 구성은 짐 적재 또는 단거리 인승 시 활용할 수 있도록 설계됐다.

파워트레인: F154 계열 진화형 V8 엔진

페라리 아말피에는 640마력(cv)을 발휘하는 트윈터보 V8 엔진이 탑재됐다. 이 엔진은 기존 F154 계열을 기반으로 진화된 형태로, 8단 듀얼 클러치 변속기와 결합된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.3초, 200km까지 9.0초에 도달하며, 출력 대 중량비는 1마력당 2.29kg이다.

섀시 및 주행 기술: 진보된 제어 시스템 도입

제동 시스템은 전자식 브레이크 바이 와이어 방식이 적용됐으며, ABS 에보 시스템과 향상된 조향 시스템을 통해 다양한 주행 조건에서도 안정적인 조작성을 제공한다. 후면에는 능동형 리어 윙이 통합된 공기역학 시스템이 적용돼 고속 주행 시 다운포스를 확보한다.

인포테인먼트 및 실용 기능

10.25인치 중앙 디스플레이가 포함된 최신 HMI 시스템은 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 기본 지원하며, 무선 충전 기능도 제공된다. 스티어링 휠에는 직관적인 조작을 위한 다양한 인터페이스가 배치되어 있다.

선택 사양인 프런트 리프터 시스템은 저속 주행 시 전면 차고를 최대 40mm까지 높일 수 있어 도심 속 방지턱 등 장애물 통과에 유리하다. 또한, 고급 오디오를 원하는 고객을 위해 버메스터 프리미엄 사운드 시스템도 옵션으로 제공된다.

GT 스포츠카의 현대적 해석

페라리 아말피는 일상에서의 사용성과 고성능 주행의 즐거움을 모두 갖춘 모델로, 브랜드의 GT 철학을 현대적으로 재해석한 차량이다. 우아한 외관, 정교한 기술, 그리고 탁월한 성능이 결합된 이 모델은 페라리 라인업 내에서 새로운 기준점이 될 것으로 예상된다.

새로운 차원의 퍼포먼스 제공하는 ‘콘셉트 AMG GT XX’ 세계 최초 공개 사진 원본입니다

카넷 — Thu, 26 Jun 2025 14:56:27 +0900

메르세데스-벤츠의 고성능 브랜드 ‘메르세데스-AMG’가 탁월한 기술력, 초고속 충전, 감성적 디자인을 갖춘 고성능 콘셉트카 ‘콘셉트 AMG GT XX’를 공개했다.

차량은 선구적인 기술을 기반으로 향후 출시될 고성능 AMG 전기 아키텍처(AMG.EA) 기반 4도어 양산형 스포츠카에 대한 청사진을 제시한다.

1,360 마력 이상의 최고 출력을 가능케 하는 혁신적인 구동계

콘셉트 AMG GT XX는  3개의 축방향 자속 모터(axial flux mortor)와 새롭게 개발된 고성능 배터리 등으로 구성된 혁신적인 드라이브 트레인으로 최고 출력 1,000kW (약 1,360마력)이상, 최고 속도 360km/h 이상의 차원이 다른 성능을 구현한다.

차량에는 메르세데스-벤츠의 자회사인 YASA에서 개발한 축방향 자속 모터가 적용됐으며, 이는 전방에 1개, 후방에 2개가 탑재된다.  축방향 자속 모터는 기존 전기 모터(방사형 자속 모터) 대비 무게는 약 2/3 수준, 공간은 약 1/3 만 차지하지만, 전력 밀도는 약 3배 수준이다.

고성능 전기 배터리(HP.EB)는 포뮬러 1®의 기술력을 차용했으며, 고출력과 뛰어난 반복성으로 높은 성능을 보장하며, 빠른 에너지 흡수와 높은 전력 밀도를 제공한다. 배터리는 고강도 주행 중에도 최적의 온도 범위를 유지해 안정적인 성능을 제공할 뿐만 아니라, 약 5분만에 약 400km(WLTP)를 주행할 수 있는 에너지를 재충전하는 등 초고속 충전까지 가능하다.

배터리 셀은 디자인부터 새롭게 했다. 콘셉트 AMG GT XX에는 길고 얇은 원통형 셀이 사용되는데, 좁은 직경 덕분에 부하 시 발생하는 열을 빠르게 방출하고 각 셀을 최적의 온도 범위 내에서 유지한다. 또한 레이저로 용접한 알루미늄 셀 하우징은 기존 대비 더 가벼워졌으며, 전기 및 열 전도율이 더 높다.

각 셀은 레이저로 용접한 플라스틱 모듈로 포장돼있으며, 이 모듈에 직접 셀 냉각 시스템이 통합됐다. 또한 전기 비전도성 오일을 기반으로 한 첨단 냉각수가 셀 주위를 흐르며 최적의 온도를 유지한다. 지능형 열 관리는 필요에 따라 셀 모듈의 냉각수 온도를 사전 설정된 값으로 정밀 제어한다(온디맨드 냉각). 이를 통해, 잦은 가속(배터리 방전)과 감속(회생제동을 통한 배터리 충전)에도 높은 전력 예비량을 유지한다.

AMG.EA 기반으로 새롭게 디자인된 차체 및 외관 디자인

콘셉트 AMG GT XX의 바디-인-화이트는 AMG.EA 기반으로 완전히 새롭게 디자인됐다. 알루미늄, 강철 및 섬유 복합 소재로 구성된 지능형 소재 매트릭스는 가벼우면서도 높은 강성을 제공한다. 고전압 배터리는 아키텍처 중심부에 통합돼 있다. AMG가 자체 개발한 보호 하우징은 셀 모듈, 모든 스위치 구성 요소 및 배터리 관리 시스템(BMS)을 감싸고 있는데, 비틀림 강성이 높고 가벼워, 우수한 충돌 안전의 기반이 된다.

콘셉트 AMG GT XX는 역동적인 패스트백, 낮은 보닛, 날카롭게 기울어진 윈드스크린 등 브랜드 고유의 스포츠카 성능을 표현했으며, 선셋 빔 오렌지 색상이 적용됐다. AMG 전용 프론트 그릴은 타원형의 오목한 형태로 발전했고, 삼각별이 중앙에 위치해 있다. 또한, 보닛 위 두 부분으로 나뉜 공기 배출구와 두 개의 파워 돔은 모터스포츠 유전자를 강조한다.

차량의 측면 하단부에는 전기 발광(electroluminescence) 기술을 활용한 MBUX 플루이드 라이트 페인트를 AMG 로고 형태로 적용했다. 이는 야간에 시각적 효과를 줄 뿐만 아니라, 차량 충전 중에는 충전 상태를 확인할 수 있는 커뮤니케이션 수단으로도 기능한다.

후면의 하이라이트는 MBUX 플루이드 라이트 패널이다. 자유 프로그래밍이 가능한 700개 이상의 RGB LED로 구성돼 3D 픽셀 형식을 통해 실시간으로 차량 정보를 텍스트 및 애니메이션으로 표시할 수 있다.

차량은 높은 핸들링 안정성 및 고속에서의 효율성을 위해 공기 역학에 많은 노력을 기울였으며, 이를 통해 공기 저항 계수 0.198 Cd를 기록했다. 전면 후드의 대형 공기 배출구 외에도, 차체 전면 하부에 위치한 패시브 쿨링 플레이트를 사용해 차량 하부 공기 흐름을 냉각에 활용한다. 또한 AMG GT 시리즈에서 더욱 발전된 능동형 공기 제어 시스템 에어 패널(AIRPANEL)이 적용됐다.

모터스포츠에서 영감받은 실내 디자인

실내는 레이싱카와 같이 심플하면서도 고급스러운 느낌으로, 대부분 블랙 톤으로 마감됐고, 실버와 오렌지 컬러 포인트가 강렬한 대비를 이룬다.

운전자의 집중을 돕기 위해, 10.25인치 계기판 클러스터와 14인치 멀티미디어 스크린이 하나의 판으로 통합된 간결한 콕핏이 적용됐다. 두 개의 LCD 디스플레이는 인체공학을 고려해 운전자 쪽으로 기울여졌다.

실내에서 눈에 띄는 요소는 센터 콘솔이다. 발광하는 오렌지 색 파이프는 고전압 케이블을 연상시키며, AMG 문장의 형태를 띈 디자인 요소는 고급스러움을 강조한다. 스티어링 휠은 AMG ONE 차량과 유사하게 직사각형에 가까운 형태로 양쪽에 수평 스트럿이 배치돼 모터 레이싱 감각을 살렸으며, 실내에 적용된 스포티한 체크무늬 또한 모터스포츠를 연상시킨다.

무게를 줄이기 위해, 뒷좌석의 쿠션을 포함한 탄소 섬유 버킷 시트는 차량의 후면 격벽에 완전히 통합됐다. 3D 프린팅으로 제작되는 시트 패드는 인체공학적으로 최적화된 새로운 차원의 개인화를 제공한다.

인테리어에는 랩파이버(LABFIBER) 바이오테크 가죽 대체재가 자동차 업계 최초로 사용됐다. 이는 GT3 레이싱 타이어를 재활용해 만든 소재로, 천연 가죽과 유사한 구조를 가지며 무두질 공정에서도 마치 천연 가죽처럼 가공할 수 있다. 또한 도어 핸들에는 랩파이버 바이오테크 실크 대체제가 사용됐으며, 이는 동물성 실크와 동일한 기능적 특성을 가지면서도, 100% 생분해되고 매우 가벼우며 동시에 강도가 높다.

스포츠카의 미래를 개척하는 다양한 혁신 기술

콘셉트 AMG GT XX에는 미래 스포츠카를 위한 다양한 혁신 기술이 탑재됐다. 그 중 하나는 브레이크 냉각, 공기역학적 효율, 최대 주행거리 간의 상충 관계를 최초로 해결한 능동형 에어로 휠이다. 5-스포크 디자인의 21인치 단조 알루미늄 휠에는 5개의 움직이는 블레이드가 장착돼 있는데, 이 블레이드가 밀착되면 휠이 평평한 형태로 밀폐돼 공기 저항을 줄이며, 그 결과 주행 거리가 향상되고 에너지 소비가 줄어든다.

또한, 처음으로 주행 사운드를 내뿜는 외부 스피커가 전면 헤드라이트에 통합됐다. 스피커는 헤드라이트 하우징을 공명 공간으로 활용하며, 이로 인해 공간을 절약하고 무게를 줄일 수 있으며, 새로운 사운드 구현도 가능해진다. 또한, 이 스피커는 보행자 보호를 위한 경고 신호로도 기능한다.

유럽 하이퍼카에 도전장 내민 2026년형 쉐보레 콜벳 ZR1X 원본 사진입니다

카넷 — Wed, 18 Jun 2025 17:38:49 +0900

쉐보레가 전 세계 자동차 애호가들의 이목을 집중시킬 초고성능 스포츠카 ‘콜벳 ZR1X’를 공개했다. 브랜드 역사상 가장 강력한 성능을 자랑하는 이 모델은 오는 연말 정식 출시를 앞두고 미국 텍사스 오스틴에서 먼저 모습을 드러냈다.

ZR1X는 기존 ZR1을 기반으로 개발된 고성능 하이브리드 모델로, 쉐보레는 이를 ‘미국의 하이퍼카’라고 부른다. 최고 출력은 무려 1,250마력, 최대 토크는 1,320Nm에 달하며, 0→96km/h(60mph) 가속 시간은 2초 이내로 측정됐다. 이는 미국 미시간주 드래그 스트립에서 직접 측정된 수치다.

파워트레인

ZR1X의 파워트레인은 5.5리터 V8 트윈터보 가솔린 엔진과 전기 모터가 조화를 이루는 플러그인 하이브리드 방식이다. 특히 전륜에 전기 구동력을 더해 네 바퀴를 모두 굴리는 시스템으로, 기존 후륜 기반 콜벳과는 성격이 다르다. 전기모터는 약 26마력과 27Nm의 힘을 보태며, 앞바퀴는 최대 시속 257km까지 동력을 전달할 수 있다. 하이브리드 시스템은 이전 콜벳 E-Ray의 구성에서 한층 업그레이드된 것으로, 같은 크기의 배터리에서 약 26% 더 많은 에너지를 추출해낸 것이 특징이다.

주행 성능은 기존 ZR1 대비 코너 진입과 탈출에서 더욱 뛰어난 접지력과 안정감을 보여준다. 전자제어식 회생 제동 시스템도 적용되어, 주행 중 차량의 균형을 정교하게 조절한다. 쉐보레 엔지니어들은 “코너에서 전기모터가 차량을 끌어내는 느낌을 확실히 체감할 수 있을 것”이라고 전했다.

차체 무게는 1,815kg 수준으로 다소 무겁지만, 이를 상쇄할 만큼의 출력을 확보했다. 순수한 직선 주행 성능 외에도, 전기 에너지를 전략적으로 활용해 레이스 상황에서도 지속적인 고성능을 유지할 수 있도록 설계되었다. ‘푸시 투 패스(Push-to-Pass)’ 기능, 퀄리파잉 모드, 내구 레이스 모드 등 다양한 주행 설정도 가능하다.

디자인

외관은 ZR1과 크게 다르지 않지만, 전면 범퍼 내부의 추가 냉각 시스템, ZR1X 전용 배지와 에어로 다이내믹 패키지 등에서 차이를 확인할 수 있다. 실내는 2026년형 콜벳 라인업 전반에 적용된 개선된 디자인이 반영됐다. 새롭게 배치된 대형 디스플레이와 터치 방식의 공조 시스템, 직관적인 주행 모드 조절 장치 등 사용 편의성이 크게 향상됐다.

ZR1X는 카본 세라믹 브레이크를 기본으로 제공하며, 이는 GM 역사상 가장 큰 규격(전륜 420mm, 10피스톤 캘리퍼)이다. 선택 사양으로 카본휠과 경량 패키지도 마련된다.

가격은 아직 공개되지 않았으나, 기존 ZR1 쿠페(약 17만8,000달러)보다 높게 책정될 전망이다. 업계는 ZR1X의 기본 가격이 21만 달러 안팎, 최상위 사양은 27만5,000달러 수준이 될 것으로 보고 있다. 그러나 쉐보레 특유의 가격 정책을 고려할 때, 19만9,995달러로 시작 가격을 낮춰 시장을 놀라게 할 가능성도 배제할 수 없다.

ZR1X는 양산 수량에 제한을 두지 않는다. 주문이 들어오는 만큼 생산하겠다는 입장으로, 진정한 의미에서의 ‘수요 기반 생산’ 모델이다.

세계최초 마이크로 LED 헤드램프 적용한 아우디 3세대 Q3 공개 고화질 사진으로 정리합니다

카넷 — Tue, 17 Jun 2025 11:28:43 +0900

아우디가 10년 넘게 사랑 받아온 베스트셀러 Q3의 3세대 모델을 공개했다. 전 세계 누적 판매 200만 대를 돌파한 인기 모델이고, 이번에 혁신적인 조명 기술과 AI 기반 디지털 시스템으로 무장하며 변신을 꾀했다.

업계 최초 마이크로 LED 기술 탑재

새로운 Q3의 가장 눈에 띄는 변화는 조명 시스템이다. 아우디는 컴팩트 세그먼트 최초로 마이크로 LED 모듈을 적용한 디지털 매트릭스 LED 헤드라이트를 표준 장착했다. 폭 13mm의 모듈에 25,600개의 마이크로 LED가 집적되어 있으며, 각 LED 크기는 사람 머리카락 두께의 절반에 불과한 40마이크로미터에 달한다.

이 혁신적인 조명 시스템은 단순한 밝기 향상을 넘어 운전자 보조 기능과 연동된다. 차선 변경 시 사각지대에 차량이 있으면 차선 가이드 라이트로 경고하고, 결빙 위험 구간에서는 얼음 결정 모양의 경고 표시를 도로에 투사한다.

전동화 라인업 확대

파워트레인 측면에서는 다양한 선택지를 제공한다. entry급인 150마력 가솔린 엔진부터 272마력의 플러그인 하이브리드까지 총 5가지 엔진이 준비됐다. 특히 e-hybrid 모델은 25.7kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 74마일(약 119km)의 전기 주행이 가능하다.

150마력 디젤 엔진은 장거리 운전에 최적화됐으며, 최고출력 265마력의 콰트로 모델은 사륜구동으로 주행 성능을 강화했다. 모든 엔진에는 7단 S트로닉 변속기가 조합된다.

인테리어 디지털 변신

실내는 '디지털 스테이지' 콘셉트를 도입했다. 11.9인치 계기판과 12.8인치 MMI 터치 디스플레이가 곡면형으로 연결되어 운전자 중심의 조종석을 완성한다. 기존 중앙 콘솔의 기어 셀렉터를 스티어링 휠 우측 레버로 이동시켜 수납공간을 확보한 점도 실용성을 높였다.

SONOS 프리미엄 사운드 시스템은 420와트 출력의 12개 스피커로 구성되며, 가상 서라운드 사운드 기술을 적용했다. 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 인포테인먼트 시스템에는 유튜브 등 서드파티 앱을 직접 설치할 수 있다.

주행보조 시스템 대폭 강화

안전성 향상을 위해 다양한 주행보조 시스템을 표준 탑재했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 전방 충돌 방지 보조 등이 기본 제공되며, 최고급 사양에는 운전자 상태 모니터링 카메라도 포함된다.

특히 '학습 주차' 기능은 최대 5개의 주차 동선을 기억해 자동 주차를 수행한다. 50m 길이의 복잡한 주차 경로도 한 번 학습하면 이후 자동으로 처리할 수 있다.

가격 및 출시 일정

독일 기준의 시장 가격은 entry급 TFSI 150PS 스포츠 모델이 44,600유로(약 7,024만원)부터 시작된다. 플러그인 하이브리드는 49,300유로(약 7,764만원)부터다. 7월부터 주문 접수를 시작해 늦여름 첫 인도가 예정되어 있다.

아우디 AG의 게르노트 됄너 CEO는 "Q3는 전 세계적으로 200만 대 이상 판매된 베스트셀러 모델"이라며 "3세대는 효율성과 주행 역학성, 편의성의 완벽한 조화를 이뤘다"고 강조했다.

헝가리 죄르와 독일 잉골슈타트 공장에서 생산되는 신형 Q3는 아우디의 전동화 전략과 디지털 혁신을 보여주는 대표 모델로 자리잡을 전망이다.

왜건인가? SUV인가? 애매한 토요타 bZ4X 투어링을 고화질로 리뷰합니다

카넷 — Tue, 27 May 2025 13:33:21 +0900

토요타가 전기 SUV 모델인 bZ4X의 차체를 키운 'bZ4X 투어링'을 내년에 출시한다. 기존 bZ4X보다 14cm 길며 2026년 상반기 유럽 시장에 먼저 선보일 예정이다.

bZ4X 투어링은 길이 4.83m, 높이 1.67m로, 600리터의 트렁크 공간을 제공한다. 토요타에 따르면 이 모델은 가족 여행 짐이나 다양한 레저·스포츠 장비를 실을 수 있는 충분한 공간을 갖추고 있다. 40:60 비율로 분할 접이식 뒷좌석을 통해 필요에 따라 공간을 쉽고 편리하게 확장할 수 있다. bZ4X 투어링의 최대 견인 용량은 1,500kg이다.

기본 bZ4X와 마찬가지로 투어링 버전도 전륜구동과 사륜구동 중 선택할 수 있다. 전륜구동 모델의 목표 최대 출력은 165kW이며, 사륜구동 bZ4X 투어링은 280kW로 토요타 전기차 중 가장 강력한 모델이 될 전망이다.

두 구동방식 모두 총 용량 74.7kWh의 리튬이온 배터리를 탑재하며, 장비에 따라 22kW 온보드 충전기를 제공한다. 최대 급속 충전 용량(DC)은 150kW다. 최대 WLTP 주행거리는 560km로 예상되지만, 인증 과정은 아직 완료되지 않았다.

성능과 충전 시간을 개선하기 위해 급속 충전소에 접근할 때 수동 또는 자동으로 활성화할 수 있는 수냉식 사전 조절 시스템이 적용됐다. 이는 충전 시작 시 배터리가 최적 온도를 유지하도록 보장하며, 현대차와 기아 등 일부 전기차에 이미 사용 중이다. 추운 기후에서 유용하다.

전기 구동 액슬(eAxle)은 새로운 실리콘 카바이드(SiC) 반도체를 활용해 더 높은 효율성과 성능을 발휘하면서도 더 가볍고 컴팩트한 설계를 자랑한다.

bZ4X와 비교해 신형 투어링 모델은 더욱 강인하고 모험적인 외관을 갖추고 있다. 휠 아치와 림, 루프 레일의 블랙 마감 처리 등 다양한 스타일링 디테일이 이를 뒷받침한다. 가장 큰 시각적 변화는 차량 후미로, 새로운 하단 범퍼와 더 현대적이고 '아웃도어' 감성의 LED 테일라이트가 특징이다.

실내에는 디지털 기기에 쉽게 접근할 수 있는 새로운 센터 콘솔과 14인치 멀티미디어 디스플레이가 기본 장착된 재설계된 계기판이 있다. 전용 내비게이션 기능은 차량의 현재 배터리 충전 수준과 남은 주행거리를 기반으로 권장되는 편리한 충전소가 있는 경로를 자동으로 선택한다.

bZ4X 투어링은 2026년 상반기 유럽 시장에 출시될 예정이다. 토요타는 아직 가격을 발표하지 않았지만, 현재 bZ4X 모델은 4만2,900유로부터 시작한다.

지프, 신형 컴패스 고화질 사진 공개... 전기차 포함 3가지 파워트레인 제공

카넷 — Tue, 13 May 2025 10:24:34 +0900

정통 지프 DNA를 계승한 신형 컴패스가 공개됐다. 이 차량은 전설적인 오프로드 성능, 견고함, 최첨단 기술 및 다양한 활용성을 제공한다.

이탈리아 멜피 공장에서 생산되는 신형 컴패스는 세 가지 파워트레인을 갖췄다. e-하이브리드, e-하이브리드 플러그인, 그리고 최대 650km 주행거리의 순수 전기차 모델이 있으며, 전기차 모델은 4륜 구동도 지원한다.

지프 고유의 디자인 특징 유지

신형 컴패스의 디자인은 성능과 스타일을 모두 고려해 세심하게 제작됐다. 독특한 7슬롯 그릴, 사다리꼴 휠 아치, 견고한 클래딩 등 지프 브랜드의 전통을 계승하면서도 오프로드 성능과 시그니처 디자인을 유지했다.

모험과 일상을 모두 고려한 이 차량은 전 라인업에 오프로드 성능을 확장했으며, 전륜구동 버전도 완벽한 오프로드 주행이 가능하다.

더 넓어진 실내 공간과 향상된 기능성

스텔란티스의 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 한 신형 컴패스는 전체 길이 4.55m로 컴팩트한 크기를 유지하면서도 55mm 더 넓어진 다리 공간을 제공한다.

또한 34리터 증가된 전면 수납공간과 45리터 늘어난 트렁크 용량(최대 550리터)으로 실용성을 높였다.

퍼스트 에디션 사전 예약 시작

신형 컴패스 퍼스트 에디션은 현재 두 가지 파워트레인으로 주문 가능하다. e-하이브리드와 BEV(74kWh 213마력 전륜구동) 모델이 제공되며, 20인치 휠, LED 매트릭스 라이트, 16인치 내비게이션, 레벨 2 자율주행, 360도 보호 기능 및 핸즈프리 파워 테일게이트가 기본 장착된다.

다양한 파워트레인으로 고객 선택 폭 확대

신형 컴패스는 145마력 48V 하이브리드, 195마력 하이브리드 플러그인, 그리고 전륜구동의 213마력부터 사륜구동의 375마력까지 다양한 BEV 모델을 제공한다.

375마력 사륜구동 모델에는 지프 브랜드 전용으로 개발된 강력한 후방 전기 모터가 탑재됐다. 이 모터는 추가 49kW의 최대 출력과 최대 232Nm의 토크를 제공하며, 14:1 후방 감속기와 결합해 후륜에서 3100Nm의 토크를 발휘한다.

전기차 모델은 160kW DC 충전 솔루션으로 30분 만에 20-80% 충전이 가능하며, 최대 22kW의 온보드 충전기도 갖췄다. 최대 650km의 주행거리를 제공하며, 공기저항계수(CX)를 10% 개선해 0.3 미만을 달성했다.

퍼스트 에디션으로 시장 진입 가속화

한정판으로 제공되는 신형 컴패스 퍼스트 에디션은 145마력 48V e-하이브리드와 213마력 BEV 두 가지 파워트레인으로 출시된다. BEV 모델은 전륜구동으로 500km 주행거리를 제공한다.

퍼스트 에디션은 최대 20인치 휠, LED 매트릭스 헤드라이트 등 독특한 특징을 갖췄으며, 최적화된 오프로드 각도와 셀렉트 터레인 시스템, 360도 보호 소재로 도심과 오프로드 모두에서 활용성을 높였다.

이 모델은 현재 사전 주문 가능하며, 출고는 2025년 4분기부터 시작될 예정이다.

페라리 신형 플러그인 하이브리드 스파이더 '296 스페치알레 A(296 Speciale A)' 고화질 사진 공개

카넷 — Thu, 1 May 2025 22:30:42 +0900

페라리가 최신 특별 버전 모델인 '296 스페치알레 A'를 공개했다. 미드-리어 엔진을 탑재한 플러그인 하이브리드 스파이더인 이 차량은 페라리의 베를리네타 파생 스파이더 특별 버전 계보를 잇는 초고급 모델로, 오픈톱 드라이빙의 새 기준을 제시한다.

296 스페치알레 A는 쿠페의 뛰어난 핸들링, 응답성, 안정성에 접이식 하드톱(RHT)을 결합해 노천 주행의 매력을 더했다. 이 특별 버전은 296 GTS의 성능을 크게 향상시켰을 뿐만 아니라, 예측 가능성과 직관성을 부여해 다른 어떤 차량과도 비교할 수 없는 독특한 경험을 제공한다.

296 스페치알레 A는 120° V6 트윈 터보 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 아키텍처, 짧은 휠베이스, 혁신적인 동적 제어 시스템을 통해 296 GTS의 민첩성과 응답성을 극대화했다. 파워트레인은 놀라운 총 출력 880마력을 발휘하며, 이는 296 GTS보다 50마력 더 높고 후륜구동 양산 페라리 중 최고 기록이다.

강력한 파워트레인

이러한 결과를 가능하게 하기 위해 페라리는 모터스포츠 경험을 광범위하게 활용했다. 내연기관은 296 챌린지의 엔진 관리 맵과 부스트 전략을 차용했으며, 티타늄 커넥팅 로드, 강화된 피스톤, 경량화된 크랭크샤프트를 갖추고 있다. 이러한 요소들과 F1에서 파생된 노크 제어 시스템은 V6 엔진의 출력을 700마력으로 끌어올렸다.

전기 모터도 업그레이드되어 새로운 '엑스트라 부스트' 모드에서 180마력을 발휘할 수 있게 되었다. 이 출력 증가로 8단 DCT 변속기의 새로운 전략이 도입되어 변속 중 추가 토크를 활용함으로써 변속 시간을 단축하고 성능과 운전자 몰입감을 높였다.

296 스페치알레 A는 250km/h에서 지붕을 올렸을 때 435kg의 다운포스를 생성하며, 이는 296 GTS보다 20% 더 많다. 이는 296 챌린지에서 개발 및 테스트된 혁신적인 솔루션 덕분으로, 전면 보닛에 통합된 에어로 댐퍼와 액티브 리어 스포일러와 시너지 효과를 내는 새로운 사이드 윙을 포함한 후면 범퍼의 수직 핀이 포함된다.

경량화와 성능 향상

경량화에도 많은 주의를 기울였다. 차체 부품에 탄소섬유를, 엔진 부품에 티타늄을 사용하는 등의 방법으로 296 GTS에 비해 총 중량을 50kg 줄였다. 그 결과 중량/출력 비율은 1.69kg/마력으로, 페라리 후륜구동 베를리네타 스파이더 중 최고 기록이다.

296 스페치알레 A의 동적 능력을 강화하고 한계 상황에서도 예측 가능한 주행 특성을 보장하기 위해 페라리 엔지니어들은 전자 제어 시스템, 서스펜션 세팅, 타이어 등을 면밀히 조정했다. 이 차량은 최신 세대의 ABS Evo 동적 제어 시스템을 장착하여 모든 노면 및 그립 조건에서 제동 정밀도와 반복성을 향상시켰다.

스프링과 댐퍼 설정도 개선되었다. 이 차량은 296 GTS보다 5mm 더 낮게 설계되어 코너링 시 최대 롤 각도를 13% 줄이고 한계 상황에서의 차량 거동을 개선했다.

내연기관과 전기 모터의 조화

296 스페치알레 A의 내연기관은 더욱 흥미로운 사운드와 탁월한 성능을 자랑한다. 엔진은 혁신적인 120° V6 아키텍처와 터보가 V 중앙에 위치한 핫-V 구성을 유지하면서 토크와 출력 증가, 경량화 솔루션에 초점을 맞췄다.

내연기관의 최대 출력은 700마력으로, 296 GTS 엔진보다 37마력 더 높으며 이 클래스에서 234마력/리터의 새로운 특정 출력 기록을 세웠다. 엔진의 무게는 296 GTS와 비교해 약 9kg 감소했으며, 이는 이 차량에서 달성한 총 무게 절감의 15%를 차지한다.

연소실 압력은 296 GTS 엔진에 비해 7% 증가했으며, F1에서 영감을 받은 노크 제어 전략은 통계적 비정상 연소 이벤트 모니터링을 사용하여 구성 요소의 신뢰성을 손상시키지 않고 매 사이클마다 가능한 최대 성능을 추출한다.

전기 모터는 내연기관과 시너지 효과를 내어 추가 토크와 파워를 제공할 뿐만 아니라, 고전압 배터리 충전, 내연기관 시동, 최대 25km 주행 가능한 순수 전기 주행 모드를 제공한다.

페라리 296 스페치알레 A는 후륜구동 베를리네타 스파이더의 새로운 기준을 제시하는 모델로, 페라리의 기술력과 혁신을 집약한 궁극의 오픈에어 드라이빙 경험을 제공한다.

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“보조금 받으면 4천만원대” 현대차, 2027 아이오닉 5 출시 사진 원본입니다

기아 PV5 7인승 공개, 전동 슬라이딩 도어에 390km 주행

BYD, 유럽 소형차 시장 겨냥 '돌핀 G DM-i' 공개…1,000km 달리는 플러그인 하이브리드

SK온 배터리로 만든 페라리 루체, 350kW 충전에 20분 70kWh 탁월한 성능과 논란인 디자인

“V8 대신 1,153마력”… 메르세데스-AMG GT 4도어, 결국 전기차다

BMW, 알피나를 독립 초고급 브랜드로…마이바흐·벤틀리 정면 도전

디자인: 절제된 존재감

실내: '움직이는 럭셔리 라운지'

파워트레인과 주행 철학

BMW와 롤스로이스 사이의 20만 달러 공백

"제로백 3.8초의 광기" 포르쉐 마칸 GTS 일렉트릭, 마침내 한국 상륙

700km 달리는 i7 등장…BMW, 7시리즈 페이스리프트로 럭셔리 판 다시 짰다

현대차 아이오닉3 세계 최초 공개…모스 부호로 'H'를 새긴 전기 해치백 원본 사진으로 공개

롤스로이스 '프로젝트 나이팅게일'…100대 한정판 고화질 원본입니다

기아 셀토스 유럽 수출형 고화질 사진, 하이브리드·e-AWD로 승부수

포르쉐, GT3 최초의 자동 오픈 탑…'911 GT3 S/C' 고화질 원본으로 공개

세계 최초 공개, 제네시스 ‘GV70 그래파이트 에디션’ 고화질 사진으로 정리합니다

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 세계 최초 공개, 원본 사진으로 정리합니다

2027 토요타 하이랜더 전기차 공개…320마일 주행·3열 BEV로 완전 변신한 고화질 사진들

기아 EV2 혹한 테스트 결과 공개…영하 21도에서 WLTP 대비 75% 수준 주행

메르세데스 벤츠 S-클래스 페이스리프트 현장 고화질 사진…2,700개 부품 교체한 역대급 업그레이드

6년 만의 완전변경… 기아 셀토스(디 올 뉴 셀토스) 고화질의 원본사진입니다

하이브리드 추가… 강화된 K3 플랫폼 적용

동급 최고 수준의 안전·편의 사양

더 커진 차체, 더 넓어진 실내

가격 2,477만 원부터… 다양한 구매 혜택 마련

전갈에서 영감 받았다… 제네시스 엑스 스콜피오 콘셉트(X Skorpio Concept) 원본 사진 공개

현대차가 세계 최초로 공개한 ‘더 뉴 스타리아 EV’의 고품질 사진입니다

1회 충전 448km 주행거리, ‘더 기아 EV2’ 세계 최초 공개 고화실 사진

■ 대담하면서도 현대적인 외장 디자인과 넓고 여유로운 실내 완성

■ 편리한 전동화 경험과 도심 주행에 최적화된 주행 성능 확보

■ 차급 이상의 넓고 실용적인 공간에 사용자 중심 다채로운 편의사양 제공

하이브리드 파워트레인 탑재한 기아 텔루라이드 풀체인지 고화질 사진입니다

43장의 원본 사진으로 살펴본 현대 크레이터 콘셉트(CRATER Concept)... XRT의 진화한 디자인 방향성 예고

기아, ‘디 올 뉴 셀토스(The all-new Seltos)’ 세계 최초 공개된 사진 원본입니다

G90이 프리미엄 슈팅브레이크로…제네시스 윙백 콘셉트(G90 WINGBACK CONCEPT) 새로운 사진 원본입니다

1회 충전으로 631km 달리는 전기 패밀리 SUV, 2026 메르세데스 GLB 풀체인지(완전변경) 고화질 원본 사진입니다

기아의 미래 디자인 예고편, 비전 메타투리스모(Vision Meta Turismo concept) 최초 공개 이미지들

더 강해진 911 GT3, 만타이 손길로 ‘서킷 전용 패키지’ 완성 고화질 사진입니다

AMG, 브래드 피트와 손잡고 2026년 GT 4도어 쿠페 예고

포르쉐 AG, 신형 마칸 GTS 공개... 새로운 GTS 인테리어 패키지 포함한 고화질 사진들입니다

BYD의 기술력 입증, U9 익스트림 뉘르부르크링 6분59초 주파 고화질 사진원본들

S클래스 풀체인지 디자인 예고편, 메르세데스 ‘비전 아이코닉(Vision Iconic)’ 공개... 1930년대의 우아함과 미래 기술의 결합

수동변속기로 즐기는 순수한 M – BMW M2 터보 디자인 에디션 공개... 고화질 원본 사진으로 정리합니

3만 달러 미만 전기차의 귀환, 2027년형 쉐보레 볼트 고화질 사진으로 정리합니다

기아 스토닉, 대대적 페이스리프트로 재도약 노린다

기존 대비 약 200만 원 낮춰 가격 경쟁력을 확보한 현대차 아이오닉 5 N 에센셜 고화질 사진 원본입니다

현대 아이오닉 3 이렇게 나온다! 예고편인 콘셉트 쓰리(Concept THREE) 고화질 원본 사진입니다

세그먼트 경계 허무는 신형 해치백, 기아 K4 유럽형 고화질로 공개

496km/h 돌파…세계에서 가장 빠른 차에 오른 U9 익스트림(U9 Xtreme, U9X) 사진 원본입니다

데뷔 임박, 실제 구동계까지 달고 포착된 제네시스 X 그란 쿠페(X Gran Coupe) 실차 사진으로 정리합니다

단 5대만 만드는 슈퍼카, 수입억원인데 한 고객이 몽땅 주문... 고든 머레이 S1 LM

1회 충전으로 최대 761km 주행, 메르세데스 첫 전기 슈팅 브레이크 'CLA 슈팅 브레이크 EQ' 최초 공개된 원본 사진입니다

벤틀리의 미래, EXP 15 콘셉트카 공개된 원본 사진으로 정리합니다

페라리, 로마 페이스리프트 개념 ‘아말피(Ferrari Amalfi)’ 공개된 원본 사진입니다

디자인: 절제된 선과 입체감 강조

파워트레인: F154 계열 진화형 V8 엔진

섀시 및 주행 기술: 진보된 제어 시스템 도입

인포테인먼트 및 실용 기능

GT 스포츠카의 현대적 해석

새로운 차원의 퍼포먼스 제공하는 ‘콘셉트 AMG GT XX’ 세계 최초 공개 사진 원본입니다

1,360 마력 이상의 최고 출력을 가능케 하는 혁신적인 구동계

AMG.EA 기반으로 새롭게 디자인된 차체 및 외관 디자인

모터스포츠에서 영감받은 실내 디자인

스포츠카의 미래를 개척하는 다양한 혁신 기술

유럽 하이퍼카에 도전장 내민 2026년형 쉐보레 콜벳 ZR1X 원본 사진입니다

파워트레인

디자인

세계최초 마이크로 LED 헤드램프 적용한 아우디 3세대 Q3 공개 고화질 사진으로 정리합니다

업계 최초 마이크로 LED 기술 탑재

전동화 라인업 확대

인테리어 디지털 변신

주행보조 시스템 대폭 강화

가격 및 출시 일정

왜건인가? SUV인가? 애매한 토요타 bZ4X 투어링을 고화질로 리뷰합니다

지프, 신형 컴패스 고화질 사진 공개... 전기차 포함 3가지 파워트레인 제공

지프 고유의 디자인 특징 유지

더 넓어진 실내 공간과 향상된 기능성

최신 기술 적용한 인포테인먼트 시스템